飛行機 空を支える「縁の下の力持ち」が足りない、日本の整備士不足問題
皆さんこんにちは！吉川哲也です。｢空を支える「縁の下の力持ち」が足りない、日本の整備士不足問題｣。今日はこの危機的なテーマについて考えていきます。パイロット不足だけじゃない、航空整備士危機とMROの空を支える「縁の下の力持ち」が足りない深層...
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飛行機 APS訓練に行くことにした——秋、私はメサへ飛ぶ
皆さんこんにちは。吉川哲也です。あなたの隣を飛んでいるパイロットは、最悪の状況に備えているか。私は備えていなかった。だから行く。今秋、アリゾナ州メサへ。世界が認めたUPRT訓練を、自分の体で受けてくる。宣言の翌日に、もう一つの宣言を昨日、こ...
飛行機 UPRT JAPAN 設立宣言——日本の空に、命を守る訓練を。
皆さんこんにちは。吉川哲也です。私はパイロットとして、ずっとこの問題を見てきた。日本にはUPRTを体系的に受けられる場所がない。世界基準の訓練が、日本にだけない。その空白を埋めるために、UPRT JAPANを設立する。はじめに——このブログ...
飛行機 「どちらが上か、わからなくなった」——コービー・ブライアントを奪った空間識失調と、UPRT JAPANが日本に必要な理由
皆さんこんにちは。吉川哲也です。今日は2020年にアメリカで発生したヘリコプター墜落事故でパイロット1名と乗員8名が死亡したことを受け、その影響は依然として続いており、FAA（連邦航空局）は、パート91、91K、および/または135に基づい...
飛行機 夢の職場」が壊れていく——航空業界の人材危機と、教育への回帰
皆さんこんにちは。吉川哲也です。｢パイロット、CA、整備士。今、航空を支える「人」が限界を迎えている｣。今日はこのテーマで日本の航空業界の闇を明らかにしていきます！空の上で起きていることが、地上で働く人たちの間で静かに問題になっている。華や...
LSA 軽スポーツ航空機 MOSAICで「空の商売」が変わる 何がどこまで「お金になる」のか、正直に全部話します
2026年7月24日施行・フェーズ2まであと119日。日本の航空界は、またこの変革を見逃そうとしています。皆さんこんにちは！吉川哲也です。前回のブログで「MOSAIC新時代と日本初LSAフライトスクール構想」をご紹介したところ、多くの方から...
LSA 軽スポーツ航空機 7月24日、空が変わる日 ——MOSAIC新時代と、私が日本初LSAフライトスクールを創る理由
2026年7月24日まで、あと119日。皆さんこんにちは！吉川哲也です。今日はとても大切な話をします。私がこのブログを書き続け、UPRT JAPANとともに「日本初のLSAフライトスクール創設」を目指す理由——その核心にある話です。2026...
LSA 軽スポーツ航空機 「夢じゃないですか」では足りない——LSAが日本の航空産業を本当に変えるために必要なこと
「飛行機作れるって、なんか夢じゃないですか。いい夢見れますよね」2025年10月、堀江貴文氏がトキエアの取締役に就任した際のコメントです。LSA（軽スポーツ機）開発への参入も発表されました。私はこのニュースを、複雑な気持ちで読みました。嬉し...
LSA 軽スポーツ航空機 韓国軍はチェコ製LSAでパイロットを育てている——日本が知らない「MOSAICという航空革命」
韓国軍が「チェコ製の小型機」でパイロット訓練をしている。そのニュースを読んだとき、私は思わずため息をつきました。「また日本が置いていかれている」今回は、LSA（軽スポーツ機）とMOSAIC（米国の新航空規則）についてお話しします。そして、私...
飛行機 「ストップ、ストップ、ストップ！」 ——ラガーディア空港事故が教えてくれた、人間と航空安全の本質
皆さんこんにちは！吉川哲也です。2026年3月22日深夜11時45分（現地時間）。ニューヨーク・ラガーディア空港で、航空史に残る悲劇が起きました。エア・カナダ・エクスプレス8646便（CRJ-900）がモントリオールから着陸した直後、滑走路...