皆さんこんにちは！
先日、アメリカの次期戦闘機が発表されました。その名は『F-47』
トランプ大統領の第47代大統領からこの名が付けられました。はたしてその全容は？
ボーイング、米空軍のNGAD F-47戦闘機契約を獲得
大統領執務室で公開された F-47 のレンダリング。クレジット: ユリ・グリパス/Sipa US/Alamy Live News
ボーイング社は3月21日、米空軍向けに次世代戦闘機を開発する契約を獲得しました。この
機体は将来の空中戦の先鋒となり、苦戦する同社の軍用航空事業に活路をもたらすものとなるでしょう。
ホワイトハウスの発表は、空軍の次世代航空優勢（NGAD）システム群の中心となる航空機
を製造する貴重な権利をめぐるボーイング社とロッキード・マーティン社の熾烈な競争の後に行われました。
「これはF-47と呼ばれることになる。将軍たちがその名称を選んだ」とドナルド・トランプ大統領は述べました。「これまで誰も見たことのないものだ」
大統領執務室での発表式典で、トランプ大統領はF-47の設計を初めて垣間見せるポスターを
掲示しました。ポスターには前方の胴体と急激に後退した翼が描かれていたが、それ以上の設計上の特徴は示されていませんでした。
空軍は、広大なインド太平洋地域で効果的に活動し、現在および将来のステルス戦闘機や地対
空ミサイルシステムを含む中国の最新鋭兵器システムに対抗できる航続距離、速度、ステルス
性を備えた新しい航空機を求めています。要件は、戦闘機や爆撃機など、戦闘機の一般的な分
類に当てはまらない性能を持つ航空機を規定しています。しかし、ボーイングの将来の航空機
は超音速を特徴とし、おそらく垂直操縦翼面を持たず、燃料、センサー、兵器をすべて機内に搭載する大型構造になると予想されます。
NGADのコストプラス契約の獲得は、ボーイングの防衛・宇宙事業にとっても一息つける
ものとなります。同事業は2014年以来、固定価格の軍事およびNASAプログラムで180億
ドル以上の損失を計上しており、2024年以降だけでも50億ドルの新規費用が発生します。
損失にもかかわらず、ボーイングはNGAD契約獲得のために多額の投資を行っており、2年近く前にセントルイスで航空機生産用の新工場の建設を開始しています。
「このミッションに備えて、当社は防衛事業史上最大の投資を行い、ミッションをサポートす
るために必要となる最も先進的で革新的なNGAD航空機を提供する準備ができています」
とボーイング防衛・宇宙・セキュリティ部門の暫定社長兼最高経営責任者のスティーブ・パーカー氏は述べました。
この開発契約は、セントルイスにあるボーイングの歴史的な戦闘機生産ラインをさらに数十年
維持する可能性があります。この生産ラインは、1945年のFH-1ファントムの初飛行にまで
遡り、F-4ファントムIIで生産量のピークを迎え、現在もF-15EXイーグルIIが生産を続けて
います。NGAD契約が予定通りに進めば、ボーイングは防衛エンジニアリングと運用を再活
性化する機会を得て、T-7Aレッドホーク練習機と無人艦上空中給油機MQ-25スティングレイで開拓されたデジタルエンジニアリングと製造手法をさらに前進させることができます。
ボーイングのの勝利により、10年後の空軍戦闘機生産におけるロッキード社の独占も阻止されます。トランプ新政権下では、F-35Aの米国による今後の発注は依然として不透明。
NGAD の受賞は、有人航空機市場を超えて防衛産業に波紋を呼ぶでしょう。この航空機には、
次世代アダプティブ推進プログラムの勝者、つまり GE エアロスペースの XA102 または
プラット・アンド・ホイットニーの XA103 のいずれかが搭載される予定です。どちらも、
巡航モードでバイパス フローを増やして燃料消費を 20% 以上削減する新しい 3 ストリーム
アーキテクチャを備えています。NGAD の機能は、空軍が提案している共同戦闘航空機ファ
ミリーの要件にも影響を及ぼします。共同戦闘航空機ファミリーは、一部のミッションで
NGAD 航空機と並行して運用されることが予想されており、センサーと武器のオプションが拡大します。
この契約は、何ヶ月も不透明だったNGAD計画に明確な見通しを与えました。バイデン政権下
の空軍前指導部は、昨年6月にNGAD開発契約を締結する数日前に、新型機の要件と提案コス
トを再分析することを決定しました。12月末までに、空軍の軍事指導部は、NGAD機を保有することで将来の航空作戦の勝利が著しく容易になると結論付けたのです。
トランプ大統領の動きにより、一部の国際的なF-35購入者は再考を余儀なくされる
