飛行機 地方の翼は、なぜ重いのか？地方空港のあり方と韓国再編
遙かなる大空 | VOL.35地方の翼は、なぜ重いのかトキエアの「死の谷」、韓国の大再編、そして日本の地方航空のゆくえ2026年6月21日空を飛ばすビジネスのなかで、最も難しいものの一つが「地方航空」だ。大都市を結ぶ幹線でもなく、巨大な...
飛行機 
UPRT 1人になった操縦室 ── なぜ、2人目が要るのか
遙かなる大空 ── VOL.4５1人になった操縦室── なぜ、2人目が要るのか飛行中、機長が突然倒れた。残された副操縦士が、61名を乗せて降ろした。その40分が、問いかけるもの。2026年6月24日、飛行中の操縦室で、機長が突然倒れた。残さ...
UPRT 300フィートの距離、30秒の猶予 ── 技術は時間を、人は判断を
遙かなる大空 ── VOL.39300フィートの距離、30秒の猶予── 技術は時間を、人は判断をボストン・ローガンで二機が約300フィートまで接近した。惨事を防いだのは、最新システムでも管制でもなく、乗員の「目」と土壇場の判断だった。202...
UPRT 崩れないということ、“立て直し”の科学
遙かなる大空 | VOL.20崩れない、ということダラスの2-2と、コックピットの「88分」——スポーツと操縦に共通する“立て直し”の科学2026年6月15日日本時間のけさ、ダラスで行われたワールドカップ・グループF初戦。日本はオランダ...
飛行機 規制の壁は、崩れるのか ── 日本の空に、新しい翼は生まれるか
遙かなる大空 ── VOL.40規制の壁は、崩れるのか── 日本の空に、新しい翼は生まれるか大手は過去最高益。だが、その翼は誰に向かって開かれているのか。株主総会シーズンが一巡した今、日本の空の行方を考える。日本企業の株主総会シーズンが一巡...
UPRT 青い空は、もう広くない。リオの空中衝突
遙かなる大空 | VOL.33青い空は、もう広くないリオの空中衝突が問う、“See and Avoid”の限界と、過密化する低空の未来2026年6月21日2026年6月14日、午前9時前。ブラジル・リオデジャネイロ西部、レクレイオ・ドス...
飛行機 黄色い翼は、 なぜ墜ちたか？スプリット航空に見るLCCの終焉
Vol.25 ― 遙かなる大空 / 2026.06.14黄色い翼は、なぜ墜ちたか。30年以上飛び続けたSpiritが、ついに運航を停止した。超低コスト（ULCC）という勝利の方程式は、なぜ崩れたのか。Vol.22「規模か、土壌か」の続編 ―...
UPRT 「ルーティン」という、 いちばん危うい言葉
遙かなる大空 | VOL.37「ルーティン」という、いちばん危うい言葉多発した軍用機事故と、消えないリスクの話2026年6月23日6月15日、米カリフォルニア州エドワーズ空軍基地。一機のB-52爆撃機が、離陸直後に墜落し、炎上した。乗っ...
飛行機 最も危険な場所は、地上にある！多発する滑走路インカージョン
遙かなる大空 | VOL.36最も危険な場所は、地上にある多発する滑走路インカージョンと、“あと数秒”が問いかけるもの2026年6月21日昨日(6月20日)、ボストン・ローガン空港。管制官が、デルタ機の着陸しようとしている交差滑走路に向...
UPRT 複雑になるほど、人が要る。多発する航空事故からの開放
遙かなる大空 | VOL.28複雑になるほど、人が要る多発する事故、自動化、LCCの時代 ―いま「判断力」と訓練(UPRT)が問われる理由2026年6月17日このところ、航空事故の報せが続いている。昨年来の重大事故の記憶が消えぬうちに、...