皆さんこんにちは！
今日27日まで開催されているファンボローエアショー。今年はエアタクシー（eVTOL)の
展示や契約が大きな話題を呼んでいます。
ジョビー・アビエーション
今年のファーンバラ航空ショーで、新興の eVTOL 業界が与えた印象は、興奮と熱意、
そして何よりも新しく大胆な自信でした。eVTOL 業界は急速に成長しており、実に
急速に成長しています。そしてジョビーアビエーションは、このグリーン航空運動の
最前線に立っています。
ホール 4 にある同社の印象的な大型スタンドでは、来年の商業飛行に向けて準備中の
フルサイズの eVTOL が展示されただけでなく、飛行中の航空機のビデオを流す大型
スクリーンが設置され、一般の人々に都市型航空交通とその中での ジョビーの位置づ
けについて理解を深める機会が提供されました。
布製バッグ、木製のペン、ステッカー、ジャケット パッチなどの無料特典や、将来の
多くの垂直離着陸場で体験できるような、近くのカフェの宣伝もありましたが、最も
意欲的なのはシミュレーターで、ジョビー eVTOL の飛行を体験できるほか、ヘリコプ
ターや飛行機に比べて飛行中の航空機の静かさを証明する非常に感動的なサウンドも近
くで楽しめます。創設者兼 CEO のジョーベン ベバート氏の有名な言葉「ささやく葉の
ように静か」はまさにその通りです。
人々はブースの周りに群がり、興奮していた。ジョビーは人々に宇宙船のコックピット
に座る機会を提供し、前方のダッシュボードに取り付けられた小型カメラで画像を撮影
し、その画像をシームレスに携帯電話にダウンロードしました。
5日間にわたるイベント中、ボニー・シミ氏やブライアン・ギャレット・グレイザー氏
などの主要スタッフが出席し、一般の人々の質問に答えたほか、ベバート氏はフォーラム
の議論に参加し、メディアに語りかけました。
ジョビーアビエーションのeVTOL機の展示、実際に搭乗体験できます。クレジット：ジョビー
ジョビーの体験は、映画『アリー/ スター誕生』で主人公ジャックが言う「そろそろ古
いやり方を捨て去るべき時が来たのかもしれない…」という言葉 を彷彿とさせます。
そのため、ジョビーが今週「2023 年のジョビーのインパクトを振り返る」と題した
プレスリリースを発表したのは適切だ。これは自慢や誇示ではなく、同社の自信の高ま
りのもう一つの兆候です。
ジョビーは、多様性、教育、コミュニティ、良質な卵など、あらゆるグリーン ボックス
のチェックマークを付けています。実際、まだ広く知られていないチェックマークが付
いているボックスもあります。もちろん、飛行の安全性は、同社の、おそらくマニフェ
ストと思われるものに描かれているように、最も重要です。
企業安全管理システム:当社は、型式認証の取り組みに沿って、あらゆる分野での安全監
視と改善を確実にするために、企業全体の安全管理システム (SMS) を積極的に開発およ
び実装しています。
航空機の設計:パイロット、乗客、周辺地域の安全は、当初から当社の航空機の設計と開発
の基本理念となっています。従来のシングルプロペラの飛行機やヘリコプターと比較する
と、ジョビーの航空機は、飛行に不可欠なシステム全体で障害に対する保護のための冗長
性が高くなっています。
飛行業務:当社は、国際ビジネス航空評議会と連邦航空局のパート 135 航空会社向け自主
安全管理システム (SMS) プログラムという、標準設定組織によって承認された 2 つの飛
行業務安全プログラムを採用しています。
チーム メンバーの安全:労働安全衛生局 (OSHA) の主要な原則について、チーム メンバー
に 4,000 時間を超えるトレーニングを実施しました。
そして環境。これはベバートにとって非常に大切なテーマです。
GHG インベントリ:当社では初のグローバル スコープ 1 および 2 の温室効果ガス (GHG)
インベントリを確立し、排出量の現状と改善に取り組むべき領域について、より深い洞察
を得ることができました。
