皆さんこんにちは！
エアタクシー（eVTOL)やビジネスジェットの中心が、中東へシフトしつつあります。
そんな活気あふれる中東の最新ニュースです。
アブダビとアーチャーがeVTOLの製造と運用に着手
12月6日、アーチャー・アビエーションとアブダビ当局はeVTOL航空機の製造と運用に関する協定に署名した。
アブダビ当局は、アーチャー社の4人乗りeVTOL機「ミッドナイト」の一部を同首長国で
製造する契約を締結したことを確認しました。12月6日に米国の製造業者とアブダビ投資庁
（ADIO）の間で締結された契約により、eVTOLエアタクシーサービスの開始への道も開かれました。
アブダビのスマート自律システム評議会が構築しているこのパートナーシップには、UAE の
他の複数の利害関係者も貢献する予定です。これには、アブダビ空港、ファルコン航空サービ
スエティハド航空トレーニング、一般民間航空局 (GCAA)、グローバル航空ナビゲーションサ
ービス、グローバル航空宇宙ロジスティクス、アブダビの統合輸送センターが含まれます。
アブダビでは、大統領特別問題裁判所の副議長であるシェイク・ハムダン・ビン・モハメド
・ビ・ザイード・アル・ハヒヤン殿下が出席する中、調印式が行われました。（写真）
当事者らは、この合意は各パートナーの具体的な責任を明記していると述べましたが、
eVTOLの製造と商用飛行の開始のタイムラインは公表しませんでした。11月、GCAAの役員
らは、UAEでミッドナイトを認証するための規制枠組みを確立するため、アーチャーとの
ワークショップに出席するためカリフォルニアを訪れていました。
ヘリコプター運航会社ファルコン・アビエーション・サービスがエアタクシーサービスの元請
け業者となる予定。エティハド・アビエーション・トレーニングが、この事業のための
eVTOLパイロットの育成を主導します。
「アブダビの航空業界の主要メンバーがアーチャーと協力し、首長国でのエアタクシーの導入
をサポートしてくれることを嬉しく思います」とADIO事務局長バドル・アル・オラマ氏は述
べました。「この提携は、スマートで高度なモビリティソリューションを加速させるアブダビ
のスマート・自律システム評議会の取り組みにおける大きな節目であり、首長国がスマートで
自律的な車両における世界的リーダーとしての地位をさらに強固なものにするものです。」
隣国のドバイでは、アーチャーのライバルであるジョビーアビエーションが、同首長国で先進
的な航空モビリティを確立する上でトップの地位にあるようです。同社は6年間にわたり同国
で航空タクシーサービスを独占的に運営する権利を有しており、現地のパートナーと協力して
運用開始の準備を進めています。
注）：UAE（アラブ首長国連邦）は、首都がアブダビ、商業中心はドバイです。それぞれ国王が治めています。
ガマ・アビエーション、シャルジャの新FBO建設で前進
2025 年半ばに開業予定のガマ アビエーションの UAE シャルジャ国際空港の 20 エーカーのリースは、豪華な一般航空ターミナル、広々とした格納庫、36,000 平方フィートを超えるランプ スペースを備えています。© GAMA アビエーション
ガマ・アビエーションは、アラブ首長国連邦のシャルジャ国際空港での新しいFBO/MRO複合
施設の開発を行っていました。同社は既存の施設で10年以上にわたり航空サービスを提供し
てきましたが、スペースが限られていのです。しかし、世界的パンデミックとその余波による
さまざまな経済的要因により、専用施設を建設する計画は停滞していました。
同社は、飛行場の東側にある 80,000 平方メートル (20 エーカー) のリース地に、36,000
平方メートル (387,500 平方フィート) の新しい駐機場を完成したばかりです。第 3 四半期
には、気候制御された 14,000 平方メートル (151,000 平方フィート) の格納庫 (この地域で
最大級の規模で、ビジネス ライナーを収容可能) と新しい VIP ターミナルの建設に着工する
