皆さんこんにちは！
2030年には、世界のパイロットが35万人の新たなパイロットが必要になると予想しています。
パリ航空ショーでCAEは、これより少ない23万2,000人のパイロットを予測しており、そのう
ち3万2,000人がパイロットになるだろうと述べました。より広範な定期市場を目指したボー
イングのさらに広範な予測では、2041年までに60万2,000人の新規パイロットが必要になる
と予想しています。
しかし、年々訓練費は高騰しています。そのため、燃料効率が良くてそれでいて性能も十分な
くん暦の開発が急務となっています。
今日は、訓練用小型機を開発している企業を紹介します。
オーラ アエロの練習機インテグラル S
オーラ エアロのインテグラルSは初飛行を成功させました（画像：オーラ）
F-WIASと登録されたこの航空機は、テストパイロットのエリック・デレサール氏とエルヴェ
・プーラン氏によって操縦され、フランス時間午前10時20分に離陸しました。今後数週間
から数か月間継続して、オーラは 飛行範囲全体をテストする予定です。インテグラル S は
CS-23 認証に基づいて 2024 年に EASA の認証を取得する予定です。
オーラ エアロの社長兼共同創設者であるジェレミー・コサード氏は次のように述べています。
「インテグラル S の初飛行は、オーラ エアロとすべてのチームにとって大きな一歩です。
皆様の名において、私たちの若い会社が本日新たな一歩を踏み出し、脱炭素化航空への道を
歩み続けるのを見て、私たちは非常に誇りに思い、非常に感動していると言えます。」
インテグラル S は、パイロット訓練に使用される 2 人乗りの三輪着陸装置航空機です。
オーラによると、この航空機は時速300キロメートルの巡航速度に達することができ、IFR
（計器飛行規則）を備えており、最新の訓練基準に準拠しているという。航空機も主にウッド
カーボンで作られています。
オーラ エアロは現在、今後数か月以内に インテグラ E （電機エンジン）の初飛行を計画して
います。
インテグラル S 性能
全長：7,26 m (23,82 ft)、翼幅：8,78 m (28,80 ft)、高さ：2,48 m (8,13 ft)
エンジン：Lycoming AEIO-390/A3B6 (210 hp @ 2 700 rpm)
プロペラ：MT Propeller MTV-15-B-C/C193-25 (constant speed – 2 blades)
最大離陸重量：1 005 kg (2 216 lbs)
LOAD FACTOR：+8,5 / -8,5 G (@ 795 kg / Cat A1)
+7,5 / -7,5 G (@ 910 kg / Cat A2)
巡航速度：278 km/h (150 kt) (@ 8 000 ft / 75%)
通常速度：300 km/h (162 kt)、失速速度：107 km/h (58 kt)
テクナム、 P-Mentor
テクナムのP-Mentor（画像：テクナム）
テクナムは、先週の水曜日（7月26日）、EAA AirVentureでP-Mentor練習用航空機を北米
の顧客に販売すると発表しました。航空学校開設の顧客には、カンザス州に本拠を置くキロ
・チャーリー・アビエーション、バーモント・フライト・アカデミー、フロリダ州のメルボ
ルン・フライト・トレーニング、テキサス州のスティーブン・F・オースティン州立大学です。
P-Mentorを FAA 認定は保留中です。広報担当者はＡＩＮに対し、「数週間以内に」承認が
得られる見通しだと語りました。
二人乗りの P-Mentor は Rotax 912 エンジンを搭載しています。PBN/RNAV/AFCS 互換ア
ビオニクスによる完全な IFR 対応で、該当する CS-23 EASA および FAA 修正に準拠して
います。可変ピッチプロペラと模擬格納式着陸装置が装備されています。オプションで弾道
パラシュートも用意されています。
テクナム の P-Mentor の燃料消費量は 1 時間あたり 3.7 ガロンで、直接の運転コストは、
1 時間あたり 65 ドル（9000円）です。同社は、テクナムのシングルおよびツインで計器
およびエアラインに進む一般的な学生の訓練では、従来の 100LL 燃料航空機での訓練と比
較して、155 時間で CO2 排出量が 10 トン少なく、つまり 60% 削減されると主張してい
ます。
「2023年のオシュコシュ期間中に米国でPメンターを発売できることに非常に興奮していま
す」とテクナムの最高営業責任者のウォルター・ダ・コスタ氏は語りました。「当社のフリ
ートソリューションは市場でユニークであり、信頼性、コスト管理、インテリジェントなト
レーニング、低排出ガスを保証します。」
P-Mentor は、PPL、IR、UPRT トレーニングの第一選択肢となる究極のトレーニング方法
を表しています。これはあらゆる 訓練学校にとって最も賢明な選択です。基礎訓練から計器
訓練まで、さまざまなミッションに対応する 1 つのプラットフォームで、1 台の航空機を使
用して完全な (単発) コースを提供できます。
P-Mentorの性能
エンジン馬力：100ｈｐ、航続距離：117マイル（1180km）
巡航速度：117ノット（216km/ｈ）、失速速度：44 ノット (82 km/h)
ペイロード：290kg
まとめ
アメリカのパイロットは、コロナ前に多くが高額な報酬を求め、海外の航空会社に
就職しました。しかしコロナと共に、職を失い帰国を余儀なくされました。
同時にパイロットの訓練もなくなり、航空産業そのものが危機に見舞われました。
しかし今は、そのツケが来ています。
そういう意味では、パイロットは景気に左右される職業です。
パイロット不足は、人件費の高騰とパイロット不足が航空会社の経営を圧迫しています。
今度はいかに、コストが低い練習機の登場によって、訓練生自体のコストを下げ、パイ
ロット不足の解消に向かうことを願います。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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