皆さんこんにちは！
アメリカのeVTOL開発企業ジョビーアビエーションの最新ニュースです。
ジョビー・アビエーションのCFOが辞任
カリフォルニアを拠点とする電気航空機開発企業ジョビー・アビエーションは、同社の最高財
務責任者であるマシュー・フィールド氏が2024年12月13日付けで辞任すると発表しました。
フィールド氏の退任後、CEOのジョーベン・ベバート氏が暫定最高財務責任者に就任し、同社
のコントローラーであるセルゲイ・ノビコフ氏が暫定最高会計責任者兼財務担当役員を務めます。
2021 年 6 月から ジョビーに勤務しているノビコフ氏は、会計と財務の分野で豊富な経験を
持っています。ジョビーに入社する前は、バリアン メディカル システムズで上級職を務め、
プライス ウォーターハウスでキャリアをスタートしました。
ジョビー・アビエーションは、移行期間中にフィールドが顧問サービスを提供することに同意
したと発表しました。財務チームは常任の CFO が任命されるまで、ベバート氏と同社の法
務顧問兼コーポレート セクレタリーのケイト・デホフ氏に報告することになります。
ジョビー・アビエーションの株価は発表後の時間外取引で9%以上下落しました。
同社は、フィールド氏が米国中西部の家族の近くに留まりたいという意向を、今回の決断の主
たる理由として挙げています。
ジョビーは最近、航空機の開発のためにトヨタから5億ドルを獲得しました。同社はまた、航空
機の研究開発プログラムをさらに進めるためにシティバンクから5000万ドルの融資もしました。
Joby の eVTOL 航空機飛行アカデミーが FAA の承認を取得
FAA のパート 141 承認により、Joby は商業用エアタクシー運航のための次世代パイロットのトレーニングと認定を開始することが許可されました。© Joby Aviation
FAAは、カリフォルニアを拠点とするeVTOL航空機メーカーであるジョビーアビエーション
にパート141飛行学校認定書を付与し、同社が商業用エアタクシー業務のパイロットを訓練
および認定することを承認しました。
ジョビーは12月3日にパート141の認証を発表し、同社が自主的に開発し実装した航空運航安
全管理システム（SMS）に対してFAAが14 CFRパート5の承認も与えたと述べました。
今年初め、FAAはパート135の運航者全員が今後3年間でSMSを実装しなければならないと決定しました。
同社は2022年にジョビーエレベータ事業部門でパート135航空運送事業者認定を取得し 、
FAAが義務付けたSMSをいち早く開始することを選択しました。これには詳細な安全方針と
手順の策定が含まれます。ジョビーによれば、航空業務SMSは同社のより広範なエンター
プライズSMSの一部であり、現在も開発中であり、製造、保守、トレーニングの安全プロトコ
ルが含まれる予定です。
「当社は、電動エアタクシーの商業化に向けて業界をリードし続けており、業務チェックリス
トの項目をさらに 2 つクリアできたことを嬉しく思います」と、ジョビーの業務担当社長であ
るボニー・シミは述べています。「元航空会社のパイロットとして、当社のフライト アカデミ
ーが今後数年間でコースと学生の両方で成長していくのを見るのが特に楽しみです。当社は、
非常に競争力のある価格と、卒業生が業界で成功できるような強力なトレーニング カリキュラ
ムを提供しています。」
ジョビーは、4人乗りのJAS4-1 eVTOLエアタクシーのFAA型式証明を2025年に取得したい
と望んでおり、航空安全規制当局が二国間協定に基づいてFAAの承認を受け入れる米国とUAE
で事業を開始する予定です。
FAA パート141
連邦航空局 (FAA) 認定のパイロット スクールは、連邦規則集 (14 CFR) のタイトル 14 パー
ト141 に従って規制されています。14 CFR パート 61 に基づいて実施されるパイロット トレ
ーニングとは異なり、パート 141 パイロット スクールでは、構造化されたトレーニング プロ
グラムとシラバスを使用する必要があります。パート 141 パイロット スクールでは、より多
様なトレーニング ツールを提供できる場合があり、専用のトレーニング施設、飛行インスト
ラクターの監督、および FAA 承認のコース カリキュラムが必要です。航空学位を提供する大
学では、多くの場合、パート 141 に基づいてパイロット トレーニングを提供しています。
マンハッタンのダウンタウンのヘリポートはスカイポートとADPグループが運営
ジョビーは2023年後半にS4エアタクシーをニューヨーク市上空で飛行させた。クレジット: Joby Aviation
スカイポート・インフラストラクチャーとグループADPが支援する新たな合弁会社が、1月
から5年間、マンハッタンのダウンタウンにあるヘリポートを運営するために選定され、両社
が米国の新興企業アーチャーとジョビーによる航空タクシーサービスの開始に向けて施設の準
備を始める道が開かれました。
競争入札プロセスを経て、ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）は、英国の垂直離着陸場
スタートアップ企業 スカイポート・インフラストラクチャーとフランスの空港運営会社 グルー
プ ADP が設立した合弁会社 ダウンタウンスカイポートを、2025 年 1 月から最初の 5 年間
ダウンタウン マンハッタン ヘリポート（DMH）の運営会社として選定しました。
許可は 5 年ごとに更新可能で、最長 20 年間の運営が可能です。
この契約は、DMHが米国で初めて電動垂直離着陸（eVTOL）エアタクシーに対応できるよう
改修されるヘリポートの一つとなる予定であり、導入初期段階ではヘリポートやFBOなどの
既存の航空資産から運航されることが期待されているため、特別な意義があります。
アーチャーとジョビーはともにDMHから運航する意向を示しています。アーチャーはユナイ
テッド航空と提携して同施設とニューアーク・リバティー国際空港間の路線を運航し、ジョビ
ーはデルタ航空と提携してDMHとニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港およびラガ
ーディア空港間の運航を計画しています。
ダウンタウン・スカイポートは、FAAによるeVTOL航空機の初期型式認証から1年以内に、
電気充電インフラの構築と関連するユーティリティのアップグレードを完了することを約束し
ていると述べました。
アーチャーとジョビーはともに、2026年末までに米国でのサービス開始に間に合うように
エアタクシーの認証を取得する計画を示していますが、そのスケジュールは繰り返し延期さ
れており、再び延期される可能性もあります。
ダウンタウン スカイポートを DMH の運営会社として承認するための公聴会は、12 月 9 日
に市長契約サービス局が主催します。この合弁会社は、現在の運営会社である セイカー・
アビエーション から業務を引き継ぎます。
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