皆さんこんにちは！
EASA-FAA会議 国際安全会議が、来週6月13日から15日にかけて、ドイツのケルンで開催され
ます。この会議では、世界中の規制当局、メーカー、航空会社、協会から上級航空専門家が集
まり、規制当局と業界の両方の観点から世界の航空の安全性と持続可能性のトピックについて
議論します。
それでは、最近のFAAの話題についてピックアップしました。
EASA：欧州航空安全機関。2003年9月28日に正式設立。主たる業務はヨーロッパにおける
民間航空分野における各種調整を執行することです。具体的な任務には安全管理の分析と研究
外国事業者の認可、EU法の起草のための助言、安全規則の施行とモニタリング（加盟国の検
査を含む）、航空機や部品の種別証明の認証、航空製品の設計、製造、保守に関わる組織の
承認などがあります。
FAA：アメリカ連邦航空局。1958年8月23日に設立。アメリカ合衆国運輸省の下部機関で、
航空輸送の安全維持を担当する部局。主な任務は、民間および軍用航空機の航空管制システ
ムの開発・運用・民間航空機の安全向上（航空機の設計・乗員の訓練・機体の整備計画）・
民間航空技術の開発支援・民間及び国家宇宙航空に関する技術開発・パイロット資格の認定
と剥奪など。
FAA
下院が包括的なFAA再認可パッケージを発表
アメリカ下院運輸・インフラ委員会（T&I）と航空小委員会の指導部は本日（6月9日）、
FAAの更なる改革、航空安全の強化、一般航空、労働力の増加、空港インフラ支援などの
問題に取り組む、約800ページにわたるFAA再任かパッケージを発表しました。
重要なことは、この「米国航空における成長と強固なリーダーシップの確保に関する法律」
は、FAAの運営権限を5年間再認可し、継続性を与えるものです。
T&I会長のサム・グレイブス氏(共和党、ミズーリ州)の約束通り、この法案は再認可法案
としては初の一般航空分野に特化したタイトルとなっており、BasicMedやデータプライバ
シーの拡大からジョージア州空港閉鎖やADSからの保護まで、あらゆることに対処する措
置が盛り込まれています。
さらに、この法案は、企業および一般航空業界からの主な不満の1つである、認証、検査、
パイロット不足問題の確認、およびその他の必要なサービスにタイムリーに対応するための
FAAリソースの不足に焦点を当てています。この措置は、パート 135 チェック航空従事者
の改革、航空会社の認証のバックログや政策の一貫性などの分野に触れています。
もう 1 つのタイトルは、航空労働力の人材パイプラインを成長させることに重点を置き、
開発、訓練、定着に取り組んでいます。
おそらく委員会にとっての重要性を強調しているのは、政府機関の実際の認可だけでなく、
その改革にも当てられています。他の分野は、空港インフラストラクチャーと、パート 135
の飛行時間と勤務時間に関するものを含む、航空の安全をカバーする無数の規定に特化して
います。
この法案のもう 1 つの重要な部分は、高度な航空モビリティやその他の新興技術を安全に
促進することを目的とした「航空宇宙イノベーション」に特化しています。乗客の保護や、
国家運輸安全委員会に影響を与えるものを含むその他のさまざまな措置も盛り込まれました。
「米国航空における成長と強固なリーダーシップの確保に関する法律は、より安全で、より
クリーンで、より環境に優しく、よりアクセスしやすい米国の航空システムを構築するため
の超党派の誠意ある妥協案です」とT&Iランキングメンバーのリック・ラーセン氏（民主党、
ワシントン）は述べました。より持続可能な燃料を国民に提供し、我が国の空港の回復力に
歴史的な投資を行い、主要な安全対策を実施し、すべての乗客のアクセシビリティと消費者
保護を強化します…これは雇用法案でもあります。航空労働力を強化し、多様化させます。
それが我が国の経済的成功にとって重要であることを認識しています。さらに、米国のイノ
ベーションを促進し、高収入の仕事を育成するために、新たな空域参入者が米国の空に安全
に統合されることを保証します。」
下院共和党が「国家ドローンおよび高度航空モビリティイニシアチブ法」を導入
アメリカ下院共和党は先週（6月の第1週）、中国技術の優位性の高まりに対抗するため、
無人航空機システム（UAS）と高度航空モビリティ（AAM）技術の国内生産と配備を促進
する「国家高度航空モビリティイニシアチブ法」を導入したと報告しました。
民間用UASとAAMの研究、開発、配備を強化するため、法案提案では17億ドルの資金を提
供し、連邦政府機関全体で研究を調整するイニシアチブを創設することになります。外国の
民間ドローンによる脅威も評価する予定です。
5月22日に下院科学・宇宙・技術委員会の委員長であるフランク・ルーカス氏（共和党）に
よって提出されたHR 3560法案は、議会内に新たな地位を創設することで、UASとAAMの
生産、開発、配備に補助金を与えることを目的としています。ホワイトハウス科学技術政策
局、連邦政府の UAS および AAM 政策を調整するための省庁間イニシアチブを招集します。
国内製造だけでなく一般的な研究開発（R&D）を促進するために、複数の連邦政府機関に
17億ドル（2400億円）を配分。外国製のドローンや敵対的なUASによってもたらされる脅
威に関するレポートを作成します。
この法案の利点には、連邦政府機関間の協力の促進が含まれます。ドローンとAAMに関連す
る一般的な研究開発に資金を提供します。また、UAS と AAM の優先順位を高めるために、
