ドローン、空飛ぶ車 ニューヨークの空で、歴史が動いた。——JobyのeVTOLが示す『次の黄金時代』
皆さんこんにちは。吉川哲也です。2026年5月、JFKからマンハッタンへ——史上初の点間eVTOL飛行が完了した。株価は翌日+17%。そして日本はどこにいる？速報 ／ 2026年5月7日Joby Aviation、株価+17%急騰。「空飛ぶ...
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ドローン、空飛ぶ車 
LSA 軽スポーツ航空機 運転免許証で、空を飛ぶ時代。 ——MOSAICが変えたスポーツパイロットの未来
皆さんこんにちは。吉川哲也です。医学証明不要・取得コスト半分・Cessna 172も対象に。2025年10月施行の「MOSAIC」が航空訓練の常識を根底から変えた。そして日本はどうすればいい？MOSAIC 特集 2026運転免許証で、空を飛...
UPRT パイロットを生きて帰す機体—— 30年の王者と、LSAの革命児。
皆さんこんにちは。吉川哲也です。世界標準機Extra 300Lと世界初UPRT認定LSA・Magnus Fusionを徹底比較。コスト7分の1でも、安全は妥協しない。機体選定 特集 2026UPRT訓練機の未来を担う2機種——Magnus ...
LSA 軽スポーツ航空機 MOSAICで空は本当に民主化されるのか LSA革命の恩恵と、 見落とされた安全の問い
皆さんこんにちは。吉川哲也です。20年ぶりの航空規制大改革「MOSAIC」が米国で発効した。低コストでのライセンス取得、電動機体の解放、スポーツパイロット権限の拡大——夢のような話だ。しかしその陰で、見落とされている問いがある。「安く・速く...
ドローン、空飛ぶ車 マンハッタンに降りた未来、 日本はどこにいる？
皆さんこんにちは。吉川哲也です。eVTOL商用元年2026——世界が飛び始めた今、ニセコから問い直す日本の空。eVTOL 最前線 2026世界の空は、もう動いている。マンハッタンに舞い降りた電動エアタクシーと、日本の課題。前回のブログでは、...
ドローン、空飛ぶ車 「飛べなかった万博」の先へ。 日本の空が、また動き始めた。
皆さんこんにちは。吉川哲也です。2025年、大阪・関西万博。「空飛ぶクルマが飛ぶ」——そう期待した人は少なくなかったはずだ。結果はデモ飛行にとどまり、商用運航という夢は持ち越しとなった。あれから半年。国土交通省と経済産業省は2026年3月、...
UPRT 航空身体検査が突きつける パイロットと加齢の真実
皆さんこんにちは。吉川哲也です。半年に一度のひやひやが終わるたびに思う。この資格は、努力でしか守れない。パイロットの定年・健康管理・テクノロジーの進化——「いつまで飛べるか」という問いは、航空産業の未来と直結している。今日も合格した航空身体...
UPRT 「安全」を売るビジネスは なぜ難しいのか UPRTが日本に根付かない 本当の理由
皆さんこんにちは。吉川哲也です。シートベルト、エアバッグ、AED——すべての安全技術は「事故が起きてから」普及した。UPRTも同じ構造に嵌まっている。しかしその壁は、乗り越えられない壁ではない。「安全」を売るビジネスはなぜ難しいのかUPRT...
UPRT なぜ日本の若者は海外で空を学ぶのか？アデレード墜落事故が問いかけること
皆さんこんにちは、吉川哲也です。24歳の夢がオーストラリアで散った。なぜ彼は故郷の空ではなく、遠い南半球に渡ったのか。費用、空域、制度——日本の訓練環境が持つ構造的な空白と、それを変えるMOSAIC・電動LSA・UPRTの可能性を語る。ov...
UPRT 室屋義秀氏UPRTに最適な機体はEXTRA 300Lだ、ウイスキーパパ、パスファインダーへ 日本の空の安全を、一緒に変えませんか
皆さんこんにちは。吉川哲也です。UPRT JAPANが目指す異常姿勢回復訓練。しかし訓練には適切な機体が必要だ。日本に3者しかいないEXTRA 300Lオーナーへの、真剣なオープンレター。室屋義秀氏UPRTに最適な機体はEXTRA 300L...