皆さんこんにちは！
2025年は大型物流ドローンにとって大きな飛躍の年になりそうです。
次々と大型ドローンの実験が行われ成果を上げています。
デュフォー、Aero2ドローンを顧客に出荷し、実際のフィードバックを得る予定
デュフォー・エアロスペースは、Aero2ハイブリッド電気VTOL航空機による試験飛行の第一段階を完了した。
スイスの企業がハイブリッド電動ティルトウィング機による最初の試験飛行を完了
デュフォー・エアロスペース社は、同社の多目的ドローン「エアロ2」の初期飛行試験が最近
完了し、同機のハイブリッド電気パワートレインとティルトウィング構造の実現可能性が証明
されたと述べました。今週のプログラムアップデートで、このスイスの企業は、「実際の」
運用からより多くのデータを集める取り組みの一環として、見込み客にエアロ2のプレシリーズ機を限定数納入する準備を進めていると報告しました。
デュフォー社は、現在、試験飛行の期間を延長するとともに、2026年半ばごろの商業生産
開始に向けた準備を強化する意向だと述べました。EASAの実験規則に従って飛行する顧客の
パイロットは、さまざまな場所でAero2を飛行させ、製造元に技術的なフィードバックを提供
する機会を得る予定です。これまでに報じられたAero2の早期導入企業の中には、スウェーデンのオペレーターであるヨーロピアン・メディカル・ドローン社があります。
2024年8月に始まった最近の10分間の飛行シリーズは、典型的な最大離陸重量をシミュレー
トするためにバラストを積んだAero2プロトタイプで実施されました。無人航空機の予想有効
荷重は52キログラム（約115ポンド）で、40キログラムのペイロードとタービン発電機用の
12キログラムの燃料で構成されています。92ノットの速度で最大約400キロメートル（216海里）の航続距離が期待されています。
飛行中にバッテリーを充電
離陸中、Aero2 はバッテリーのみで稼働するため、地上付近での騒音レベルが低減されます。
航空機が垂直飛行から前進飛行に移行すると、シューターインダストリーズTOA228エンジン
が始動して電気を生成し、電動モーターに電力を供給してバッテリーを充電します。現在、
このエンジンは従来のガソリンを使用していますが、デュフォーは持続可能な航空燃料を使用できるようにすることを目指しています。
デュフォーのチームは、Aero2 の飛行制御システムとソフトウェア、電力管理システム、統合
パワートレインを社内で開発しました。医療用品や工業用スペアパーツなど、時間的に厳しい
荷物の配送や、リモートセンシング ミッションが初期の使用例の 1 つとして想定されています。
「Aero2 の優れた点は、ミッションの効率性と、航空機の充電システムのシンプルさです」
と デュフォー の CEO、サシャ・ハーデガー氏は語ります。「お客様は、次のミッションを
実行するために Aero2 を何時間も接続しておく必要はありません。充電は地上ではなく空中
で行われるため、連続したミッションが可能になります。着陸して積荷を交換し、すぐにミッションを再開できます。」
チューリッヒ近郊に拠点を置くデュフォー社は、エアロ3と呼ばれる大型のハイブリッド電
気VTOL機を開発する長期計画を持っています。計画では、最大8席の旅客輸送、または最大約554海里の飛行で最大750キログラムの積載量を運ぶことができのです。
アレイオンがデュフォー・エアロスペースにAero2 VTOLを発注
無人航空機の運航会社であるアレイオンUASは今週、デュフォー・エアロスペースのAero2
ハイブリッド電気VTOL機を少なくとも40機購入する計画を進めることに合意しました。
9月30日にアーカンソー州ベントンビルで開催されたUPサミットイベントで発表されたこの
合意は、スイスのメーカーと、アレイオンの親会社であるレギオネア・タクティカル・ロジス
ティクスが9月1日に買収した米国を拠点とするスプライト社との既存のパートナーシップの更新を意味します。
スプライト社が2022年11月に締結したこの契約には、積載量88ポンド、航続距離約
217海里のAero2ティルトウィング機を最大100機購入するオプションも含まれていまする。アレイオン社は今後、デュフォー社チームと共同で事業開発活動に取り組む予定です。
デュフォー社のCEO、サッシャ・ハルデガー氏によれば、同社はAero2モデルの量産をまもな
く開始し、2026年には商用納入を開始する予定だということです。「アレイオンは米国での
当社の事業展開を拡大するのに最適なパートナーだと信じています」と同氏はコメントしました。
アレイオンのマネージングディレクター、タイラー・ケネディ氏によると、UPサミットで展示
されたAero2は、同社の機体の中で多目的プラットホームとして機能する予定です。レジオネ
アによる最近のスプライト買収は、スプライトがかつて子会社だったヘリコプター運航会社
エア・メソッズによる2023年10月の連邦破産法第11章の適用申請とは無関係であると語りました。スプライトはその後、アレイオンという名前で取引を開始しました。
