飛行機 5人は、全員が車の中にいたーマイアミ事故・NTSB会見で判明したこと
遙かなる大空 VOL.1185人は、全員が車の中にいたマイアミ事故・NTSB会見で判明したこと基準は満たしていた。それでも人は死んだ。この記事の要点（約7分） NTSBの会見で内訳が判明した。亡くなった5人は全員が車両内の人。操縦士2人は救...
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Uncategorized 滑走路の、その先にいた人たちーマイアミのオーバーラン事故から考える
遙かなる大空 VOL.117滑走路の、その先にいた人たちマイアミのオーバーラン事故から考える、空港が抱える構造のリスク航空事故の被害者は、必ずしも航空機の利用者ではない。この記事の要点（約7分） 9月6日、マイアミ国際空港で貨物機がオーバー...
LSA 軽スポーツ航空機 静かな革命は、もう始まっている ——Pipistrel Voyagerと、世界のLSA訓練
遙かなる大空 Vol.116静かな革命は、もう始まっている——Pipistrel Voyagerと、世界のLSA訓練オシュコシュで現れた一機の訓練機が、世界の潮流を映している。では、日本はどう動くか。この記事の要点（約6分） オシュコシュ2...
飛行機 水素の空へ、確かな一歩 ——ジェットエンジンが、100%水素で飛んだ
遙かなる大空 Vol.115水素の空へ、確かな一歩——ジェットエンジンが、100%水素で飛んだ長年「難しい」と言われ続けた水素航空。その壁に、確かな風穴が開いた。この記事の要点（約5分） Rolls-RoyceとTCSが、現代のジェットエン...
飛行機 クロネコの翼が、降りる日
遙かなる大空 VOL.114クロネコの翼が、降りる日ヤマト×JAL 国内貨物専用機、3年で下された決断需要が消えたのではない。飛ばす値段が、合わなくなった。この記事の要点（約6分） ヤマトHDとJAL・スプリング・ジャパンが、国内線貨物専用...
飛行機 海と空をつなぐ翼 ——今なぜ水上飛行機か、そして日本の誇る技術
遙かなる大空 Vol.113海と空をつなぐ翼——今なぜ水上飛行機か、そして日本の誇る技術世界がいま、水の上に目を向けている。島国・日本にこそ、その主役になれる技術がある。この記事の要点（約5分） 2026年、欧州の消防飛行艇・インドの電動水...
飛行機 人は、なぜ空を去るのか ——JAL破綻が変えた雇用と、人材定着の本質
遙かなる大空 Vol.112人は、なぜ空を去るのか——JAL破綻が変えた雇用と、人材定着の本質円安でも、高給でもない。パイロットが会社を去る本当の理由を、2つの知見から考える。この記事の要点（約6分） 2010年のJAL破綻は、日本のパイロ...
LSA 軽スポーツ航空機 どこで間違え、どこへ向かうか ——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解
遙かなる大空 Vol.111【後編】どこで間違え、どこへ向かうか——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解前編は「なぜ海外委託に至ったか」。後編は、私の提言です。日本の空は、日本の手で豊かにできる。前後編の後編です。 【前編】では、...
LSA 軽スポーツ航空機 航空大学校は、なぜ「海外」へ ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命
遙かなる大空 Vol.111【前編】航空大学校は、なぜ「海外」へ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命これは、日本の航空産業の根っこに関わる問題です。まず「なぜこうなったのか」を、深く。この記事は前後編です。 【前編・本稿】なぜ海外...
ドローン、空飛ぶ車 大学が、空飛ぶ機体を作った
遙かなる大空 Vol.109大学が、空飛ぶ機体を作った——シンガポール国産eVTOLと、人を育てるということ学生たちの手で、設計から飛行まで。これは機体の成功であり、人を育てた成功でもある。この記事の要点（約4分） シンガポールのNTU（南...