飛行機 GWのフライトに モバイルバッテリーを 持ち込む前に読んでほしい 4月24日から始まった「機内リチウム電池規制」の全貌
皆さんこんにちは。吉川哲也です。充電禁止。2個まで。機内での使用不可。知らなかったでは済まない、GW直前の大改正。あなたのカバンの中は大丈夫ですか？GWのフライトにモバイルバッテリーを持ち込む前に読んでほしい4月24日から始まった「機内リチ...
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飛行機 制裁の刃は、自分に向いていた――Spring Airlinesの「四つの回避」が映す、2極化する中国の空
皆さんこんにちは。吉川哲也です。国有キャリアは国家に守られ、民間LCCは市場で生き残る。外交制裁で国際路線が消え、国内市場は低迷し、燃料は高騰する。2極化する中国の空が映すのは、航空業界の問題ではなく、中国経済の構造的矛盾だ。制裁の刃は、自...
飛行機 管制が止まり、燃料代が2倍になる 日本の空が今、 二つの理由で揺れている
皆さんこんにちは。吉川哲也です。4月21日の管制システム障害と、6月から最大2倍に跳ね上がる燃油サーチャージ。無関係に見える二つの出来事が、実は同じ問題の裏表だ。GW・夏休みを前に、知っておくべきことを整理する。管制が止まり、燃料代が2倍に...
飛行機 空が、戦争に揺れている――イラン情勢・燃料危機・合併提案が問う、航空業界の「根本的脆弱性」
皆さんこんにちは。吉川哲也です。燃料が2倍になればコストが削られる。最初に削られるのは、目に見えにくい訓練費用だ。イラン戦争が航空業界を直撃している今、安全への投資を止めてはならない。空は続く。だから変わらなければならない。空が、戦争に揺れ...
飛行機 パイロットはなぜ疲弊するのか――CRM、ヒューマンファクター、そして航空安全の未来
皆さんこんにちは。吉川哲也です。飲酒、疲労、法令軽視――なぜプロのパイロットがそこまで追い詰められるのか。LCCの台頭、自動化の逆説、組合の衰退。個人のモラルの話で終わらせてはいけない、航空安全の本質的な問題がある。パイロットはなぜ疲弊する...
飛行機 失敗を受け入れる——それが、翼になる
皆さんこんにちは！吉川哲也です。今月、アメリカの航空専門誌AINにこんな言葉が掲載されました。NTSBのジェニファー・ホーメンディ委員長が女性航空人の国際会議（WAI2026）で語ったスピーチです。「失敗を受け入れなさい。そして、もう一度試...
飛行機 飛行訓練の「振り返り」が、AIで変わる、でも本当に大切なのは「飛ぶ前」だと、私は思う
皆さんこんにちは！吉川哲也です。先日、航空専門誌AINに興味深い記事が掲載されました。米国スタートアップ「Navi AI」が、フライト訓練のデブリーフィング（事後振り返り）をAIで自動化するシステムを開発し、エンブリー・リドル航空大学など主...
飛行機 燃油高騰と安全のジレンマ——コストを削るとき、最初に削られるのは訓練だ
皆さんこんにちは。吉川哲也です。燃油が2倍になるとき、航空会社が最初に削るのは訓練だ。リーマン、コロナ、そして今回。10年に一度の危機が繰り返すたびに、空の安全は静かに削られていく。現役パイロットが語る、航空業界の不都合な真実。空が、また変...
飛行機 1バレル200ドルが現実になる日——ホルムズ封鎖が航空業界を直撃、そして「経済性と安全性」の狭間で揺れる日本の空
皆さんこんにちは。吉川哲也です。今、連日TVのニュースを賑わせている話題と言えばイランのホルムズ海峡の封鎖による原油高騰です。これは、遠く離れている日本でもトップニュースです。その影響は日本をはじめとする航空業界に暗い影を落としています。世...
飛行機 空を支える「縁の下の力持ち」が足りない、日本の整備士不足問題
皆さんこんにちは！吉川哲也です。｢空を支える「縁の下の力持ち」が足りない、日本の整備士不足問題｣。今日はこの危機的なテーマについて考えていきます。パイロット不足だけじゃない、航空整備士危機とMROの空を支える「縁の下の力持ち」が足りない深層...