デュフォーは、Aero3と呼ばれる、より大型で航続距離の長いティルトウィング機の計画にも
取り組んでいます。有人機は、旅客飛行や緊急医療支援などの任務のために設計されているのです。
ピピストレルがNuuva V300多目的ドローンを初飛行
ピピストレルは、ハイブリッド電気無人航空機「Nuuva V300」で初のホバリング飛行を達成した。
遠隔監視自律航空機は積載量が600ポンド、航続距離が300海里となる
ピピストレルは、ハイブリッド電気式無人VTOL機「ヌーバV300」で初のホバリング
飛行を達成しました。1月31日、テキストロン・イーアビエーションの子会社は、 イタリア
のゴリツィアにある基地で飛行を実施したと発表しました。これは飛行試験プログラムの開始
を意味し、間もなく600ポンドの積載量を持つ多目的ドローンの2番目の実物大プロトタイプが追加される予定です。
V300 は、ヌーバ ファミリーの計画中の数機種のうちの 1 機で、舗装路面および未舗装路面で
約 300 nm の航続距離が期待されています。機体先端のドアから荷物を積み込む貨物室には
100 立方フィート以上の容量があり、この航空機は最大 3 つの標準貨物パレットを運ぶか
またはより多様な物流ミッションをサポートするためにばら積み貨物を積載することができます。
ヌーバ の電気推進システムには、垂直飛行と巡航飛行用の別々のユニットが組み込まれていま
す。このシステムには、ピピストレル社内で開発されたバッテリー システムが搭載されています。
ポイントアンドクリックリモート操縦
ピピストレルによると、この航空機は地上管制所で働くオペレーターによって遠隔監視されま
す。姉妹会社のテキストロン・システムズは、「ポイント・アンド・クリック」の自律操作
をサポートする技術を開発しているということです。この米航空防衛グループの部門は、米軍の無人機用の無人指揮統制システムの製造で豊富な経験を持っています。
ヌーバ は、目視外飛行能力を備えており、着陸まで最新の飛行計画に従いながら、垂直飛行か
ら水平飛行へと翼上で移行するように設計されています。ハネウェルは、この航空機用にフライバイワイヤの 3 重冗長飛行制御システムを開発しました。
「ヌーバ V300のユニークな機能と堅牢な設計は、物流を変革するだけでなく、捜索救助、
人道支援、災害救助、船舶から陸上への配達などの商業および防衛ミッションでも重要な役割を果たすでしょう」と、テキストロン・アビエーションの社長兼CEOであるクリヤ・ショート氏は述べています。
ピピストレルは、姉妹会社のベル・ヘリコプターと共同で、テキストロンの4 人乗り eVTOL
航空機ヌーバ の開発にも貢献しています。同社は、EASA 型式認定を受けた初の電気航空機
である ヴェリスエレクトロを製造しており、水素動力航空機の計画を推進するいくつかの取り組みに携わっています。
マターネット、サウジアラビアでM2ドローンの運用承認を取得
大手都市ドローン配送システムの開発会社である米国拠点のマターネットは、今週、同社が
サウジアラビア王国から地域内でM2ドローンを運用することを承認されたとプレスリリースで発表しました。このような承認を受けた最初の事業者となります。
この承認はサウジアラビアの民間航空総局（GACA）から与えられたもので、同局は米国
が発行したM2の連邦航空局（FAA）型式証明がGACAの耐空基準を満たしていると判断しま
した。このドローン配送システムは、2022年9月にこのような栄誉を獲得した最初のシステムとなりました。
マターネットの創業者兼CEOのアンドレアス・ラプトポロス氏は、「GACAから承認を得ら
れたことを誇りに思います。中東はドローン配送にとって魅力的な地域であり、サウジアラ
ビアは最大の経済大国です。リヤドは都市インフラの新たな層として自律型ドローン配送を
導入し、企業や住民に超高速でコスト効率の高いゼロエミッションの配送を実現します。」と述べました。
リリースでは、「2021年以降、マターネットは世界中で重要なパートナーシップを確立し、
その拠点を拡大してきました。同社は当初、アブダビ保健省との提携を通じて中東市場に参
入し、市全体の医療配達を提供しました。翌年、マターネットはスイスのチューリッヒ
で世界最長の都市ドローン配達ルートを開始しました。2024年には、シリコンバレーで初のドローン配達業務を開始した後、宅配市場に参入しました。」と説明されています。
マターネットのCFO、ジェイソン・セコア氏は、「リヤドなどの都市では開発と人口が急速
に増加しています。これにより、配達のニーズが高まり、需要に追いつくために現在のイン
フラに高まる圧力がかかります」と指摘し、「ドローン配達は、これらの課題をタイムリーかつスケーラブルな方法で管理する上で重要な役割を果たすでしょう」と付け加えました。
今年、マターネットは米国、ヨーロッパ、中東全域で事業を拡大し続ける計画だ。同社は、
ドローン技術が「規制基準を超え、大規模な導入を促し、業界を前進させる刺激的な機会を活かす」ことに注力しています。
コメント