UPRT 日本の空では、もう教えていない
遙かなる大空 VOL.132日本の空では、もう教えていない証明書一枚で、訓練は国境を越える実機UPRTも、同じ道をたどるのか。この記事の要点（約7分） 日本の操縦訓練の多くは、すでに日本の空で行われていない。アリゾナ、ノースダコタ、フロリダ...
UPRT 
UPRT 実機が、義務になったーUPRT通達を読む
遙かなる大空 VOL.130実機が、義務になったUPRT通達を読む ― 2028年4月1日から何が変わるのかそして、国内に提供者は一社もいない。この記事の要点（約8分） 2025年11月27日、航空局がUPRT通達を制定した。2028年4月...
UPRT Alpha Floorは、領収書であるー自動操縦の罠
遙かなる大空 VOL.129Alpha Floorは、領収書である自動操縦の中に留まったまま、自動操縦を直そうとするエアバスにもボーイングにも、同じ罠がある。この記事の要点（約8分） FDを片方だけ切ると、オートスラストは速度を守らない。エ...
飛行機 八か月、火口の中にいる
遙かなる大空 VOL.128八か月、火口の中にいる阿蘇中岳、遊覧ヘリ墜落事故 ― 報じられなくなった案件回収できない事故が、日本にある。この記事の要点（約7分） 2026年1月20日、阿蘇中岳第1火口内に遊覧ヘリが墜落した。事故から約8か月...
LSA 軽スポーツ航空機 誰が払うのかが、変わりつつある
遙かなる大空 VOL.127誰が払うのかが、変わりつつあるローマの飛行学校から見た、欧州のパイロット就職事情NTRという言葉を、日本ではあまり聞かない。この記事の要点（約7分） 欧州ではNTR（型式限定なし）採用が主流になりつつある。型式訓...
安全・事故 誰も怪我をしなかった事故ー福岡地上車両接触事故
遙かなる大空 VOL.126誰も怪我をしなかった事故福岡空港、ANA機にタラップ車が接触 ― 出発1,000回に1件滑走路の外側に、もう一つの安全問題がある。この記事の要点（約7分） 9月14日、福岡空港の駐機場でANA機にタラップ車が接触...
飛行機 その実機に、誰が同乗するのか
遙かなる大空 VOL.125その実機に、誰が同乗するのか下地島12年ぶり、ポルトガルで19人 ― 実機訓練への回帰パイロット不足の本体は、教官不足である。この記事の要点（約7分） ANAが下地島空港でのパイロット訓練を約12年ぶりに再開。9...
UPRT 他山の石ー経験とは何か。若いパイロットに、伝えておきたいこと
遙かなる大空 VOL.124他山の石経験とは何か。知識が知恵に変わるとき。若いパイロットに、いま伝えておきたいこと。この記事の要点（約7分） 経験とは、飛行時間ではない。他人が起こした事故を自分のものとして受け取ることが、経験である。 マニ...
LSA 軽スポーツ航空機 育成就労に航空分野を追加、300人 ― この数字が語るもの
遙かなる大空 VOL.123問いは、いつのまにか裏返っていた育成就労に航空分野を追加、300人 ― この数字が語るもの「私たちが受け入れるか」から「相手が日本を選ぶか」へ。この記事の要点（約7分） 9月9日、政府が育成就労に航空分野を追加す...
飛行機 国が「罰しない」と約束した制度
遙かなる大空 VOL.122国が「罰しない」と約束した制度日本にあるのに、あまり知られていない航空安全の器器は空でも壊れない。だが、空の器は誰も救わない。この記事の要点（約6分） 日本には2014年から航空安全情報自発報告制度（VOICES...