再生可能電力:当社の温室効果ガス排出量の大部分は、電力消費によるものです。影響を
軽減するため、当社は 2023 年に主要施設で 100% 再生可能電力を消費しました。事業
拡大を続ける中で、ジョビーは主要施設および Joby が運営するスカイポート (利用可能
な場合) で 100% 再生可能電力を使用することに取り組んでいます。
製造とバッテリーのリサイクル: Joby は、テスト済みのバッテリーを含む約 60,000 ポ
ンドの製造廃棄物をリサイクルしました。Redwood Materials （米国のリチウムイオン
バッテリーサプライヤー）と提携して、2023 年に 1,000 ポンドの損傷または乱用された
リチウム バッテリーをリサイクルしました。規模を拡大する前に、すでにリサイクルを
プロセスに組み込んでおり、今このパートナーシップを確立することで、両方の組織が
一緒に成長できるようになります。
電気航空を実現するためのインフラ:ニューヨーク市で初めて電気航空タクシーの展示飛行
を実施し、地元の関係者に交通の未来がどのようなものになるか、またどのような音がす
るかを示しました。ニューヨーク市のエリック・アダムス市長は、マンハッタンのダウン
タウン ヘリポートの電化を約束し、世界の大都市で電気航空ネットワークを構築する大き
な一歩を踏み出しました。
電気航空機充電システム: 当社は、電気航空機特有のニーズを満たすために開発した
Global Electric Aviation Charging System (GEACS) の仕様を業界に公開しました。
GEACS の幅広い業界導入に向けて取り組むことで、機内バッテリーの寿命を最大限に
延ばしながら、業界全体が安全かつ効率的に運用できるようにすることを目指しています。
コミュニティと、Joby の製造とビジネスの成長がこれにどのような影響を与えるかを
忘れてはなりません。
見習いプログラム:当社は、カリフォルニア州の製造施設で 12 の製造専門分野にわた
って 63 人の見習いを採用しました。2023 年の見習いの 71% は、過小評価されてい
る人種/民族グループ出身です。
多様性と包括性: 2023 年に 300 人のチーム メンバーが追加されました。米国を拠点
とする新規採用者はこれまでで最も多様性に富み、新規採用者の 55% が過小評価され
ている人種/民族的背景を持つ人材でした。進化する人材プールをサポートするために、
公平性を推進し、代表性を高め、会社全体でコミュニティとつながりを育むことを目的
とした最初の従業員リソース グループ (ERG) である Women of Joby と Joby Pride
を設立しました。
教育と啓発: STEM および職業技術教育プログラムにおける広範なアウトリーチ活動を
通じて、当社は 1,800 人を超える学生と関わり、次世代のエンジニア、オペレーター、
技術者が航空業界でのキャリア機会にアクセスできるようにしています。
クリサリオン、ウィルバー・エアおよびエア・シャトーとの受注を発表
クリサリオン・モビリティは、ウィルバー・エアおよびエア・シャトーと事前注文契約を締結し、それぞれオーストラリア市場とUAE市場への参入を果たした。
オーストラリアのeVTOLインフラ開発会社Skyportzの航空会社子会社であるウィルバー
・エアとの契約は、航空機100機の事前注文に関するものです。同航空会社は、全国に
建設予定の垂直離着陸場ネットワークで、クリサリオンのインテグリティ航空機を運航
します。
クリサリオン・モビリティの創設者兼CEOであるカルロス・ポベダ氏は次のように述べ
ました。 「本日の発表は、持続可能な航空旅行に対する当社の揺るぎない取り組みの証
であり、オーストラリアのAAMの先駆者と提携できることを大変嬉しく思います。当社
のインテグリティ航空機とともに、全国の都市と人々の生活を変革する都市モビリティ
ソリューションを開発していきます。」
欧州市場での最近の先行予約に続き、この提携はクリスアリオンにとってオーストラリ
