LSA 軽スポーツ航空機 7人の会社が、国で最初に飛ばしたー韓国の電動ＬＳＡベンチャー
遙かなる大空 VOL.1547人の会社が、国で最初に飛ばした韓国の電動機、軽量機、そして使われていない地方空港50分しか飛べない。だが訓練には、それで足りる。この記事の要点（約8分） 2026年1月、韓国で電動機が初めて商用空港から離陸した...
LSA 軽スポーツ航空機
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LSA 軽スポーツ航空機 パイロットになるには、いくらかかるのか
遙かなる大空 VOL.135時間を買う側から、売る側へパイロットになるには、いくらかかるのか英国・豪州・米国に学ぶ、日本に合った育て方この記事の要点（約8分） 飛行時間をお金で買う構造は、最初の約250時間については世界共通である。 違うの...
LSA 軽スポーツ航空機 誰が払うのかが、変わりつつある
遙かなる大空 VOL.127誰が払うのかが、変わりつつあるローマの飛行学校から見た、欧州のパイロット就職事情NTRという言葉を、日本ではあまり聞かない。この記事の要点（約7分） 欧州ではNTR（型式限定なし）採用が主流になりつつある。型式訓...
LSA 軽スポーツ航空機 育成就労に航空分野を追加、300人 ― この数字が語るもの
遙かなる大空 VOL.123問いは、いつのまにか裏返っていた育成就労に航空分野を追加、300人 ― この数字が語るもの「私たちが受け入れるか」から「相手が日本を選ぶか」へ。この記事の要点（約7分） 9月9日、政府が育成就労に航空分野を追加す...
LSA 軽スポーツ航空機 静かな革命は、もう始まっている ——Pipistrel Voyagerと、世界のLSA訓練
遙かなる大空 Vol.116静かな革命は、もう始まっている——Pipistrel Voyagerと、世界のLSA訓練オシュコシュで現れた一機の訓練機が、世界の潮流を映している。では、日本はどう動くか。この記事の要点（約6分） オシュコシュ2...
LSA 軽スポーツ航空機 どこで間違え、どこへ向かうか ——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解
遙かなる大空 Vol.111【後編】どこで間違え、どこへ向かうか——LSAと、「地形を活かす訓練環境」という最適解前編は「なぜ海外委託に至ったか」。後編は、私の提言です。日本の空は、日本の手で豊かにできる。前後編の後編です。 【前編】では、...
LSA 軽スポーツ航空機 航空大学校は、なぜ「海外」へ ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命
遙かなる大空 Vol.111【前編】航空大学校は、なぜ「海外」へ——パイロット養成、目詰まりの構造と日本の宿命これは、日本の航空産業の根っこに関わる問題です。まず「なぜこうなったのか」を、深く。この記事は前後編です。 【前編・本稿】なぜ海外...
LSA 軽スポーツ航空機 仙台の空で出会った、同じ夢 ——日本版EAAと、LSAが拓く「自由な空」
遙かなる大空 Vol.110仙台の空で出会った、同じ夢——日本版EAAと、LSAが拓く「自由な空」この連載で書き続けてきた理想が、現実の一歩を踏み出そうとしています。この記事の要点（約5分） 仙台で、日本版EAA（航空愛好家の草の根コミュニ...
LSA 軽スポーツ航空機 パイロット2030年問題と、LSAフライトスクールという解
遙かなる大空 Vol.107数ではなく、質で空を支える——パイロット2030年問題と、LSAフライトスクールという解人材不足の売り手市場。急いで数を揃える裏で、私は「粗製濫造」を最も恐れている。これは、私のライフワーク——人を育てることにつ...
LSA 軽スポーツ航空機 世界最大の航空祭と、「空の民主化」 ——オシュコシュと、新ルールMOSAIC
遙かなる大空 Vol.102世界最大の航空祭と、「空の民主化」——オシュコシュと、新ルールMOSAIC過去最多73万人が集った空のお祭り。その裏で、"もっと多くの人が飛べる"新ルールが動き出した。この記事の要点（約4分） 米国の航空祭「オシ...