皆さんこんにちは！
エアタクシー（eVTOL)の開発が進む中、離着陸場の場所の確保が問題になっています。
空港周辺や街中に作るとなると、安全や騒音問題など数々の問題があります。
中東：不動産価格が高騰する中、最も近い垂直離着陸場は？
中東では何か異常なことが起きています。英国が過去数十年間に経験した過剰を
はるかに上回る不動産ブームが起きているのです。
英国のインディペンデントUK（イギリスのニュースサイト）は今週、欧米での投
資を売却し、中東の将来の黄色いレンガの道と見られている地域に資金をつぎ込ん
でいる海外投資家による、ほとんど狂乱状態のような購入を強調した特集記事を掲
載しました。
これらは、現在英国で建設されている、郵便切手サイズの似たような住宅ではあり
ません。これらの住宅は、エレガントで、大きく、個性的で、最新の技術が盛り込
まれた豪華な住宅です。
ドバイで最近建設された住宅地には、敷地を囲むように新しく建設された湖を含む
100軒以上の住宅があり、市場に出てから4時間半ですべて売リ切れました。
実際、ドバイの不動産取引は第2四半期に、オフプラン販売が80パーセント急増し
たため、過去最高の340億ドルに達しました。また、先月はわずか1週間で、パーム・
ジュメイラのアパート2棟がそれぞれ2,000万ドルで売却されるなど、39億ドル相当
の取引が行われました。
商業不動産会社CBREによると、現在計画中または建設中の不動産プロジェクトの総
価値は、1年前の1兆3,800億ドルから驚異的な1兆6,800億ドルに増加したと推定さ
れます。
ドバイのパーム・ジュメイラ（ゲッティイメージズ/iStockphoto）
ドバイで売却された1000万ドル以上の住宅の数は、掲載物件数の減少にもかかわ
らず、今年上半期は安定していました。不動産コンサルタント会社ナイト・フラン
クの暫定データによると、6月末までの6か月間で売却された住宅は計190件、総
額32億ドルで、2023年の同時期は189件、総額33億ドルでした。
ナイトフランクの中東・北アフリカ（MENA）地域調査責任者ファイサル・デュラ
ニ氏は、「これは市場に根付いた『買い持ち』の買い手プロファイルの強い兆候だ」
とコメントしています。
同氏はさらに、「この傾向は、国際的な富裕層が、以前の不動産市場サイクルの特
徴であった『転売』ではなく、主に個人使用のために市内の住宅を購入することに
重点を置いていることを示している」と述べました。
世界で最も高いタワーがあるアラブ首長国連邦のドバイは中東最大の観光・貿易の
中心地で、昨年は記録的な1,715万人の海外からの宿泊客を迎えました。
この都市国家はパンデミック後、迅速に経済を再開した。大規模なインフラ投資、
寛大な所得税政策、社会保障やビザに関する規制の緩和と相まって、ウクライナ戦
争のさなかロシア人を含む何千人もの外国人を惹きつけました。
ドバイはD33と呼ばれる10年計画の下、観光業への投資、地元の金融センターを
世界トップ4の1つにすること、不動産業を含む外国資本の誘致によって経済成長を
目指しており、不動産購入や賃貸価格が下落する兆候は見られません。
簡単に言えば、不動産ゴールドラッシュが起こっており、特にドバイでは、砂浜の
自然に近い物件を求める買い手のために、不動産開発業者が蜂の巣、湖、豊かな緑
などの特典で裕福な外国人居住者をターゲットにしています。そして、買い手は裕
福な買い手だけではありません。世界中の不動産業者がこの地域に店を開き、この
動きに乗ろうとしているのです。
そして、投資家がますます尋ねている最新の質問は？「最も近い垂直離着陸場は
どこに設置されるか？」これは、賢明な不動産投資のための追加要素とみなされて
いるのです。
これは、来年には商業運用が開始されるであろう eVTOL 業界にとって非常に良い
前兆です。当局が電気航空タクシーの運用を推し進めることに熱心で決意している
地域では、インフラの構築は迅速かつはるかに容易になるでしょう。
空飛ぶタクシーのプロペラに張り付いて、サウジアラビアの希少アリの聖地に垂直
離着陸場を建設するのは違法だと主張するNIMBYや環境保護活動家はいないでしょう。
当局はそのようなナンセンスを容認しないだろうとの見解です。
したがって、垂直離着陸場がさらに建設されれば、その周辺地域の不動産価値はさら
に上昇する可能性があるのです。
