皆さんこんにちは！
エアタクシーの開発が進む中、離着陸場所も重要になっています。空港やヘリポートと
同様にしっかりと管理された場所や構造が必要です。
今日はそんな着陸地についての考察です。
米国の主要市場でVポート開発
UrbanLink Air Mobility LLC（アーバンエアモビリティ） は、米国の主要市場で垂直
離着陸場用地の開発を模索するため、Ferrovial Vertiports （フェロビアルバーティ
ポート）と提携しました。垂直離着陸場は アーバンリンクの最先端の リリウムジェ
ット（独） の発射台として機能し、都市の航空移動の運用に不可欠です。
バーティポートは、電動垂直離着陸機 (eVTOL) に必要なハブを提供し、離着陸および
充電のためのインフラストラクチャを提供します。アーバンリンクとフェロビアルバ
ーティポートは、フェロビアルバーティポートが計画している南フロリダのバーティ
ポートネットワークから始めて、施設の開発に協力します。
優先パートナーとして、アーバンリンクとフェロビアルバーティポートは、eVTOL
運用とシームレスな乗客体験に最適化された安全でセキュリティの高い垂直離着陸場
を確保するために、配置、運用計画、施設設計に協力します。
アーバンリンクの創設者兼会長であるエド・ウェゲル氏は、次のように述べています。
「当社は、フェロビアル・バーティポートなどの業界リーダーと提携し、目標とする
運用エリアに、適切に設計された安全で効率的なバーティポートを含む先進的航空
モビリティ（AAM）フレームワークを構築することに尽力しています。」
「この提携は、リリウムジェットの展開を加速し、米国での接続性を強化する上で重要
なステップであり、AAMの実現に一歩近づくことになります。私たちはパートナーと
ともにこの取り組みをリードしていきます。」
アーバンリンクは、米国で初めて eVTOL 航空機を自社の航空機群に統合する航空会社
となる予定であり、南フロリダおよびその他の市場で AAM のサービスと管理への参入
を主導する予定です。
5月に、アーバンリンクは初のeVTOLジェットの開発者であるリリウム社との提携と、
予定された納品前支払いで20機のリリウムジェットを購入する約束を発表しました。
2026 年夏までにサービス開始が予定されており、UrbanLink はパートナーである
フェロビアルバーティポート、リリウム、その他の AAM リーダーと協力して、最初
の eVTOL フライトのサービス ルートの選択や垂直離着陸場の設置場所の選定を行い
AAM エコシステムをさらに推進し、業界全体の成長に貢献します。
現在、アーバンリンクは南フロリダ、ロサンゼルス、南カリフォルニアで eVTOL 飛
行業務を提供することに注力しており、さらに他の目的地への計画も進行中です。
この取り組みは、都市の航空移動の新時代を切り開き、より速く、より環境に優しく、
より効率的な輸送ソリューションを提供し、人々が都市間を移動する方法に変革をも
たらします。
フェロビアル・バーティポートのCEO、ケビン・コックス氏は次のように述べました。
「当社は、先進的な航空モビリティに大きなチャンスがあると考えています。南フロ
リダの都市を繋ぐことで、この地域に安全で効率的な輸送手段がもたらされ、モビリ
ティが向上します。」
「私たちの焦点は、eVTOLが認証を取得したときに、アーバンリンクのようなオペレ
ーターのために、非依存の垂直離着陸場ネットワークを確実に整備することです。」
フェロビアルバーティポートは、大手 eVTOL メーカーや航空サービス事業者と連携し
米国で非依存型垂直離着陸場ネットワークの開発に取り組んでいます。
アーチャー・アビエーション、サンフランシスコのエキサイティングな計画
アーチャー・アビエーションは、サンフランシスコ湾岸地域周辺に5つの垂直離着陸場
のネットワークを構築する計画で、早ければ2025年にはミッドナイトeVTOLエアタク
シーで乗客を運び始める可能性があります。
アーチャーは6月20日にこのニュースを発表し、不動産開発業者と提携してサウスサン
フランシスコのオイスターポイントに主要拠点を設立する可能性もあると述べました。
さらにナパ、サンノゼ、オークランド、リバモアに4カ所の垂直離着陸場が開設される
可能性があり、アーチャーはこれらの地域に「インフラおよび運用パートナーと既存
の関係がある」と述べました。
高級オフィスビルを専門とする不動産投資信託会社キルロイ・リアルティ・コーポレー
ションは、サンフランシスコ国際空港からわずか数マイル北に所有する多目的ウォータ
ーフロント開発地オイスター・ポイントの拠点としての可能性を評価するため、アーチ
ャーと覚書を締結。
