ドローン、空飛ぶ車 大学が、空飛ぶ機体を作った
遙かなる大空 Vol.109大学が、空飛ぶ機体を作った——シンガポール国産eVTOLと、人を育てるということ学生たちの手で、設計から飛行まで。これは機体の成功であり、人を育てた成功でもある。この記事の要点（約4分） シンガポールのNTU（南...
ドローン、空飛ぶ車
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ドローン、空飛ぶ車 150フィートで飛び立つ飛行機 ——ハイブリッド電動機が、地方の空を変える
遙かなる大空 Vol.101150フィートで飛び立つ飛行機——ハイブリッド電動機が、地方の空を変えるサッカー場ほどの広さで離陸する新型機が、小さな町と大空港をつないでみせた。この記事の要点（約4分） 米Electraのハイブリッド電動機が、...
ドローン、空飛ぶ車 ArcherがBoeingのWisk買収｜eVTOL自律化と空の安全はどこへ
遙かなる大空 Vol.95自律へ、舵を切る——AAM大型再編と、安全はどこに宿るかBoeingがeVTOL・無人機・空域管理の3子会社をArcherへ譲り、出資も。「フィジカルAI」を掲げる空の再編は、自律化を加速させる。人が操縦席を離れて...
ドローン、空飛ぶ車 どこまで安全なら、十分か ——eVTOL認証、FAAとEASAが分かれた日
遙かなる大空 Vol.91どこまで安全なら、十分か——eVTOL認証、FAAとEASAが分かれた日FAAが旅客eVTOLの認証方針を転換し、「安全連続体」へ回帰——EASAから一段と離れた。新種の航空機に、社会はどこまでの安全を求めるのか。...
ドローン、空飛ぶ車 空が“制度化”される日 ——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化
遙かなる大空 Vol.90空が“制度化”される日——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化米国が、ドローンのBVLOS（目視外飛行）を常態化する最終規則を提出した。鍵は「探知して避ける（detect-and-avoid）」—...
ドローン、空飛ぶ車 「あいだ」を、いま飛んでいる ——Eveが入った“転換”フェーズ
遙かなる大空 Vol.87「あいだ」を、いま飛んでいる——Eveが入った“転換”フェーズ2026年8月3日、エンブラエル系Eveの電動エアタクシーが初の「部分転換飛行」を実施。垂直から翼支持へ——eVTOL開発で最も難しいとされる領域に、い...
ドローン、空飛ぶ車 オスプレイが遺すもの ——ティルトローター20年と、eVTOLが受け継ぐべき教訓
遙かなる大空 Vol.81オスプレイが遺すもの——ティルトローター20年と、eVTOLが受け継ぐべき教訓2026年7月28日、米海兵隊が最後のMV-22Bを受領。生産ラインは閉じた。だが、その飛行の“最も難しい数十秒”に刻まれた教訓は、これ...
ドローン、空飛ぶ車 模型の時代は、終わった
遙かなる大空 Vol.72 ｜ データ分析模型の時代は、終わったファンボロー2026、eVTOLが2機、同じ空を飛ぶ。だが「飛ぶこと」と「安全に人を運ぶこと」の間には、まだ深い谷がある。2026年7月20日、英国でファンボロー国際航空ショー...
ドローン、空飛ぶ車 「日本は空の未来の中心になれる」？
遙かなる大空 ── VOL.67「日本は空の未来の中心になれる」── 世界の評価と、抜け落ちた一枚機体が飛び、バーティポートが建ち、制度が動く。世界は日本のポテンシャルを認め始めた。だが、その絵の中に、まだ描かれていないものがある。先日、海...
ドローン、空飛ぶ車 機体は、もうすぐできる。 では、誰が飛ばすのか
遙かなる大空 ── VOL.64機体は、もうすぐできる。では、誰が飛ばすのか空飛ぶクルマが認証の最終段階へ。ドバイ、ニューヨーク、大阪。だが、その操縦席に座る「人」の話は、なぜか置き去りにされている。今日は事故の話をお休みして、未来の話をし...