最後の砦、UPRTを常識にする企業ASP

皆さんこんにちは！

現代の航空事故の大半を占める異常姿勢による墜落。パイロットは自分の姿勢が解らず闇雲に操縦桿を引いてしまって失速になり墜落してしまうのです。

このような悲劇を回避する異常姿勢からの回復訓練（UPRT）を専門に行っているのが

アリゾナ州メサに拠点を置く世界的なUPRT専門企業であるAviation Performance Solutions（APS）。

世界が求めるUPRT

世界中のパイロットたちが「最後の砦」として信頼を寄せる訓練機関、Aviation Performance Solutions（APS）。

なぜ彼らは、航空業界で最も恐れられる事故原因「飛行中の制御不能（LOC-I）」に立ち

向かうことができたのか？そして、創設者ポール・ランズベリーは、いかにしてニッチ

だった「曲技飛行」のスキルを、現代のパイロットに必須の「科学的トレーニング（UPRT）」へと昇華させたのか？

今回は、航空安全の歴史を変えたAPSの軌跡と、その背後にある情熱を深掘りします。

APSの物語は、創設者でありCEOのポール・ランズベリー（Paul Ransbury）の経歴から始まります。

彼は元々、カナダ空軍の軍パイロットでした。軍の世界では、機体が真っ逆さまになろう

が、きりもみ状態（スピン）になろうが、そこから生還するための徹底的な訓練を受け

ます。「極限状態からの回復」は、彼らにとって当たり前のスキルでした。

しかし、彼が軍を退役し、民間の航空業界を見渡したとき、ある「致命的なギャップ」に気づきます。

「なぜ、民間のパイロットは『傾きが60度を超えたらどうするか』を習っていないんだ？」

当時の民間パイロット訓練は、「危ないことはしない（予防）」に重点が置かれ、

「もし危ない状態になってしまったら（回復）」という訓練は、驚くほど軽視されていたのです。

1990年代から2000年代初頭にかけて、航空機のハイテク化が進む一方で、不可解な墜落事故が散見されるようになりました。

これらは全て、LOC-I（Loss of Control In-flight：飛行中の制御不能）に分類されま

す。統計上、航空機事故の死因第1位はずっとこのLOC-Iです。

ポールは確信しました。 「通常のライセンス訓練だけでは、現代のパイロットを守れない」

彼が目指したのは、単に曲技飛行（アクロバット）を教えることではありませんでした。

「アクロバットを楽しむ」のと「パニック状態から旅客機を立て直す」のでは、求められるメンタルも技術も全く異なるからです。

1996年、APS（当初はAviation Performance Training）が設立されます。

ポールたちが画期的だったのは、感覚的な「職人芸」だったリカバリー技術を、徹底的に

「標準化・体系化」した点です。これが現在のUPRT（Upset Prevention and Recovery Training）の原型です。

彼らはUPRTを以下の3つの柱で構築しました：

1. アカデミック（理論）： なぜ飛行機は失速するのか？空気力学的にどうすれば翼は再び揚力を生むのか？これを物理学として叩き込む。
2. オンエアクラフト（実機訓練）： Extra 300などの曲技飛行機を使い、実際に「空が見えない」「体が座席に押し付けられる」恐怖（スタートル・ファクター）を体験させる。
3. シミュレーター（大型機への応用）： 小型機で学んだ物理法則を、ボーイングやエアバスのような大型機の挙動にどう当てはめるかを学ぶ。