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ボーイング737、ドア脱落事故

皆さんこんにちは!つい先月行われた737型機の舵ボルト脱落検査の足跡に続いて、1月5日にはアラスカ航空1282便で高度16,500フィート(約5,000m)で非常口プラグドアが機体から吹き飛ぶ事故が起きました。これは、ボーイングまたはスピリ...
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滑走路、誘導路の事故は世界的な問題

皆さんこんにちは!羽田空港で起こった日本航空機と海上保安庁機の滑走路上での衝突事故から明日で1週間が経ちます。今朝(8日)には事故があったC滑走路が再開されました。航空事故は、離陸時の3分間と着陸時の8分間に集中していると言われる『魔の11...
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東アフリカ、電動化計画にコミットする

皆さんこんにちは!東アフリカの航空会社サファリリンクとイエロー・ウィングス・エア・サービスは、セスナ・グランド・キャラバン機の電動化に関する契約をサーフ・エア・モビリティと締結しました。それは、ターボプロップエンジンを電動化するという驚くべ...
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航空機のコックピットは進化する

皆さんこんにちは!航空機のコックピットの進化は、留まるところを知りません。前回(2023年12月27日の記事:B737のウェアラブル ヘッドアップ ディスプレイ)のように、ビジネスジェットはもちろんのこと小型機のアビオニクスディスプレイの進...
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羽田衝突事故、他の航空機に必要な5つのこと

皆さんこんにちは!羽田空港の衝突事故の状況が丸1日経った3日の夜に明らかになってきました。今後は管制官とパイロットの交信記録が解析されて、事故原因が明らかになってくるでしょう。パイロットは、自機が事故に遭ったり緊急事態に陥った時の訓練は毎年...
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JALと海上保安庁の事故はなぜ起こったのか?

皆さんこんにちは!昨夜、衝撃的な映像が飛び込んできました!JAL(日本航空)のエアバスAー350と海上保安庁のボンバルディアDHC8が羽田空港C滑走路上で衝突、炎上した事故が起こったのです。今日(1月3日)現在、事故原因は調査中ですのではっ...
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2024年、中東、アジアの航空見通し

皆さんこんにちは!2023年も後2日となりました。2023年はコロナからの回復で航空業界は需要が回復し新しい航空機の発注が急増して航空機メーカーは潤う一方、パイロット不足やエンジン問題が足を引っ張る形となりました。2024年は、どの地域が伸...
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ホンダジェット、アメリカで実績を積み上げる

皆さんこんにちは!日本のHONDAが開発製造しているホンダジェット。アメリカ大手のチャーター会社ボラト社は、その保有数を50%まで上げることにしました。Volato、HondaJetの保有機数を50%増の24機に拡大2024 年以降の納入に...
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アイコンA5をFAAが認定

皆さんこんにちは!水陸両用飛行機のLSA(Light Sports Aircraft:超軽量航空機)がFAAのお墨付きをもらいました。これによりアメリカと提携を結んでいる国やそれ以外の国にも販売することができるようになりました。FAA がア...
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737NG のウェアラブル ヘッドアップ ディスプレイ

皆さんこんにちは!ボーイング737NGにパイロット自身が装着(かぶる)形のヘッドアップディスプレイが承認されました。FAA、737NG のウェアラブル ヘッドアップ ディスプレイに STC を付与FAA は、ウェアラブル ヘッドアップ ディ...