ア市場における初の商業契約となります。
ウィルバー・エアのCEO、クレム・ニュートン・ブラウン氏は次 のように述べました。
「私たちは、ウィルバー・エアのブランド名で、クリサリオン・モビリティのeVTOLが
私たちの垂直離着陸場から運航される見通しに非常に興奮しています。私たちのパート
ナーの多くは、まさにクリサリオン・モビリティが提供するスキルセットを求めていま
す。」
エアシャトー
ドバイを拠点とする運航会社エア・シャトーとの契約は、インテグリティ航空機10機
に関するものです。クリサリオンとエア・シャトーは、アブダビやドバイを含む主要
都市での電動エアタクシーサービス拡大計画に協力します。この契約は、欧州におけ
る両社の将来的な共同プロジェクトの基盤としても機能します。
クリサリオンのゼネラルマネージャー、マヌエル・エレディア氏は次のように述べま
した。「この提携は、クリサリオンにとって戦略的な地域への扉を開くだけでなく、
顧客に持続可能な航空旅行サービスを提供するというエアシャトーのアプローチの
一部にもなります。エアシャトーのパートナーとして選ばれたことを、私たちは本当
に誇りに思っています。」
エアシャトーのサミール・モハメド会長は次のように付け加えました。「この提携を
通じて、接続性を高めるだけでなく、従来の地上インフラの負担を軽減し、既存の交
通網を補完し、混雑を減らし、持続可能な未来を築くことに貢献します。エアシャトー
はAAMの将来に期待しており、クリサリオンとのこの協力は、よりスマートで環境に
優しい都市を創造するという私たちの取り組みにおける画期的な出来事です。」
航空機
インテグリティ eVTOL は、最大 5 人の乗客とパイロット 1 名を収容できるように設計
されています。都市および都市間輸送用に設計されたこの航空機は、貨物、UAM、緊急
サービス、観光などの用途に使用されます。400kg の積載量で、巡航速度 180km/h で
130km を飛行できると予想されています。
インテグリティには、特許取得済みの推進システムであるクリサリオンの FlyFree テク
ノロジーが搭載されています。FlyFree には、機体の両側に 2 つのアームで配置された
16 個のモーターが搭載されており、各アームはモーターの差動推力を使用して、ピッチ
とロールの両方で推力ベクトルを独立して調整できます。
最近の契約により、クリサリオンの受注数は125機となりました。
スパーナルが S-A2 eVTOL を発表
スーパーナルは今年後半に、S-A2 eVTOL機のフルスケール技術デモンストレーターによる飛行試験を開始する予定。モックアップはファーンボロー航空ショーで展示されている。© デビッド・マッキントッシュ/AIN
スーパーナル社の4人乗りS-A2 eVTOL機が、今週ファーンバラ航空ショーで国際デビ
ューを果たします。多くの人にとって、この機は都市内外の混雑した道路の圧政を打破
することを目的とした新しい公共交通機関を初めて目にする機会となるでしょう。
同社のエンジニアリングチームは現在、今年後半に飛行開始を予定している全電気航空
機のフルスケール技術実証バージョンを製作中です。月曜日、GKNエアロスペースは最
初の複合材製主翼を納入し、ブームは今月末までにスーパーナルのカリフォルニア施設
に到着する予定。この航空機は、同社が2025年に飛行可能と見込んでいる最初のS-A2
プロトタイプの準備となります。
「デモンストレーターで技術の限界を押し広げ、2028年の就航に向けて何が実現可能か
を見極めたい」とスーパーナルのジェイウォン・シンCEOは説明します。「プロトタイ
プに直接進む前にこれを行っているのは、飛行制御やエネルギー貯蔵などのシステムを
成熟させることができるためであり、チームワークも構築できるからだ」
シン氏はスーパーナルを所有する韓国のヒュンダイ・モーター・グループの社長も務め
ています。同氏は、この自動車メーカーのチョン・ウィソン会長が先進的な航空モビリ
