安全・事故 風防は、紫外線を半分しか止めない-操縦士とサングラス
遙かなる大空 VOL.178風防は、紫外線を半分しか止めない操縦士とサングラス格好をつけているのではない、という話。この記事の要点（約9分） 米国連邦航空局の実測では、旅客機の合わせガラス風防はUV-Aを最大53.5%通していた。UV-Bは...
安全・事故 
UPRT 人は、驚くと間違える-『どこまで、機械が守るか』第4回
遙かなる大空 VOL.177人は、驚くと間違えるシリーズ『どこまで、機械が守るか』第4回機械の話から、人間の話へ。この記事の要点（約9分） 驚愕は身体の反射、驚きは認知の反応。手は1〜3秒で戻るが、「考える」働きは17〜60秒落ちたままにな...
UPRT 氷が、数字を書き換える-『どこまで、機械が守るか』第3回
遙かなる大空 VOL.176氷が、数字を書き換えるシリーズ『どこまで、機械が守るか』第3回センサーは正しい。比べる相手の数字が、変わっている。この記事の要点（約9分） 紙やすり程度の付着で最大揚力が30%減り、失速する角度そのものが下がる。...
UPRT 保護が、消えるとき-『どこまで、機械が守るか』第2回
遙かなる大空 VOL.175保護が、消えるときシリーズ『どこまで、機械が守るか』第2回制御則が落ちると、何が残るのか。この記事の要点（約9分） 制御則は段階的に下がる。高迎角保護は失われると「保護」から「警報」に変わる。させない仕組みが、知...
UPRT 引ききっても、失速しない-『どこまで、機械が守るか』第1回
遙かなる大空 VOL.174引ききっても、失速しないシリーズ『どこまで、機械が守るか』第1回エアバスの5つの保護と、二つの設計思想。この記事の要点（約9分） A320のノーマル則では5つの保護が働き、操縦桿を引ききっても失速させることができ...
LSA 軽スポーツ航空機 鉛を作る会社は、世界に1社-シリーズ『LSAの現在』最終回
遙かなる大空 VOL.173鉛を作る会社は、世界に1社シリーズ『LSAの現在』最終回次の10年、動力はどこへ行くのか。この記事の要点（約9分） 100LLに要る四エチル鉛を作る会社は、世界に1社。2028〜2029年に製造をやめ、在庫は20...
LSA 軽スポーツ航空機 77馬力で、2人が飛ぶ-シリーズ『LSAの現在』第4回
遙かなる大空 VOL.17277馬力で、2人が飛ぶシリーズ『LSAの現在』第4回ヨーロッパの答えは、効率だった。この記事の要点（約9分） 1918年、動力機を制限されたドイツはグライダーへ向かった。そこで磨かれた効率の技術が、100年後の電...
LSA 軽スポーツ航空機 33,000機を、素人が作った-シリーズ『LSAの現在』第3回
遙かなる大空 VOL.17133,000機を、素人が作ったシリーズ『LSAの現在』第3回アメリカの答えは、買うことではなかった。この記事の要点（約8分） 米国には個人が作った機体が33,000機以上登録され、毎年1,000機が完成する。事故...
LSA 軽スポーツ航空機 最初のLSAは、チェコ製だった-シリーズ『LSAの現在』第2回
遙かなる大空 VOL.170最初のLSAは、チェコ製だったシリーズ『LSAの現在』第2回人口5,600人の町が、世界の軽飛行機を作っている。この記事の要点（約8分） 人口5,592人のクノヴィツェという町の、ひとつの飛行場に航空機メーカーが...
LSA 軽スポーツ航空機 「軽くせよ」が、危なかった-シリーズ『LSAの現在』第1回
遙かなる大空 VOL.169「軽くせよ」が、危なかったシリーズ『LSAの現在』第1回22年続いた600キログラムの枠が、外れた日。この記事の要点（約8分） 2026年7月24日、米国の規則からLSAの定義が削除された。22年続いた600キロ...