LSA 軽スポーツ航空機 静かな革命は、もう始まっている ——Pipistrel Voyagerと、世界のLSA訓練
遙かなる大空 Vol.116静かな革命は、もう始まっている——Pipistrel Voyagerと、世界のLSA訓練オシュコシュで現れた一機の訓練機が、世界の潮流を映している。では、日本はどう動くか。この記事の要点（約6分） オシュコシュ2...
LSA 軽スポーツ航空機
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LSA 軽スポーツ航空機 どこで間違え、どこへ向かうか ——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解
遙かなる大空 Vol.111【後編】どこで間違え、どこへ向かうか——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解前編は「なぜ海外委託に至ったか」。後編は、私の提言です。日本の空は、日本の手で豊かにできる。前後編の後編です。 【前編】では、...
LSA 軽スポーツ航空機 航空大学校は、なぜ「海外」へ ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命
遙かなる大空 Vol.111【前編】航空大学校は、なぜ「海外」へ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命これは、日本の航空産業の根っこに関わる問題です。まず「なぜこうなったのか」を、深く。この記事は前後編です。 【前編・本稿】なぜ海外...
LSA 軽スポーツ航空機 仙台の空で出会った、同じ夢 ——日本版EAAと、LSAが拓く「自由な空」
遙かなる大空 Vol.110仙台の空で出会った、同じ夢——日本版EAAと、LSAが拓く「自由な空」この連載で書き続けてきた理想が、現実の一歩を踏み出そうとしています。この記事の要点（約5分） 仙台で、日本版EAA（航空愛好家の草の根コミュニ...
LSA 軽スポーツ航空機 パイロット2030年問題と、LSAフライトスクールという解
遙かなる大空 Vol.107数ではなく、質で空を支える——パイロット2030年問題と、LSAフライトスクールという解人材不足の売り手市場。急いで数を揃える裏で、私は「粗製濫造」を最も恐れている。これは、私のライフワーク——人を育てることにつ...
LSA 軽スポーツ航空機 世界最大の航空祭と、「空の民主化」 ——オシュコシュと、新ルールMOSAIC
遙かなる大空 Vol.102世界最大の航空祭と、「空の民主化」——オシュコシュと、新ルールMOSAIC過去最多73万人が集った空のお祭り。その裏で、"もっと多くの人が飛べる"新ルールが動き出した。この記事の要点（約4分） 米国の航空祭「オシ...
LSA 軽スポーツ航空機 「軽飛行機」の常識が、変わった ——MOSAIC完全施行、最初のひと月
遙かなる大空 Vol.82「軽飛行機」の常識が、変わった——MOSAIC完全施行、最初のひと月2026年7月24日、FAAのMOSAICが完全施行。重量制限は消え、4座席も電動も“ライトスポーツ機”の枠に。8月は、新しいライトスポーツの世界...
LSA 軽スポーツ航空機 手で飛ばないことを、前提にする
遙かなる大空 VOL.74手で飛ばないことを、前提にするMOSAICが昨日開いた、もうひとつの扉について昨日、2026年7月24日、米国のライトスポーツ機制度を書き換えるMOSAICが全面施行された。14 CFR Part 22が発効し、重...
LSA 軽スポーツ航空機 同じ週の、二つの滑走路
遙かなる大空 VOL.72同じ週の、二つの滑走路ファンボローとオシュコシュが、同時に告げたこと2026年7月20日、二つの飛行場が同時に動いた。ひとつは英国ハンプシャー州のファンボロー。もうひとつは米国ウィスコンシン州のオシュコシュ。前者で...
LSA 軽スポーツ航空機 世界と日本の”時差”を測る
遙かなる大空 Vol.70 ｜ データ分析世界と日本の"時差"を測る2026年7月24日、米MOSAIC施行前夜。LSA・eVTOL・UPRT ―― 三つの前線で、日本と世界のあいだに横たわる「時間の差」を、数字と図で可視化する。「日本は遅...