ティに個人的に強い関心を持っており、同社が車両を商用サービスに備えるにあたって、
より忍耐強く計画的なアプローチを取ることを可能にしていると語りました。
「彼のビジョンは、人類を助けるために進歩のために働くべきだというものです。理想
主義的に聞こえるかもしれませんが、彼は本当にそう思っているのです。なぜなら、彼
は私たちが顧客に恩義を感じているためです」とシン氏は語りました。基本的に、ヒュ
ンダイは、毎日高速道路に新しい車を走らせながら、交通渋滞と環境への影響という点
でシン氏が「問題点」と呼ぶものに対処する責任と機会を持っていると考えています。
S-A2が就航すると、航続距離は約52 nm、巡航速度は104ノットとなる。スーパーナル
社は、初期の使用例では自社で同機を運用するとしているが、サードパーティのオペレ
ーターにも同機を利用できるようにすることも検討しています。
「航空会社を含む潜在的顧客と話をしているところです」とシン氏は説明しました。
「観光や医療搬送などの公共サービスには大きな需要があると考えており、現在のヘリ
コプターフェリーサービスの代替が新たな市場になる可能性がある」
急速な生産増強が必要
スーパーナルは、FAA の初期の型式認証に向けたエンジニアリング作業を加速するとと
もに、eVTOL 航空機のあらゆる潜在的市場の包括的な分析を行っています。「最初の
5 年間は、これは小規模な市場になるでしょう」とシン氏は語ります。「まず、一般の
人々にこれを受け入れてもらう必要があります。私たちは何かを置き換えるのではなく
交通手段の選択肢を増やすので、安全性が最も重要です。この乗り物が商用航空機と同
じくらい安全であることを実証できなければ、市場は開かれません。」
スーパーナルはS-A2の生産を急速に加速させる準備を整えたいと考えており、ヒュンダ
イの支援は非常に役立つだろう。
「市場が拡大し始めると、1か月あたり30機では済まなくなります」とシン氏は予測。
「生産率は桁違いに大きくなり、おそらく2倍になるでしょう。重要なのは、誰が安定し
た品質でこれだけの機体を生産できるかです。そのため、最初に市場に出すのではなく、
適切な製品を適切なタイミングで入手することが私たちのモットーです。」
ヒュンダイの世界的な展開は、地上輸送と空中輸送のシームレスな統合を実現するという
スーパーナルの願いを叶えるのに役立つだろう。米国は重要な市場だが、同社はどの市場
でも航空機を納入し、運用する準備を整えたいと考えています。
これはFAAの要件ではないが、スーパーナルは欧州のEASA規制当局が要求する安全基準
を達成することを約束しています。シン氏は、同社は保守で運航者をサポートする能力
も考慮して、サービス開始の優先順位を慎重に検討していると述べました。
火曜日、スーパーナルはシグマ・エア・モビリティと新たな提携を結び、南アジア、東南
アジア、南ヨーロッパで先進的な航空モビリティを開発する機会を模索すると発表しまし
た。ビジネス航空サービスグループ、ルクサビエーション傘下のシグマ・エア・モビリテ
ィは、これらの潜在的に重要な市場におけるインフラと投資の計画に注力します。
まとめ
AAM 業界は現在好調で、ファーンバラではそれがよく示されました。わずか 2 年前と
比べて、今年は 5 機の eVTOL が展示されました。そして、それぞれの eVTOL で、
メディア関係者が内部に入り、座席の快適さを試すことができました。
今後開発が進めば、もっともっと注目を集めるでしょう。
今朝（日本時間）早く開会式を迎えたパリオリンピック。ここで飛行を予定していた
ドイツのボロコプターeVTOLはどうなったのでしょうか？悪天候のために飛行できな
くなったことは確かですが、マスコミも音沙汰無しであることは残念です。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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