カナダは13年にわたる紆余曲折を経てF-35Aを選択したが、新たな戦闘機の探索を再び開始する可能性がある。写真提供: トーマス・バーリー軍曹/アメリカ空軍
ワシントンでの物議を醸す外交政策の変更に対する反発の中、カナダと欧州ではロッキード・
マーティン社のF-35戦闘機やその他の米国の防衛輸出品を避けるよう求める声が高まっています。
米国との貿易戦争が激化する中、カナダのマーク・カーニー首相は3月14日の就任式から数時間以内にF-35A調達の見直しを命じました。
同日、ポルトガルのヌーノ・メロ国防相は、ドナルド・トランプ米大統領の貿易政策と
NATOに対する疑念を前に、F-35を購入することの賢明さを疑問視しました。しかし、
ポルトガル政府はロッキードF-16A/Bの後継機の予算をまだ計上しておらず、メロ氏は倒れた政府を代表して発言しました。
F-35の既存および潜在的な顧客からの圧力の高まりは、ロッキードが主導するプログラムに
とって微妙な時期に来ています。この戦闘機の世界的なサプライチェーンはすでに近代化の遅
れに悩まされており、毎年予定されている納入全体の約60％を占める米国の発注計画に対する
トランプ政権のコミットメントについても不確実性に直面しています。トルコがプログラム
から外れ、その後トルコに納入されたロシアの最新軍用レーダーにF-35がさらされる懸念から
トルコが100機の発注を取り消した後も、国際的な発注書は長年にわたって変動する米国の発注に対する信頼できるバックストップとなってきました。
同時に、オタワや欧州の首都での電話会議は、外国の武器取引を解消することの複雑さを露
呈しました。こうした取引は、契約違反に対する罰則を伴うことが多く、同プログラムの産業
サプライチェーンの国内参加者から将来の収入を奪うリスクがあります。また、戦闘機の追加
能力に対する需要が高まり、代替機の待ち行列が長くなるため、いかなる混乱も予定されている航空機群の交換計画を危険にさらすことになります。
こうした可能性にもかかわらず、トランプ大統領のカナダに対する標的型関税や、この北の隣
国を51番目の州として併合するという呼びかけは、少なくとも同様に憂慮すべきものであることが証明されています。
「[F-35]はわが空軍が必要としているプラットフォームとして特定した戦闘機だが、我々は他
の選択肢も検討している。つまり、すべての戦闘機をF-35にする必要があるかどうかだ」と
ビル・ブレア国防相は3月14日のインタビューでカナダ放送協会に語りました。「首相は私に
これらのことを調査して、特にカナダでこれらの戦闘機を組み立てる機会があるかもしれない他の供給元と協議するよう依頼した」
この状況は、カナダの戦闘機近代化計画の紆余曲折の歴史における2017年の出来事の再現と
なる可能性があります。その年の終わり、当時のジャスティン・トルドー首相は、カナダ空軍
（RCAF）の最も古いF/A-18A/Bの暫定的な代替として、ボーイングF/A-18E/Fスーパー
ホーネット18機を歯注する計画をキャンセルしました。キャンセルは、ボーイングが
ボンバルディアに対して、旅客機の不当な価格設定の申し立てで最終的に不成功に終わった訴
訟を起こした後に行われました。ボンバルディアはボーイングが米国の法廷で敗訴する前に、
民間航空機部門をエアバスに売却せざるを得なくなり、カナダで激しい怒りを引き起こしました。
トルドー首相は、代わりに、さらに古い航空機の暫定的な代替機として、オーストラリア空軍
に18機のF/A-18A/Bを発注し、その後、2028年から2032年までの厳しいスケジュールでカ
ナダの基地に88機の新型戦闘機を納入する請負業者を選定する将来戦闘機能力プロジェクト（FFCP）を立ち上げ、米国の訓練基地への納入は2026年に開始する予定です。
ブレア首相が新たに開始した見直しにより、FFCP競争の敗者にも再び道が開かれました。
ダッソーとユーロファイター連合は初期段階に参加しましたが、すぐに入札プロセスから撤
退しました。フランスのメーカーは、カナダ政府の米軍との相互運用性と情報共有に関する要
件に懸念を示しました。カナダ当局は最終段階でスーパーホーネットの入札を却下し、競争にはサーブF-39Eグリペンだけが残りました。
スウェーデンの提案が契約を獲得していた場合、サーブはハリファックスに拠点を置くIMP
エアロスペースとの提携を通じて、カナダでグリペン戦闘機を組み立てていたでしょう。
ブレア首相がFFCP契約に必要な88機の航空機の一部を納入するための競争を再開した場合、カーニー政権はグリペンや他の戦闘機の現地組み立てを検討する可能性があります。
