飛行機 過去最多の空で ——発展と安全を、どう両立させるか
遙かなる大空 Vol.97過去最多の空で——発展と安全を、どう両立させるか2026年夏、世界の航空便数が過去最多を更新。急回復、多様化する機材、逼迫する管制、そして日本の一極集中と地方の苦境。発展と安全は対立しない——交通量と同じ速さで「余...
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飛行機 飛ぶか、止めるか ——離陸オーバーランと、性能・判断の防壁
遙かなる大空 Vol.96飛ぶか、止めるか——離陸オーバーランと、性能・判断の防壁ミュンヘンでのB787オーバーラン（調査中）を入り口に、離陸性能データの完全性と、Go/No-Go（V1）の規律を、確定した過去事例から考える。2026年8月...
ドローン、空飛ぶ車 自律へ、舵を切る ——AAM大型再編と、安全はどこに宿るか
遙かなる大空 Vol.95自律へ、舵を切る——AAM大型再編と、安全はどこに宿るかBoeingがeVTOL・無人機・空域管理の3子会社をArcherへ譲り、出資も。「フィジカルAI」を掲げる空の再編は、自律化を加速させる。人が操縦席を離れて...
UPRT 自動を、手放す勇気 ——ゴーアラウンドの“罠”と、UPRT
遙かなる大空 Vol.94自動を、手放す勇気——ゴーアラウンドの“罠”と、UPRT悪天候のゴーアラウンドで、スラストがTOGAのまま“ロック”され、ピッチが急上昇——一歩間違えば失速。エアバスの仕組みを解き、ボーイングと比べ、1994年名古...
UPRT 実機が、残すもの ——T-1A退役と、シミュレーター時代の訓練
遙かなる大空 Vol.93実機が、残すもの——T-1A退役と、シミュレーター時代の訓練米空軍が、輸送・給油機課程の訓練機T-1Aジェイホークを8月末に全機退役。訓練がシミュレーターとVRへ移るいま、実機でしか教えられないものは何か——EBT...
飛行機 揺らぐ、見えない土台 ——GNSS妨害・なりすましの急増と、航行の頑健性
遙かなる大空 Vol.92揺らぐ、見えない土台——GNSS妨害・なりすましの急増と、航行の頑健性EASAが7月、GNSS干渉の安全速報を改訂——事象は「より深刻・巧妙・広範」。宇宙から届く弱い信号に頼る現代の空で、最後に頼れるのは、照合し、...
ドローン、空飛ぶ車 どこまで安全なら、十分か ——eVTOL認証、FAAとEASAが分かれた日
遙かなる大空 Vol.91どこまで安全なら、十分か——eVTOL認証、FAAとEASAが分かれた日FAAが旅客eVTOLの認証方針を転換し、「安全連続体」へ回帰——EASAから一段と離れた。新種の航空機に、社会はどこまでの安全を求めるのか。...
ドローン、空飛ぶ車 空が“制度化”される日 ——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化
遙かなる大空 Vol.90空が“制度化”される日——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化米国が、ドローンのBVLOS（目視外飛行）を常態化する最終規則を提出した。鍵は「探知して避ける（detect-and-avoid）」—...
飛行機 60年目の初号機 ——アイランダーが教える「変わらない強さ」
遙かなる大空 Vol.8660年目の初号機——アイランダーが教える「変わらない強さ」英国製として約60年ぶりのブリテン・ノーマン アイランダーがロールアウト。eVTOLと自律化の時代に、1965年生まれのピストン双発機が、なぜ今も選ばれるの...
UPRT 「立て直す」より、やり直す ——A320アップセット、AAIU最終報告の教訓
遙かなる大空 Vol.89「立て直す」より、やり直す——A320アップセット、AAIU最終報告の教訓高く・速く進入したA320が、手動の旋回で44度バンクと低速のアップセットに。無事に復行・着陸したが、報告が突きつけるのはUPRTの原点——...