ドローン、空飛ぶ車 eVTOLが空を飛ぶ日が来た そのとき、パイロットを 誰が育てるのか
皆さんこんにちは。吉川哲也です。Joby Aviationが型式証明の最終段階へ。FAAがeVTOL基準を公布した2026年、商用エアタクシーの夜明けが来た。しかし機体が認証されても、操縦できるパイロットがいなければ空は変わらない。育てるの...
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ドローン、空飛ぶ車 
LSA 軽スポーツ航空機 羊蹄山を、空から見たことがあるか。 シンプルで強い問いかけ。読んだ人が「見てみたい」と思わせる。
皆さんこんにちは。吉川哲也です。雪をまとった円錐形の頂が、眼下に広がる。エンジン音はない。風の音だけがある。ニセコの空は、世界中の富裕層がまだ知らないコンテンツで満ちている。その扉を開けるのは、電動の翼と、空を愛する一人のオーストラリア人だ...
ドローン、空飛ぶ車 ALIAが変える空の物流、スコットランド、ニュージーランド、北九州から始まる静かな革命
皆さんこんにちは。吉川哲也です。エンジン音のない翼が、スコットランドの郵便を運び、ニュージーランドの海峡を渡った。トラックが走れない島に薬を届けられるか――電動航空機ALIAは、その問いに「飛んで」答えようとしている。北九州から、日本の物流...
LSA 軽スポーツ航空機 ペリーの大砲が再び来た MagniAIRとMOSAICが 日本の航空鎖国を打ち破る日
皆さんこんにちは。吉川哲也です。1853年、ペリーの黒船が日本の鎖国を終わらせた。2026年、電気エンジンmagniAIRとMOSAICという規制革命が、日本の航空鎖国を終わらせる。あなたはまだ、大砲の音が聞こえないふりをするのか。ペリーの...
LSA 軽スポーツ航空機 空が民主化される日――LSA・MOSAICが世界を変え、日本に問いかけること
皆さんこんにちは。吉川哲也です。米国では4人家族が空を旅する時代が始まった。欧州・オーストラリアも動き出した。日本のLSAはまだ離陸地点から3km以内に縛られている。空の民主化に、日本は乗り遅れていいのか。空が民主化される日――LSA・MO...
UPRT ホンダジェット・成田A滑走路逸脱事故 ――繰り返されるインシデントと ジェネアビ訓練の本質的課題
皆さんこんにちは。吉川哲也です。また逸脱した。同じ機体が、同じ理由で。タイプレーティングはあなたを法的にジェットパイロットにする。だが横風20ノット、濡れた滑走路、止まらないブレーキの前で——資格は何も保証しない。訓練だけが、滑走路の果てを...
UPRT スピンとは何か？―知識と経験が、空での生死を分ける
皆さんこんにちは。吉川哲也です。地面と空が交互に視界をよぎる。身体に食い込むG。高度計の針が動く。これがスピンだ。知らなければ恐怖でしかない。しかし知っていれば、生きて戻れる。その境界線は、訓練の有無にある。今日はスピンの恐怖とその対処を考...
飛行機 空が、戦争に揺れている――イラン情勢・燃料危機・合併提案が問う、航空業界の「根本的脆弱性」
皆さんこんにちは。吉川哲也です。燃料が2倍になればコストが削られる。最初に削られるのは、目に見えにくい訓練費用だ。イラン戦争が航空業界を直撃している今、安全への投資を止めてはならない。空は続く。だから変わらなければならない。空が、戦争に揺れ...
UPRT 259人の命が、スイスアルプスの夜空に宙吊りになった日――A340事件が教える、UPRTの真実
皆さんこんにちは。吉川哲也です。259名の命を乗せたA340が、スイスアルプスの夜空で失速寸前に陥った。救ったのはテクノロジーではなく、訓練だった。そして危機を招いたのも、訓練の欠如だった。この矛盾が、UPRTの本質を教えてくれる。259人...
UPRT APSへの渡米まで残り7ヶ月――私が今、準備していることと、日本の航空界に伝えたいこと
皆さんこんにちは。吉川哲也です。シミュレーターだけでは足りない。初期訓練の記憶だけでは死ねない。世界が30年前に気づいたことに、日本の航空界はまだ気づいていない。変化しなければ何も変わらない。11月、私はアリゾナへ答えを取りに行く。APSへ...