予定です。この格納庫には同社の MRO が収容されるほか、基地および一時滞在用航空機の
保管場所としても使用されます。
この施設は、2025年半ばまでにオープンする予定です。同社は、36,000平方メートル
（387,500平方フィート）のランプへの専用誘導路接続をまもなく完成させ、ターミナルと格
納庫の基礎工事も完了し、建物の建設開始に向けて地面に鉄骨を据える準備を進めています。
ガマは10年以上にわたり、OMSJの既存の施設で航空サービスを提供してきましたが、現在で
はその施設は手狭になっています。来年、2,000平方メートル（21,500平方フィート）の
2階建てターミナルがオープンすれば、この状況は改善されるでしょう。
「ターミナルとラウンジの観点から、敷地面積はおそらく4倍ほど大きくなるでしょう」と
マーフィー氏は語りました。「これにより、現在は多少分散している地域本社、チャーター
チーム、アカウントマネージャー、航空機管理チーム、CAMO（継続的耐空性管理組織）
チーム、財務、人事をすべて1つの屋根の下に集めることも可能になります。」
乗客のために、建物には 3 つのエリアが設けられます。豪華な中央ラウンジ、静かで目立たな
いリラクゼーション エリア、ランプを見渡せる高台の飲食エリアです。また、休憩ポッドと専
用のクライアント オフィス スペースを備えた乗務員エリアもあり、ランプで待機する航空機
から徒歩圏内にあります。
さらに、ガマのシャルジャにある20エーカーのリース地には、地域最大級の14,000平方
メートル（150,700平方フィート）の空調完備の格納庫が設けられます。この格納庫はビジネ
ス客機の駐機場所として利用でき、ガマがサードパーティのオペレーターから格納庫スペース
を確保する必要はなくなります。
これにより、同社は航空機の保管とメンテナンス能力を増強することができ、増強を見越して
すでに 4 人のメンテナンス技術者をスタッフに追加しています。さらに、同社は新しい MRO
施設を拠点とするモバイル サービス チームを導入する予定です。また、ガマは UAE のすべ
ての空港にアクセスでき、この地域全体で AOG サービスを提供することを目指しています。
これは、ビジネス航空サービス会社がグラスゴーとジャージー島の拠点から英国の運航者に提
供しているサービスに似ています。
シャルジャでは、ガマはボンバルディア グローバルとチャレンジャー、そしてガルフストリー
ムG650 のライン メンテナンスを提供しています。さらに、同社は最近、ドバイ アル マク
トゥーム国際空港 (OMDW) にライン メンテナンス施設を開設しました。同社の英国施設は最
近エンブラエルからサービス指定の承認を受けたため、中東の拠点にもその能力を提供したいと考えています。
UAEの繁栄がエンパイア・アビエーションの航空機の増加を促進
超長距離型ガルフストリーム G600
エンパイア・アビエーションは過去12か月間に、現在25機のビジネスジェット機を所有する
航空機群に4機を追加しました。先週、ドバイを拠点とする同社は、アル・マクトゥーム国際
空港の主要VIPターミナルの隣に新しい施設を開発する計画も発表したばかりです。
エンパイア社によれば、同社は継続的な耐空性管理組織としての業務に加え、航空機の管理、
チャーター、販売サービスに対する需要が高まっているとのことです。同社が管理する航空機
群の約3分の1が現在チャーター可能であります。
最近追加された航空機には、ドバイを拠点とする超長距離型ガルフストリーム G600、アフリ
カを拠点とする大型キャビンのボンバルディア チャレンジャー 604、インドの大型キャビン
のダッソー ファルコン 2000 などがあります。エアバス コーポレート ジェットも間もなく追加される予定です。
新しい事業拠点はドバイサウスのモハメッド・ビン・ラシッド航空宇宙ハブ内となります。
エンパイアの創設者でマネージングディレクターのパラス・ダメチャ氏によると、同社は世界
中で事業を展開していますが、規制の枠組みと主要パートナーのネットワークの点ではUAEを
その基盤とみなしているということです。