サーブは、F/A-18ホーネットの後継機の入札で敗れたが、グリペン戦闘機をカナダで組み立てることを申し出た。写真提供：サーブ
トランプ大統領の言動の影響は、カナダの隣国であり、NATO同盟国であり、二国間協力の
北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）のパートナーであるカナダとの安全保障関係において
F-35だけにとどまらない可能性があります。偶然の一致かもしれませんが、カーニー長官は
3月18日、NORADの北方警戒システムの監視ギャップを補うためにオーストラリアのジンダ
リー運用レーダーネットワークを選定したと発表しました。この選定は、米国のライバルであるRTX次世代地平線上レーダーよりも優先されました。
政治家たちは、カナダ軍との他の米国防衛契約にも狙いを定めています。少数派の新民主党
の党首ジャグミート・シン氏は声明を発表し、カナダ政府がボンバルディア・ディフェンス
とジェネラル・ダイナミクス・ミッション・システムズ・カナダの競合入札を破って選んだボーイングP-8A哨戒機16機の発注を取り消すよう求めました。
カナダの業界リーダー全員がF-35の発注禁止を支持しているわけではありません。ボンバル
ディア社のCEO、エリック・マーテル氏は3月17日、モントリオールで行われたビジネスイ
ベントで、ロッキード社の世界的なF-35サプライチェーンで30社の国内企業に与えられた
30億ドルの契約よりも、カナダの金銭的利益の方が危険にさらされている可能性があると
警告しました。ボンバルディア社自身も、米空軍と陸軍にビジネスジェットを納入しており、特殊任務用航空機に改造しています。
「F-35のキャンセルは良い考えかもしれないが、よく考える必要がある」とマーテル氏は語りました。「我々は国防総省と契約を結んでいる。そこでは相互関係があるだろうか？」
発注の取り消しは、RCAFの老朽化した戦力構造にも壊滅的な打撃を与える可能性がありま
す。F-35Aは当初、当時のスティーブン・ハーパー首相によって2009年にCF-18の後継機
として選定されましたが、決定直前に競争が行われなかったことで論争が巻き起こりまし
た。2015年の選挙で政権が倒れた時点で、ハーパー首相はまだ発注書に署名していません
でした。トルドー新政権は2009年の選択を無効にし、別の長期にわたる選定プロセスを開
始しました。トルドー政権は最終的に、13年前のハーパー政権と同じ結論に達し、2022年にF-35Aを選択すると発表しました。
しかし、トルドー首相の契約は、調達に厳しい、後ろ倒しのスケジュールを設定。契約では
2030年から32年にかけて66機の航空機を納入することになっていましたが、これは米国以外
のどのF-35運用者よりもかなり速い年間ペースです。この計画は、カナダの国防予算に大きな
圧力をかける可能性があります。同国の議会予算局による2023年の報告書では、2030年までに国防予算は522億カナダドル（364億ドル）になると予測されています。
ブレア首相が今後のF-35発注の検討を続ける中、F-35を受け入れるための支援インフラの
整備も進められています。カナダ国防省は、カナダ軍基地コールドレイクに新しい即応警報施
設を建設し、コールドレイクとバゴビルに新しい格納庫を建設するなど、航空機の受け入れや支援のために国内12カ所の基地をアップグレードする計画を概説しました。
カナダの検討は、ヨーロッパのF-35運用者の間で反響を呼んでいます。特にデンマークは
地政学的な交戦に巻き込まれています。デンマーク領で自治権を持つグリーンランドは、
トランプ大統領のもう一つの併合ターゲットです。コペンハーゲンは、公式プログラムにある
27機のF-35すべてに署名していますが、デンマークの政治家の中には考え直している者もいるのです。
「デンマークのF35購入の決定者の一人として、私はそれを残念に思う」と保守派国会議員
のラスムス・ジャーロフ氏はXに投稿し、グリーンランドの米国への譲渡を拒否した場合、トランプ大統領が艦隊の武器とスペアパーツを遮断する可能性があることを示唆しました。
「したがって、米国製兵器の購入は、我々が避けることのできない安全保障上のリスクであ
る」とジャーロフ氏は述べました。「我々は今後数年間、防空、戦闘機、大砲、その他の兵器に莫大な投資を行う予定であり、可能な限り米国製兵器は避けなければならない」
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