ドローン、空飛ぶ車 空が“制度化”される日 ——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化
遙かなる大空 Vol.90空が“制度化”される日——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化米国が、ドローンのBVLOS（目視外飛行）を常態化する最終規則を提出した。鍵は「探知して避ける（detect-and-avoid）」—...
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飛行機 60年目の初号機 ——アイランダーが教える「変わらない強さ」
遙かなる大空 Vol.8660年目の初号機——アイランダーが教える「変わらない強さ」英国製として約60年ぶりのブリテン・ノーマン アイランダーがロールアウト。eVTOLと自律化の時代に、1965年生まれのピストン双発機が、なぜ今も選ばれるの...
UPRT 「立て直す」より、やり直す ——A320アップセット、AAIU最終報告の教訓
遙かなる大空 Vol.89「立て直す」より、やり直す——A320アップセット、AAIU最終報告の教訓高く・速く進入したA320が、手動の旋回で44度バンクと低速のアップセットに。無事に復行・着陸したが、報告が突きつけるのはUPRTの原点——...
ドローン、空飛ぶ車 「あいだ」を、いま飛んでいる ——Eveが入った“転換”フェーズ
遙かなる大空 Vol.87「あいだ」を、いま飛んでいる——Eveが入った“転換”フェーズ2026年8月3日、エンブラエル系Eveの電動エアタクシーが初の「部分転換飛行」を実施。垂直から翼支持へ——eVTOL開発で最も難しいとされる領域に、い...
飛行機 なぜニアミスは、なくならないのか ——最後の砦は、人である
遙かなる大空 Vol.88なぜニアミスは、なくならないのか——最後の砦は、人である8月4日朝、羽田でANA機と国交省の飛行検査機が異常接近。ANA機はTCASの指示に従い上昇・復行した。システムがどれほど発達しても、最後に空を守るのは、外を...
UPRT 「守るべき速度」を割った日 ——ベーリング航空445便、NTSB最終報告
遙かなる大空 Vol.85「守るべき速度」を割った日——ベーリング航空445便、NTSB最終報告2026年7月30日、NTSBが最終報告を公表。着氷・重量超過・速度の喪失が重なり、10名が犠牲に。そしてNTSBは、Part 135運航者への...
飛行機 「人を増やす」ソフトウェア ——マーリン×IAIが映す、自律飛行の現在地
遙かなる大空 Vol.84「人を増やす」ソフトウェア——マーリン×IAIが映す、自律飛行の現在地ボストンのスタートアップが、IAIと組んでPart 25貨物機の自律飛行を認証へ。だが狙いは「操縦室から人を消すこと」ではない。人と機械が、どう...
飛行機 折りたたむ翼が映す、次の10年 ——大型か、小型か
遙かなる大空 Vol.83折りたたむ翼が映す、次の10年——大型か、小型かエアバスが「未来の翼」をA321neoで飛ばす。翼を折りたたむ理由は、効率ではなく空港ゲートに収めるため。この一点が、脱炭素時代の「大きさ」をめぐる問いを照らし出す。...
LSA 軽スポーツ航空機 「軽飛行機」の常識が、変わった ——MOSAIC完全施行、最初のひと月
遙かなる大空 Vol.82「軽飛行機」の常識が、変わった——MOSAIC完全施行、最初のひと月2026年7月24日、FAAのMOSAICが完全施行。重量制限は消え、4座席も電動も“ライトスポーツ機”の枠に。8月は、新しいライトスポーツの世界...
ドローン、空飛ぶ車 オスプレイが遺すもの ——ティルトローター20年と、eVTOLが受け継ぐべき教訓
遙かなる大空 Vol.81オスプレイが遺すもの——ティルトローター20年と、eVTOLが受け継ぐべき教訓2026年7月28日、米海兵隊が最後のMV-22Bを受領。生産ラインは閉じた。だが、その飛行の“最も難しい数十秒”に刻まれた教訓は、これ...