同社はUAEの航空運航免許に加え、サンマリノ当局からも同様の認可を受けており、中東のほ
か、米国、欧州、インド、アフリカ、インドネシアでも航空機を運航しています。同社は130
人の従業員を雇用し、航空機所有者やチャーター顧客にさまざまなサービスを提供しています。
ダメチャ氏によれば、UAEと周辺の湾岸諸国における富の成長と拡大は、ビジネス航空を支え
る「世界クラス」のインフラへの投資を促進しています。
「2024年はエンパイア・アビエーションにとって例外的な年であり、中東とその他の市場の
両方で今後エキサイティングな時代が訪れると見ています。当社はいくつかの新しいプロジェ
クトを準備中です」と彼は述べた。「個人や家族、企業、政府機関など、さまざまな分野から
当社のすべてのサービスに対する国際的な関心が持続していると考えています。」
エンパイア・アビエーション は、インドにおける ガルフストリームビジネス ジェットの認定
独立販売代理店でもあります。
ライトジェットがアブダビショールームを開設
プライベートジェット会社ライトジェットは、アブダビのエミレーツ パレス マンダリン ホテ
ルにショールームをオープンしました。UAE のランドマークのアトリウムにあるこのスペー
スは、顧客ラウンジとセールス オフィスとして機能し、完全に没入型のプライベート航空体験
を提供します。プライベート会議室と、顧客が閲覧できるモックアップ機体があり、独自のソ
フトウェアで動作する完全にインタラクティブなデジタル データ スクリーンが備わっています。
「信頼、高度な情報共有、贅沢、素晴らしいサービス、そして華やかさといった、私たちが大
切にしているものすべてを体現した象徴的なホテルに、このユニークな施設をオープンするこ
とは、ライトジェットのチーム全員にとって非常に誇らしい瞬間です。このショールームは
中東のプライベートジェット業界にまったく新しいものをもたらします。それは、独占性と秘
密を求める目の肥えた顧客の要求に合わせて手作りされた、完全に没入型の販売体験です」と
ライトジェットのCEO、マーク・ハードマンはコメントしました。
ライトジェットは、「リアルタイムの航空ソリューションと航空機のオプションを提示する」
という独自のアプリも開発しています。
ドバイを拠点とするこのスタートアップは、カタール・エグゼクティブ、フライング・グルー
プ、ドバイ・サウス空港、エグゼキュージェット・アビエーション、ボンバルディア・スカイ
ジェット、ハロッズ・アビエーションなどの企業で25年以上の航空業界の経験を持つハードマ
ン氏によって設立されました。
チャーターブローカーMD AviationがMEBAAで正式にスタート
MDアビエーションの共同創設者であるマナル・オベイド氏（左）とディマ・エライヤン氏は、レバントのプライベートジェットサービス市場に革命を起こすつもりだ。©ピーター・ショー・スミス/AIN
チャーターブローカー兼航空コンサルティング会社MDアビエーションは、レバント、湾岸、
北アフリカでプライベート航空の市場が拡大し、チャーター需要が着実に増加していること
から、エジプトとヨルダンで事業を開始しました。同社は、それぞれ約20年の経験を持つヨ
ルダン人のマナル・オベイド氏とディマ・エライヤン氏という2人の経験豊富なビジネス航空
専門家によって2023年後半に設立されました。
「今後12か月については楽観的です。特に、これからのホリデーシーズンがチャーター市場の
成長を牽引すると予想されています」とエライヤン氏は語りました。「この地域は不安定な時
期を経て安定し始めており、航空サービスの需要が増加すると予想しています。」
MD アビエーションは、プライベート チャーターおよび航空救急ソリューション、航空機の販
売およびリース オプション、航空機管理およびコンサルティング サービス、特注のコンシェ
ルジュ サービスを提供しています。
「当社の中核サービスに加え、コンサルティングサービスにも注力しており、今後はいくつか
の刺激的なプロジェクトが予定されています」と彼女は述べました。「これには、航空機管理
