飛行機 クロネコの翼が、降りる日
遙かなる大空 VOL.114クロネコの翼が、降りる日ヤマト×JAL 国内貨物専用機、3年で下された決断需要が消えたのではない。飛ばす値段が、合わなくなった。この記事の要点（約6分） ヤマトHDとJAL・スプリング・ジャパンが、国内線貨物専用...
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飛行機 海と空をつなぐ翼 ——今なぜ水上飛行機か、そして日本の誇る技術
遙かなる大空 Vol.113海と空をつなぐ翼——今なぜ水上飛行機か、そして日本の誇る技術世界がいま、水の上に目を向けている。島国・日本にこそ、その主役になれる技術がある。この記事の要点（約5分） 2026年、欧州の消防飛行艇・インドの電動水...
飛行機 人は、なぜ空を去るのか ——JAL破綻が変えた雇用と、人材定着の本質
遙かなる大空 Vol.112人は、なぜ空を去るのか——JAL破綻が変えた雇用と、人材定着の本質円安でも、高給でもない。パイロットが会社を去る本当の理由を、2つの知見から考える。この記事の要点（約6分） 2010年のJAL破綻は、日本のパイロ...
LSA 軽スポーツ航空機 どこで間違え、どこへ向かうか ——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解
遙かなる大空 Vol.111【後編】どこで間違え、どこへ向かうか——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解前編は「なぜ海外委託に至ったか」。後編は、私の提言です。日本の空は、日本の手で豊かにできる。前後編の後編です。 【前編】では、...
LSA 軽スポーツ航空機 航空大学校は、なぜ「海外」へ ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命
遙かなる大空 Vol.111【前編】航空大学校は、なぜ「海外」へ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命これは、日本の航空産業の根っこに関わる問題です。まず「なぜこうなったのか」を、深く。この記事は前後編です。 【前編・本稿】なぜ海外...
ドローン、空飛ぶ車 大学が、空飛ぶ機体を作った
遙かなる大空 Vol.109大学が、空飛ぶ機体を作った——シンガポール国産eVTOLと、人を育てるということ学生たちの手で、設計から飛行まで。これは機体の成功であり、人を育てた成功でもある。この記事の要点（約4分） シンガポールのNTU（南...
LSA 軽スポーツ航空機 仙台の空で出会った、同じ夢 ——日本版EAAと、LSAが拓く「自由な空」
遙かなる大空 Vol.110仙台の空で出会った、同じ夢——日本版EAAと、LSAが拓く「自由な空」この連載で書き続けてきた理想が、現実の一歩を踏み出そうとしています。この記事の要点（約5分） 仙台で、日本版EAA（航空愛好家の草の根コミュニ...
Uncategorized 飛ばし続けるを、支える人たち ——GA整備の現場と、部品不足のいま
遙かなる大空 Vol.106飛ばし続けるを、支える人たち——GA整備の現場と、部品不足のいま飛行機は「飛ぶ」だけでは終わらない。安全に「飛び続ける」を支える、縁の下の話。この記事の要点（約4分） 米国のGA（小型機）整備工場の最新調査（20...
飛行機 41年後の、「なぜ」 ——日航123便、修理ミスの背景が公表される
遙かなる大空 Vol.10841年後の、「なぜ」——日航123便、修理ミスの背景が公表される520名が犠牲になったあの事故。その原因の「さらに奥」が、いま明かされようとしている。この記事の要点（約5分） 国土交通省が、日航123便事故の「修...
LSA 軽スポーツ航空機 パイロット2030年問題と、LSAフライトスクールという解
遙かなる大空 Vol.107数ではなく、質で空を支える——パイロット2030年問題と、LSAフライトスクールという解人材不足の売り手市場。急いで数を揃える裏で、私は「粗製濫造」を最も恐れている。これは、私のライフワーク——人を育てることにつ...