飛行機 ミズーリ・スカイダイビング機事故から学ぶ
遙かなる大空 | VOL.27同じ空、ふたつの基準ミズーリ・スカイダイビング機事故が問う、見過ごされてきた「監督の空白」2026年6月16日2026年6月14日(日)午前11時35分ごろ、米ミズーリ州バトラー。スカイダイビングのため離陸...
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飛行機 65フィートの誤算、「習慣」と「思い込み」の怖さ
Vol.24 ― 遙かなる大空 / 2026.06.1465フィートの誤算。全長離陸を計算したのに、いつもの交差点から飛んでしまった。ルートン空港のA320が教える、「習慣」と「思い込み」の怖さ。ヒューマンファクター、確証バイアス、そしてF...
飛行機 規模か、土壌か
Vol.22 ― 遙かなる大空 / 2026.06.12規模か、土壌か。LCCは合併で「規模」を買い、業界は訓練インフラで「土壌」を耕す。二つのニュースが映し出す、同じ一つの問い ― 成長の制約を、どう外すか。Allegiant×Sun C...
飛行機 パイロットの値段
Vol.21 ― 遙かなる大空 / 2026.06.11パイロットの値段。報酬が爆発し、人材が国境を越えて移動する。世界のパイロット不足が、いま日本に突きつけているもの。2026年・パイロット不足の構造と、日本の「2030年問題」いま、世界...
飛行機 15フィートの教訓、ユナイテッド航空169便の真実
Vol.20 ― 遙かなる大空 / 2026.06.1015フィートの教訓。ニューアークの灯火柱を削ったUnited 767。その15フィートの差に、着陸の物理のすべてが詰まっている。NTSB予備報告を、Stabilized Approac...
飛行機 羽田D滑走路タイヤバースト、同じ滑走路で、 4日間に2件
UPRT JAPAN INITIATIVE — INDUSTRY REFLECTION Vol.7同じ滑走路で、4日間に2件。— 羽田D滑走路タイヤ事案と、Japan Drone 2026 開幕直前の問いかけ —執筆：UPRT JAPAN ...
飛行機 「競争から協調へ」 — 25年ぶりの構造転換 —
UPRT JAPAN INITIATIVE — INDUSTRY REFLECTION Vol.6「競争から協調へ」— 25年ぶりの構造転換 —— なぜ国は今、方針転換を強いられたのか。国内線低迷、インバウンド偏重、中堅乱立、そしてLCCの...
飛行機 GWのフライトに モバイルバッテリーを 持ち込む前に読んでほしい 4月24日から始まった「機内リチウム電池規制」の全貌
皆さんこんにちは。吉川哲也です。充電禁止。2個まで。機内での使用不可。知らなかったでは済まない、GW直前の大改正。あなたのカバンの中は大丈夫ですか？GWのフライトにモバイルバッテリーを持ち込む前に読んでほしい4月24日から始まった「機内リチ...
飛行機 制裁の刃は、自分に向いていた――Spring Airlinesの「四つの回避」が映す、2極化する中国の空
皆さんこんにちは。吉川哲也です。国有キャリアは国家に守られ、民間LCCは市場で生き残る。外交制裁で国際路線が消え、国内市場は低迷し、燃料は高騰する。2極化する中国の空が映すのは、航空業界の問題ではなく、中国経済の構造的矛盾だ。制裁の刃は、自...
飛行機 管制が止まり、燃料代が2倍になる 日本の空が今、 二つの理由で揺れている
皆さんこんにちは。吉川哲也です。4月21日の管制システム障害と、6月から最大2倍に跳ね上がる燃油サーチャージ。無関係に見える二つの出来事が、実は同じ問題の裏表だ。GW・夏休みを前に、知っておくべきことを整理する。管制が止まり、燃料代が2倍に...