フランス政府、セーヌ川垂直離着陸場建設を承認
フランス運輸省は、パリオリンピック期間中の電動エアタクシー飛行デモンストレー
ションのため、パリのセーヌ川に浮かぶ着陸場を建設することを許可しました。
同省は、このパッドは「2024年12月31日まで使用できる」と述べた。昨年6月に
欧州初の商業用エアタクシーを運航する意向を発表したeVTOLエアタクシー開発会
社ボロコプターとパリ空港管理会社グループADPにとって、今回の発表は朗報とな
るでしょう。
しかし、ボロコプターの航空機は、欧州航空安全機関（EASA）とDGACから有料乗客
を乗せて飛行することをまだ認可されていません。認可は今年の秋になると予想され
ている。
計画によれば、着陸地点はパリ南東部のオーステルリッツ駅近くのセーヌ川に浮かぶ
予定。
運航は午前8時から午後5時までに制限され、1時間あたり2便の飛行が限度となります。
また、この航空機は実験的な性質を持つため、試験期間全体で900回以上の飛行は行わ
ないという規定もあるのです。午前8時から午後5時までの間、1時間あたり2回の飛行
を達成した場合、900回の飛行の目標に達するまでに50日間の運航となります。
パリ郊外にはすでにシャルル・ド・ゴール空港とパリ・ル・ブルジェ空港にそれぞれ
1つずつ、計4つの垂直離着陸場が設置されていますが、オステルリッツの施設は市内
中心部に近い初の垂直離着陸場となる予定です。
パリ市の当局者らは、この計画を批判し、運用は環境に有害だと主張しています。
アンヌ・イダルゴ市長に近い情報筋は火曜日、AFP通信に対し、市役所は着陸場の許可
をフランスの法廷で争うだろうと語りました。
昨年、フランスの国家環境当局である移行環境庁は、騒音公害や温室効果ガス排出など
の問題に関して、着陸パッドの影響評価が「不完全」であると判定しました。
JR九州がeVTOLエアタクシーサービスの導入を目指す
JR九州旅客鉄道は、駅近くの垂直離着陸場から eVTOL 航空機の運航を促進する可能性がある。© SkyDrive
スカイドライブは、3人乗りのSD-05 eVTOL機を使ったエアタクシー飛行と日本の
地方鉄道サービスを統合するための実現可能性調査を実施しています。同社は7月4日
日本で3番目に大きな島でサービスを運営する九州旅客鉄道株式会社と協力協定を締
結しました。
日本鉄道ネットワークの一員として、鉄道会社は駅の周辺で補完的なビジネスやサー
ビスの成長を奨励することに熱心です。日本を拠点とするスカイドライブと協力し、
駅の隣に垂直離着陸場を開発する可能性も含め、eVTOL飛行が地元の旅行者や観光客
の接続をどのように改善できるかを探ります。
スカイドライブは6月28日、タイのサハグループと覚書を締結し、東南アジア諸国に
eVTOL航空サービスを導入する計画を検討しました。サハグループは工業団地の開発
に積極的に取り組んでおり、タイで多数の民間飛行場も運営しています。
両社は、シラチャ、パタヤ、プーケットでのエアタクシーの活用事例に注力します。
また、サハの日本法人を通じて、日本でのビジネスチャンスにも目を向けていく計画
です。
4月下旬、FAAは、スカイドライブが米国市場への導入を目指しているSD-05機体の
型式証明申請を受理しました。このプロセスは、メーカーが2026年に日本の航空局
で取得することを目指している型式証明の検証を求めるものとなります。
まとめ
Vポート（eVTOLの離発着場）は、海岸、河川周辺、郊外地など様々な場所を想定
して計画されています。ツ上のヘリポートと同様のしっかりとした地盤と周辺の
障害物からの適正な距離を保つことも大事ですが、なんといっても天候に左右され
にくい場所選びが重要です。ビルの屋上や風の通り道などは不適切です。なぜなら
航空機（eVTOLを含む）は、小型になれば場所が少なくて済みますが、その分
風の影響を受けやすいのです。
また、エアタクシー（eVTOL)は、ヘリコプターと違ってオートローテーション機能
がありませんので、エンジンが停止したときは安全に着陸（？）できる周辺環境が
必要です。そうです、場所選びはとても重要なのです。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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