皆さんこんにちは！
今日は、3つの大きなファンエンジンを持った空飛ぶクルマを紹介します。
その名は、トリィファン600！
トリィファン600
XTI Aircraft社
トリィファン600を開発したXTI Aircraft社は、2012 年に米国でデイビット ブロディ
によって設立されました。同社の目標は、空の旅をできるだけ効率的にし、空港から空港へ
ではなくドアツードアで離着陸し、空の旅をできるだけクリーンにし、空の旅の安全性を高
めることです。
XTI Aircraft社は 2015 年 8 月にトリィファン600を公開し、クラウドファンディングを
行いました 。
創設者のデイビットは、XTI Aircraft の前に Ft を設立しました。2005 年、主に軍用機プロ
グラム向けの高度な回転翼航空機技術を開発するために、テキサス州ワースに本拠を置く AVX
Aircraft Company に入社しました。弁護士、起業家、発明家、作家であるブロディは、同軸
ローターとダクテッド ファンを組み合わせた民生用および軍用の複合ヘリコプターのコンセプト
を紹介しました。(同社は、米陸軍の共同多用途 (JMR) 技術の実証作業の下で、複合同軸ヘリコ
プター (CCH) の契約を獲得し、開発が続けられています。)
推進力と方向制御用のダクテッド ファンは 1 つの技術であり、これが XTI の形成とビジネス
の民間側への転換につながりました。子会社、AVX Aircraft Technologies Inc. 2013 年に、
子会社の名前が XTI Aircraft に変更されました。
3 つのダクテッド ファンを備えた VTOL 対応のトリィファン600 の初期設計に続いて、デイビ
ットは幹部とエンジニアのベテラン チームを採用しました。XTI の現在の取締役会には、Cessna
Aircraft の元社長であるチャーリージョンソン氏が含まれています。ポール・ウィラードは、
Subtraction Capital のゼネラル パートナーであり、元ボーイングの航空エンジニアでした。
「より安全で、より速く、大量輸送市場にとってよりアクセスしやすい」回転翼航空機産業向け
の技術を開発するというデイビットのビジョンは、他の企業にも受け入れられているようです。
デイビットは、競争のポイントについて説明しました。それは 2 つのカテゴリーに分類される
と述べています。最初のカテゴリには、短距離のアーバン エア タクシー グループで増え続け
る競合他社が含まれます。「私たちはこのカテゴリーで競争しているわけではありません」と
言いました。「私たちは都市内の答えではなく、都市間です。」
つまり、航続距離は 700 マイル（1400ｋｍ：45 分の IFR リザーブ) です。これは、ほとんど
のヘリコプターの 2 倍の航続距離であり、開発中のほとんどのバッテリーのみの eVTOL 航空機
の 7 倍の航続距離です。
トリィファン600
6 人乗りの固定翼機は、パイロット 1 人、乗客 5 人の 6 人乗りで、巡航速度は 時速
555 km、航続距離範囲は600マイル(1100km)（ヘリポートからヘリポートへ）、
または通常の離着陸 ( CTOL) 範囲 750マイル (1,400 km)です。
航空機には、VTOL 飛行に使用される 3 つのダクテッド ファンがあり、前進飛行には
2 つのダクテッド ファンが使用されます。
航空機には、タービン エンジンを使用して電気モーターで駆動されるダクテッド ファン
と航空機の残りの部分に電力を生成するハイブリッド電気パワートレインが搭載されてい
ます。電動パワートレインが成熟するにつれて、同社は水素燃料電池でパワートレインを
再構成して発電できるようになります。さらに、全固体電池が飛行機に電力を供給するの
に十分な電力を持っている場合、全固体電池を使用して トリィファン600に電力を供給す
ることができます。
トリィファン 600 は 3 つのダクテッド ファンを使用して垂直に離陸し、数秒で 2 つのウィ
ング ファンが前方に回転して、高速飛行へのシームレスな移行を実現します。わずか 90 秒
以内に、飛行機は巡航速度に達します。この速度では、他のすべての固定翼飛行機と同様に、
翼によって揚力が提供されます。胴体に取り付けられた、不要になったファンが閉じます。
飛行機は目的地に直接飛行し、プロセスを逆にします。必要な場所に垂直に着陸します 。
ヘリポートサイズの透明な舗装された表面がある場所ならどこでも着陸できます。航空機に
は、三輪車の車輪付き格納式着陸装置があります。
ハイブリッド航空機の利点は、従来のパワートレインよりも排出量が少なく、完全電気航空機
よりもエネルギー効率が優れているため、商業的に競争力があると考えています。
トリィファン 600 コンセプト デザイン、正面図
トリィファン 600 コンセプト デザイン 上面図
トリィファン 600 コンセプト デザイン 背面図
安全機能は、緊急の場合に備えて、航空機全体の弾道パラシュートがあります。緊急時に
滑走路または道路に通常どおり着陸できます。この航空機は、既知の着氷を含む悪天候でも
飛行できるように、IFR (Instrument Flight Rules) 操作の認定を受ける予定です。この航
空機には、高度なオートパイロット/コンピューター化された離着陸制御、衝突回避技術、
最先端のアビオニクスなどの高度な安全機能も装備されます。
XTI Aircraft はハイブリッド電気 VTOL TriFan 200 カーゴ/ロジスティクス航空機で VerdeGo Aero と提携
高速で経済的なポイントツーポイントの貨物および物流輸送の必要性を認識し、フロリダ
州デイトナビーチの VerdeGo Aero とコロラド州デンバーの XTI Aircraft Company は、
トリィファン200プログラムで提携しました。次世代 VTOL 航空機のリーダーである XTI
Aircraft は、トライファン200 を開発しています。これは、すでに開発中のより大型の
トライファン600と同様の構成です。VerdeGo Aero は、高効率で低排出のディーゼル
(Jet-A) ハイブリッド パワートレインを適用して、トリィファン200 がオペレーターに
優れた運用経済性を提供できるようにします。
XTI のトリィファン200 垂直離着陸 (VTOL) 航空機は、200マイル（320ｋｍ）以上の
ミッションで 500 ポンド（225ｋｇ）の貨物を輸送できる無人自律航空機になります。
トリィファン200
まとめ
昨年夏に、Honeywell、Rolls-Royce、Gulfstream のチーフ エンジニアとしての経歴を持つ
ミッシェル ヒンデンバーガーがXTIに入社しました。XTIもコロナの影響を受けて、2021年
から2022年にかけて、試験飛行を中断していました。2022年の後半から試験飛行は再開され
ましたが、この遅れは他社との比較において、致命的なものでした。
しかし、昨年の6月に新しい航空宇宙技術および先端材料特殊持ち株会社のゼリアントとの
最終的な合弁事業契約を締結しました。両社は、XTI の トリィファン 600開発のために、
折半出資のジョイント ベンチャーを設立しました。ゼリアントは、100 万ドルのデポジット
から始めて、今後 1 年間で 1,000 万ドルを投資することを約束しています。トリィファン
600 の先行販売額は現在 13 億ドルを超え、202 機の予約があり、そのうち 40 機が確定発
注されています。
2023年は、各企業とも資金調達に大忙しです。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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