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滑走路、誘導路の事故は世界的な問題

皆さんこんにちは! 羽田空港で起こった日本航空機と海上保安庁機の滑走路上での衝突事故から明日で1週間が 経ちます。今朝(8日)には事故があったC滑走路が再開されました。 航空事故は、離陸時の3分間と着陸時の8分間に集中していると言われる『魔...
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東アフリカ、電動化計画にコミットする

皆さんこんにちは! 東アフリカの航空会社サファリリンクとイエロー・ウィングス・エア・サービスは、 セスナ・グランド・キャラバン機の電動化に関する契約をサーフ・エア・モビリティと 締結しました。それは、ターボプロップエンジンを電動化するという...
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航空機のコックピットは進化する

皆さんこんにちは! 航空機のコックピットの進化は、留まるところを知りません。 前回(2023年12月27日の記事:B737のウェアラブル ヘッドアップ ディスプレイ) のように、ビジネスジェットはもちろんのこと小型機のアビオニクスディスプレ...
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羽田衝突事故、他の航空機に必要な5つのこと

皆さんこんにちは! 羽田空港の衝突事故の状況が丸1日経った3日の夜に明らかになってきました。今後は 管制官とパイロットの交信記録が解析されて、事故原因が明らかになってくるでしょう。 パイロットは、自機が事故に遭ったり緊急事態に陥った時の訓練...
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JALと海上保安庁の事故はなぜ起こったのか?

皆さんこんにちは! 昨夜、衝撃的な映像が飛び込んできました! JAL(日本航空)のエアバスAー350と海上保安庁のボンバルディアDHC8が 羽田空港C滑走路上で衝突、炎上した事故が起こったのです。 今日(1月3日)現在、事故原因は調査中です...
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2024年、中東、アジアの航空見通し

皆さんこんにちは! 2023年も後2日となりました。2023年はコロナからの回復で航空業界は需要が回復し 新しい航空機の発注が急増して航空機メーカーは潤う一方、パイロット不足やエンジン 問題が足を引っ張る形となりました。 2024年は、どの...
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ホンダジェット、アメリカで実績を積み上げる

皆さんこんにちは! 日本のHONDAが開発製造しているホンダジェット。アメリカ大手のチャーター会社 ボラト社は、その保有数を50%まで上げることにしました。 Volato、HondaJetの保有機数を50%増の24機に拡大 2024 年以降...
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アイコンA5をFAAが認定

皆さんこんにちは! 水陸両用飛行機のLSA(Light Sports Aircraft:超軽量航空機)がFAAのお墨付きを もらいました。これによりアメリカと提携を結んでいる国やそれ以外の国にも 販売することができるようになりました。 FA...
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737NG のウェアラブル ヘッドアップ ディスプレイ

皆さんこんにちは! ボーイング737NGにパイロット自身が装着(かぶる)形のヘッドアップディスプレイが 承認されました。 FAA、737NG のウェアラブル ヘッドアップ ディスプレイに STC を付与 FAA は、ウェアラブル ヘッドアッ...
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スリング LSA – 本物の飛行機

皆さんこんにちは! 今日は、南アフリカのLSA会社、スリングを紹介します。 2015年には、同社のLSAで世界1周を達成しています。 スリングLSA その特性は戦闘機並み? スリングの飛行特性は、完璧に調整された、応答性の高い制御セットアッ...