LSA 軽スポーツ航空機 パイロットになるには、いくらかかるのか
遙かなる大空 VOL.135時間を買う側から、売る側へパイロットになるには、いくらかかるのか英国・豪州・米国に学ぶ、日本に合った育て方この記事の要点（約8分） 飛行時間をお金で買う構造は、最初の約250時間については世界共通である。 違うの...
LSA 軽スポーツ航空機 
安全・事故 助けに来た風が、地上を叩くーダウンウォッシュの危険
遙かなる大空 VOL.133助けに来た風が、地上を叩く運輸安全委員会が公表した、ダウンウォッシュの安全啓発資料四十メートル離れていても、届く。この記事の要点（約7分） 運輸安全委員会が「ダウンウォッシュによる事故を防止するために」という安全...
安全・事故 飛べることと、飛ぶべきことは違うー台風の判断
遙かなる大空 VOL.134飛べることと、飛ぶべきことは違う台風25号、羽田と成田で相次いだゴーアラウンド欠航は失敗か、それとも判断か。この記事の要点（約7分） 9月21日、台風25号の接近で羽田・成田は大きく乱れた。ANAとJALで275...
UPRT 日本の空では、もう教えていない
遙かなる大空 VOL.132日本の空では、もう教えていない証明書一枚で、訓練は国境を越える実機UPRTも、同じ道をたどるのか。この記事の要点（約7分） 日本の操縦訓練の多くは、すでに日本の空で行われていない。アリゾナ、ノースダコタ、フロリダ...
UPRT 実機が、義務になったーUPRT通達を読む
遙かなる大空 VOL.130実機が、義務になったUPRT通達を読む ― 2028年4月1日から何が変わるのかそして、国内に提供者は一社もいない。この記事の要点（約8分） 2025年11月27日、航空局がUPRT通達を制定した。2028年4月...
UPRT Alpha Floorは、領収書であるー自動操縦の罠
遙かなる大空 VOL.129Alpha Floorは、領収書である自動操縦の中に留まったまま、自動操縦を直そうとするエアバスにもボーイングにも、同じ罠がある。この記事の要点（約8分） FDを片方だけ切ると、オートスラストは速度を守らない。エ...
飛行機 八か月、火口の中にいる
遙かなる大空 VOL.128八か月、火口の中にいる阿蘇中岳、遊覧ヘリ墜落事故 ― 報じられなくなった案件回収できない事故が、日本にある。この記事の要点（約7分） 2026年1月20日、阿蘇中岳第1火口内に遊覧ヘリが墜落した。事故から約8か月...
LSA 軽スポーツ航空機 誰が払うのかが、変わりつつある
遙かなる大空 VOL.127誰が払うのかが、変わりつつあるローマの飛行学校から見た、欧州のパイロット就職事情NTRという言葉を、日本ではあまり聞かない。この記事の要点（約7分） 欧州ではNTR（型式限定なし）採用が主流になりつつある。型式訓...
安全・事故 誰も怪我をしなかった事故ー福岡地上車両接触事故
遙かなる大空 VOL.126誰も怪我をしなかった事故福岡空港、ANA機にタラップ車が接触 ― 出発1,000回に1件滑走路の外側に、もう一つの安全問題がある。この記事の要点（約7分） 9月14日、福岡空港の駐機場でANA機にタラップ車が接触...
飛行機 その実機に、誰が同乗するのか
遙かなる大空 VOL.125その実機に、誰が同乗するのか下地島12年ぶり、ポルトガルで19人 ― 実機訓練への回帰パイロット不足の本体は、教官不足である。この記事の要点（約7分） ANAが下地島空港でのパイロット訓練を約12年ぶりに再開。9...