UPRT ゴーアラウンドの自動化トラップ｜A320のTOGAとUPRTで防ぐLOC-I
遙かなる大空 Vol.94自動を、手放す勇気——ゴーアラウンドの“罠”と、UPRT悪天候のゴーアラウンドで、スラストがTOGAのまま“ロック”され、ピッチが急上昇——一歩間違えば失速。エアバスの仕組みを解き、ボーイングと比べ、1994年名古...
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UPRT USAF T-1A ジェイホーク退役｜実機とシミュレーターの訓練はどう変わる
遙かなる大空 Vol.93実機が、残すもの——T-1A退役と、シミュレーター時代の訓練米空軍が、輸送・給油機課程の訓練機T-1Aジェイホークを8月末に全機退役。訓練がシミュレーターとVRへ移るいま、実機でしか教えられないものは何か——EBT...
飛行機 揺らぐ、見えない土台 ——GNSS妨害・なりすましの急増と、航行の頑健性
遙かなる大空 Vol.92揺らぐ、見えない土台——GNSS妨害・なりすましの急増と、航行の頑健性EASAが7月、GNSS干渉の安全速報を改訂——事象は「より深刻・巧妙・広範」。宇宙から届く弱い信号に頼る現代の空で、最後に頼れるのは、照合し、...
ドローン、空飛ぶ車 どこまで安全なら、十分か ——eVTOL認証、FAAとEASAが分かれた日
遙かなる大空 Vol.91どこまで安全なら、十分か——eVTOL認証、FAAとEASAが分かれた日FAAが旅客eVTOLの認証方針を転換し、「安全連続体」へ回帰——EASAから一段と離れた。新種の航空機に、社会はどこまでの安全を求めるのか。...
ドローン、空飛ぶ車 空が“制度化”される日 ——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化
遙かなる大空 Vol.90空が“制度化”される日——FAA「Part 108」、ドローン目視外飛行の常態化米国が、ドローンのBVLOS（目視外飛行）を常態化する最終規則を提出した。鍵は「探知して避ける（detect-and-avoid）」—...
飛行機 60年目の初号機 ——アイランダーが教える「変わらない強さ」
遙かなる大空 Vol.8660年目の初号機——アイランダーが教える「変わらない強さ」英国製として約60年ぶりのブリテン・ノーマン アイランダーがロールアウト。eVTOLと自律化の時代に、1965年生まれのピストン双発機が、なぜ今も選ばれるの...
UPRT 「立て直す」より、やり直す ——A320アップセット、AAIU最終報告の教訓
遙かなる大空 Vol.89「立て直す」より、やり直す——A320アップセット、AAIU最終報告の教訓高く・速く進入したA320が、手動の旋回で44度バンクと低速のアップセットに。無事に復行・着陸したが、報告が突きつけるのはUPRTの原点——...
ドローン、空飛ぶ車 「あいだ」を、いま飛んでいる ——Eveが入った“転換”フェーズ
遙かなる大空 Vol.87「あいだ」を、いま飛んでいる——Eveが入った“転換”フェーズ2026年8月3日、エンブラエル系Eveの電動エアタクシーが初の「部分転換飛行」を実施。垂直から翼支持へ——eVTOL開発で最も難しいとされる領域に、い...
飛行機 なぜニアミスは、なくならないのか ——最後の砦は、人である
遙かなる大空 Vol.88なぜニアミスは、なくならないのか——最後の砦は、人である8月4日朝、羽田でANA機と国交省の飛行検査機が異常接近。ANA機はTCASの指示に従い上昇・復行した。システムがどれほど発達しても、最後に空を守るのは、外を...
UPRT 「守るべき速度」を割った日 ——ベーリング航空445便、NTSB最終報告
遙かなる大空 Vol.85「守るべき速度」を割った日——ベーリング航空445便、NTSB最終報告2026年7月30日、NTSBが最終報告を公表。着氷・重量超過・速度の喪失が重なり、10名が犠牲に。そしてNTSBは、Part 135運航者への...