監督やその他の専門的な航空ベンチャーが含まれます。また、近い将来、新たなコラボレーシ
ョンやビジネスイニシアチブを発表できることを楽しみにしています。」
MD アビエーションはコンサルティング サービスに特化しており、航空機管理、航空機の取得
チャーター サービス、市場情報に関する洞察を提供しています。同社は、透明性への取り組み
によって信頼が育まれ、市場の複雑さを乗り越えるために必要な知識が顧客に提供されると述べています。
「MEBAA は、主要な業界リーダーと交流し、航空機メーカー、航空機リース会社、航空機運
航会社による最新のイノベーションを探り、航空業界の未来を形作るトレンドを常に把握する
貴重な機会を提供します」と彼女は述べました。「これは、業界内でネットワークを構築
し、洞察を共有し、パートナーシップを強化するための理想的なプラットフォームです。」
MD アビエーションの設立は、中東のビジネス航空部門における女性の役割の拡大を強調する
ものです。「この業界の女性は優れているだけでなく、お互いをサポートし、力づけ合ってい
ます」とエライヤン氏は言います。「航空業界では、細部にまで気を配る鋭い目、綿密な計画
マルチタスク能力が求められます。これらは女性が自然に備えている資質です。」
オベイドはヨルダンに拠点を置き、エライヤンはエジプトで事業を展開しています。両社は、
パーソナライズされた顧客中心のサービスを提供することで、市場での差別化を図れると考えています。
「当社の戦略的ポジショニングにより、それぞれが異なる市場に注力することができ、両地域
の独自のニーズと機会に常に対応できるようになります」とエラヤン氏は述べました。
「特にエジプトはビジネス航空の成長市場であり、私がエジプトに駐在することで、新たな機
会と成長の道を継続的に模索することができます。私たちの成功は、このダイナミックな業界
で女性が主導権を握り、革新を起こす可能性を証明しています。」
チャップマン・フリーボーンの乗客数が中東で急増
「ドバイは航空の巨大な拠点だ」とチャップマン・フリーボーンのIMEA地域の旅客サービス担当副社長クラウディア・クラジャンツル氏は語った。
今年、中東でのチャーター旅客数が 100% 増加したことから、チャーター ブローカーのチャ
ップマン フリーボーンは MEBAA ショーに初参加し、インド、中東、アフリカ (IMEA) 市場
向けのサービスにスポットライトを当てています。「私たちはこれを、サプライヤーやパート
ナーとのネットワークを構築して関係を強化し、すべての業界リーダーとつながる絶好の機
会だと考えています」と、この地域の旅客サービス担当副社長のクラウディア クラジャンツル
は述べています。「これにより、私たちの関係は強固なものになります。」
チャップマン・フリーボーンは1995年にドバイ事務所を開設し、それ以来、地元のチャータ
ー市場は大きく成長してきました。2000年代初頭までドバイにはチャーター業者やブローカ
ーがはるかに少なかったのですが、「現在、ドバイは航空業界の巨大な拠点となっています」と彼女は言います。
中東のチャーター市場は小型機に移行するだろうという憶測が長らくありましたが、クラジャ
ンツル氏によると、まだそうなっていない。「この地域では依然として同じ傾向が見られます。
米国やヨーロッパとはかなり異なります」と彼女は言いました。「ここの人々は中東から
アジアやヨーロッパへの旅行に超長距離で大型のジェット機を優先しています。GCC（湾岸
協力会議）諸国内の旅行はかなり多く、それらは主に大型ジェット機で行われています。」
「小型機の需要が大きいと人々は言うが、現実には、小型機をこの地に配備すると、成功率が
低くなる傾向がある。顧客は広い客室を好み、この地域では中型ジェット機の方が（軽量ジェ
ット機よりも）やや受け入れられやすい傾向がある。しかし、乗客のプロフィールを見ると、
彼らは軽量ジェット機にそれほど興味がないようだ。将来的には変わるかもしれないが、それ
でもまだその傾向が見られる。」