キルロイがオイスター ポイントに建設中の 50 エーカーのキャンパスは、オフィス、
研究室、店舗、公園を備えたバイオテクノロジーの中心地となる予定です。
オイスター ポイントは、1980 年代に閉鎖された埋め立て地の上にあり、その後清掃
され、再開発され、2012 年にフェリー ターミナルがオープンしました。
アーチャー氏とキルロイ氏は、再生可能エネルギーで運行される電気フェリーやエアタ
クシーなどを備えた、オイスターパークにマルチモーダルモビリティハブを構想してい
ます。アーチャー氏が「シーポータル」と呼ぶこのウォーターフロントモビリティハブは
主にビジネスパークへの通勤客にサービスを提供します。
「アーチャー社と協力し、キルロイ・オイスター・ポイントにeVTOLサービスを追加する
機会を探ることができてうれしく思います」とキルロイのCEO、アンジェラ・アマン氏
は述べました。「この革新的で持続可能なサービスは、プロジェクトの現在のテナントと
将来のテナントに並外れた利便性と選択肢を提供し、サウスサンフランシスコ市場におけ
るキルロイ・オイスター・ポイントのさらなる差別化につながると考えています。」
アーチャーによると、ベイエリアを車で移動する場合、通常は最長2時間かかりますが、
電動エアタクシーならわずか10～20分で済むという。同社は、2025年末までに米国で
商業運航を開始できるよう、4人乗りのミッドナイト機をFAAから認可してもらうよう
取り組んでいます。
スカイポートと済州航空、韓国の垂直離着陸場に着手
スカイポートのドローンが済州島上空を飛行
英国を拠点とするスカイポート・インフラストラクチャーは先週末、韓国最大の格安
航空会社であるチェジュ航空と協力し、韓国での航空タクシー事業のための垂直離着
陸場の展開を支援すると発表したとプレスリリースで報じられています。
韓国の金浦市で行われた調印式で正式に締結されたこの協定は、スカイポートと済州
航空の航空業界における専門知識と経験を組み合わせ、垂直離着陸場ネットワークの
開発を促進するものです。「パートナーは、垂直離着陸場インフラとエアタクシー事
業の立ち上げに関連する要件、機会、課題を特定するために、主要な政府、規制当局、
および業界関係者と連携する」と発表文には記されています。
両社は済州島を含む大都市圏に重点を置いたネットワーク開発戦略を策定します。
「これに続いて、商業展開に備えて各ネットワーク内の優先サイトについてデューデ
リジェンスを実施する」とリリースは続けます。
スカイポートのアジア太平洋地域責任者、ユン・ユアン・テイ氏は、「韓国は航空モビ
リティ業界にとって重要な市場であり、2023年に同国で運航を開始して以来、当社は
地元のパートナーと緊密に協力し、業界の成長の機会を模索し、開発してきました」
とコメント。さらに、「済州航空との提携により、新たな専門知識と地元とのつながり
がもたらされます」と付け加えました。
両社は、大韓航空タクシーサービスの商業化の可能性も模索します。この合意の主な
成果は、AAMインフラの開発と運用のための実行可能なビジネス戦略の策定です。
済州航空のUAM事業タスクフォースの責任者であるパク・テハ氏は、「スカイポート
との協力を通じて、韓国の環境に適したビジネスモデルを確立し、都市航空モビリティ
の商業化段階ですぐに活用できる標準化されたサービスシステムを構築します」と述べ
ました。
済州航空は42機の航空機を運航し、韓国全土47か所に就航しています。同社は、新興
航空会社のサービスと都市の航空モビリティを組み合わせ、顧客に「トータルな航空モ
ビリティサービス」を提供することを目指しています。
まとめ
バーティポートの設置場所は、空港や都市間の移動に敵した場所に設置されるべきです。
例えば都市に隣接した海辺とかです。海辺は比較的高層ビルなどの障害物が少なく
海に向かって離着陸することで騒音問題や障害物にも配慮した設計がなされるからです。
ただし、浮遊型の離着陸場では水や波などの安定した場所を確保するには大がかりな工
事費がかかってしまいます。一番良いのが小島などしっかりとした地盤の上に設置する
ことが望ましいのです。海辺の都市は、太古から貿易の場として栄えてきました。
そういう意味では世界中に多くの港があるので船などの障害物の管理を適切に行うことで
港町が発展することでしょう。
海に囲まれた日本も例外ではありません。日本は多くのポテンシャルを秘めた格好の
国でもあるのです。それを生かさないてはありません。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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