LSA 軽スポーツ航空機 聖地オシュコシュ、電動の夜明け
遙かなる大空 ── VOL.54聖地オシュコシュ、電動の夜明け── EAS 2026と、動き出す電動航空小型機の聖地で、20回目の電動航空シンポジウム。MOSAICとeIPPという二つの追い風が、いま吹き始めている。毎年夏、世界最大の航空の...
LSA 軽スポーツ航空機 
飛行機 空の玄関、地上の課題 ── 成田・羽田、アクセス改革の2030年
遙かなる大空 ── VOL.56空の玄関、地上の課題── 成田・羽田、アクセス改革の2030年成田と羽田を直結する有料特急。C滑走路。50万回へ。だが最大の壁は、いつも「地上のアクセス」だった。京成電鉄が、成田と羽田を直接結ぶ有料特急を20...
飛行機 W杯2026と、過密化する空の「安全の余白」
遙かなる大空 ── VOL.43世界が、飛んでくる── W杯2026と、過密化する空の「安全の余白」約650万人が北米へ。歓喜の祭典は、空にとって史上有数のストレステストでもある。今朝、日本中がワールドカップに沸いている。だが空を見上げる者...
飛行機 日本のものづくりと、問われる経営
遙かなる大空 ── VOL.51密かに、確かに、進む── 日本のものづくりと、問われる経営時速100kmの空飛ぶクルマ。国産無人ジェットの自動飛行。その同じ週に、老舗の補助金不正。明と暗のコントラストが、日本の未来を問う。この数週間、日本の...
飛行機 2026年前半に、空が教えてくれたこと
遙かなる大空 ── VOL.50半分、過ぎた── 2026年前半に、空が教えてくれたこと49本の記録をふり返る。ばらばらに見えた話題は、実は一本の糸で結ばれていた。2026年6月30日。今年も、半分が過ぎた。この半年、私は本ブログで多くの出...
飛行機 濡れた滑走路で、止まる ── オーバーランと、人と機械の境界
遙かなる大空 ── VOL.49濡れた滑走路で、止まる── オーバーランと、人と機械の境界なぜ機は止まりきれないのか。接地点、速度、ブレーキ、そして「やり直す」決断。止まる力を、分解して考える。2026年6月26日夕、八尾空港で小型ビジネス...
飛行機 地方の翼は、なぜ重いのか？地方空港のあり方と韓国再編
遙かなる大空 | VOL.35地方の翼は、なぜ重いのかトキエアの「死の谷」、韓国の大再編、そして日本の地方航空のゆくえ2026年6月21日空を飛ばすビジネスのなかで、最も難しいものの一つが「地方航空」だ。大都市を結ぶ幹線でもなく、巨大な...
UPRT 1人になった操縦室 ── なぜ、2人目が要るのか
遙かなる大空 ── VOL.4５1人になった操縦室── なぜ、2人目が要るのか飛行中、機長が突然倒れた。残された副操縦士が、61名を乗せて降ろした。その40分が、問いかけるもの。2026年6月24日、飛行中の操縦室で、機長が突然倒れた。残さ...
UPRT 300フィートの距離、30秒の猶予 ── 技術は時間を、人は判断を
遙かなる大空 ── VOL.39300フィートの距離、30秒の猶予── 技術は時間を、人は判断をボストン・ローガンで二機が約300フィートまで接近した。惨事を防いだのは、最新システムでも管制でもなく、乗員の「目」と土壇場の判断だった。202...
UPRT 崩れないということ、“立て直し”の科学
遙かなる大空 | VOL.20崩れない、ということダラスの2-2と、コックピットの「88分」——スポーツと操縦に共通する“立て直し”の科学2026年6月15日日本時間のけさ、ダラスで行われたワールドカップ・グループF初戦。日本はオランダ...