小型航空機の需要があるのは、UAE に本社を置いていない企業です。そのような企業は近隣
諸国へのツアーにチームを派遣する傾向があり、この場合、小型航空機がニーズに合う可能性があります。
航空機の大きさに関わらず、顧客は信頼性の高い機上接続を要求します。「顧客は、航空機に
Wi-Fi が装備されていることを期待しています」とクラジャンツル氏は言います。「Wi-Fi
のない航空機に乗ることを拒否する顧客もいます。選択肢を提供する際には、Wi-Fi がある
かどうかを明確にして、十分な情報を得た上で決定できるようにします。Wi-Fi のない航空機
はまだたくさんあります。」
チャップマン・フリーボーンは米国に独自のチャーター事業部を持っていますが、IMEA市場
では仲介サービスが顧客へのサービス提供手段として好まれています。「顧客がオペレーター
ではなく当社に連絡を取れば、1つのオペレーターではなく、さまざまなオペレーターにアク
セスできるようになります」とクラジャンズル氏は語りました。
「これにより、比較対象ができます。当社が50年以上この地で事業を展開してきたおかげで
特定の路線で直面する可能性のある問題を予測し、問題が発生しないようにする専門知識が得
られます。お客様には、頭を悩ませることのない体験という選択肢があります。また、当社は
グローバル企業であるため、予約がほとんどなく購買力のないクライアントではなく、運航会
社と料金を交渉することができます。」
価格は最も重要な側面ではないと彼女は付け加えた。「それは私たちの専門知識のおかげです。
私たちは最初のリクエストからお客様がターミナルを離れる瞬間まですべてを処理します。
大多数のクライアントは依然として1対1のやり取りを望んでおり、私たちは24時間365日の
アカウント管理を提供しています。彼らはほとんどの場合、電話を通じてパーソナライズされ
たサービスを好みます。今ではワッツアップのおかげでとても便利です。私たちは彼らと継続
的にコミュニケーションをとっています。」
チャップマン フリーボーン ドバイ オフィスの乗客チームには 18 人がおり、同社は中東での
成長に向けて態勢を整えています。「当社は間違いなく成長期を迎えています」と彼女は述べ
「今後も成長を続けることが目標です。当社は最近サウジアラビアにオフィスを開設しました
が、これはこの地域への当社の取り組みと会社の安定性を示すものです」と述べました。
まとめ
中東でビジネスジェットが延びている理由は、富裕層の増加があります。
しかし、中東の経済成長率は、2022年は6.5％、2023年は1.7％、2024年は2.9％にな
るとの予測を示しました。今回の成長率は2023年中期時点の報告から2023年が1.4ポイ
ント、2024年が0.4ポイントの下方修正で、中東経済が減速する予測となっているのです。
一方、2025年の成長率は3.7％と持ち直す見込みです。
2023年の経済成長率を国別にみると、サウジアラビアなどの産油国は、石油減産と石油価格
の下落によって成長が停滞するとの予測です。
中東は、経済成長率は低下しています。それは今までのように石油産業に依存しているからです。
特にUAEは、いち早くこの状況から離脱すべく、首都アブダビは観光、ドバイは金融と観光
業にシフトしています。その政策により、多くの外国人が外貨を落としているのです。人が移
動することにより産業が生まれます。航空業界だけではなく観光業界との連携が上手く行って
いる状況です。それに伴い、インフラの整備についても多くの資金が投入されています。
｢人、物、金｣が動けば、自然とその国は裕福になります。
そして、厳格なイスラム世界にあって女性の社会進出が解禁されたことも経済成長を後押ししています。
しかし、一方で米国とロシアの関係、シリアのアサド政権の崩壊など不安定要素はあります。
今後も中東から目が離せません。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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