大学による STEM および関連トレーニングへの投資をさらに促進します。
この法案は、監視と説明責任、国土安全保障、運輸とインフラに関する委員会に加えて、
科学、宇宙、技術委員会にも付託されました。
この法案は、次のような展開に対応するものです。
1: 無人航空機システムは、米国経済の分野を変え、変革する可能性を秘めています。
2: 高度なエアモビリティは、新しい機能とアプリケーションを通じて人や物の輸送方法を
変革することを目指しています。
3: 無人航空機システムと高度なエアモビリティの現在の用途と応用には、農業、輸送、法
執行、公共の安全、災害の評価と対応、火災探知、国境警備、天気予報、建設、公共施設の
監視、その他多くの用途と応用が含まれます。 。
4: 無人航空機システムの能力とそれによってもたらされる脅威を完全に理解するには、対
UAS システムおよび探知システム活動の研究、開発、デモンストレーション、テスト、お
よび評価が不可欠です。
5: 無人航空機システムと高度なエアモビリティシステムは、特に米国のほとんどの無人航
空機システムが外国で製造された部品から製造または組み立てられているため、安全性、
プライバシー、サイバーセキュリティ、サプライチェーンのリスクにさらされています。
6: 無人航空機システムや高度な航空モビリティシステムによってもたらされる国家および
国土の安全保障の脅威には、スパイ活動、監視、情報収集、麻薬や密輸品の密輸、爆発物
や化学物質、生物兵器、放射性物質や核兵器を配送するための犯罪およびテロリストによ
る使用が含まれます。
7: 連邦政府は、州、地方、連邦、部族政府、学界、政府間の調整と協力を通じて、高度な
エアモビリティおよび無人航空機システム技術の研究、開発、自主的合意技術基準、および
教育活動を推進する上で重要な役割を果たしています。
8: 学界および官民部門向けの無人航空機システムおよび高度な航空モビリティに関する自
主的な合意技術基準が不足しています。
9: 米国は、外国製システムへの依存を減らすために、政府と商業部門の需要を満たすために
国内製造に投資し、無人航空機システムと高度な航空モビリティシステムのサプライチェー
ンを確保する必要があります。
この法案の目的は、高度な航空モビリティと無人航空機システムにおける米国のリーダーシ
ップを確保し、そのようなシステムの利益を最大化し、リスクを軽減することです。
FAA、パワーリフトのパイロット訓練要件と運用ルールを提案
FAA は、「AAM を安全に実現するための重要なステップ」と呼ぶ、パワーリフト航空機の
パイロット訓練と運用規則に関する提案を発表しました。
Skydio、日本で遠隔ドローン運用の目視外飛行許可を取得
アメリカ下院で可決された国家高度航空モビリティイニシアチブ法の一環として、
米国のドローンメーカー、スカイディオは先日、日本航空局（JCAB）が目視外ドローンの
遠隔飛行（BVLOS）を全国的に認可したと発表しました。
この承認により、複雑なインフラストラクチャの監視、セキュリティ境界の検査、または
自然災害後のサイトの評価のために、Skydio Dock とリモート操作を使用した効率的な
BVLOS （Beyond Visual Line of Sight：目視外）操作が可能になります。
スカイディオは、自社のAIと自律技術により、パイロットなしで遠隔操作する場合でも、
手動ドローンでは困難または不可能な方法で、ドローンが構造物に近接したミッションを
安全に飛行できると主張しています。
JCABの承認の下では、視覚監視員や有人飛行機を検出する技術などの追加の乗組員を使用
する必要はなく、ドローン操縦者が直面する最大の課題のいくつかが解消されます。
承認は場所や時間に依存しません。限られた例外を除き、日本全国に適用されます。離陸
前にJCABのWebポータルを使用して飛行エリアを通知する必要があります。オペレーター
は、人々を危険にさらすことなく、建物、道路、発電所、自然災害現場などの重要なインフ
ラを遠隔から検査できるようになりました。
2014 年に設立された スカイディオは、世界中のトップ企業、研究所、大学からの AI、ロ
ボット工学、カメラ、電気自動車の一流の専門家で構成されています。
同社は、カリフォルニア州サンマテオの本社から米国内で製品の設計、組み立て、サポート
を行っており、Andreessen Horowitz、Levitate Capital、Next47、IVP、Playground、
NVIDIA などの投資家によって支援されています。
FAA はドローンの運用に関する一般の意見を求めています
FAAが一般の人に意見を求めるのは、米国国民は目視外（BVLOS）ドローンの運用について
です。
議論への参加を希望する企業は、5月25日に20日間のコメント受付期間が開かれる6月14日
までの期限が設けられています。承認により、ジップラインやフェニックス・エア・アンマ
ンドを含む多くの企業の目視外飛行業務が拡大されることになる。
FAAの声明には次のように書かれています。「FAAは、高度400フィート以下で目視外
（BVLOS）ドローン運用を行うための4つの要請について一般の意見を求めている。認可され
れば、フェニックス・エア・アンマンド、uAvionix、ジップライン、UPS Flight Forwardは
FAA承認の目視外ドローン運用の範囲を拡大し続けることになる。これらの作戦から収集され
たデータは、FAA の進行中の政策と規則策定活動に情報を提供します。」
FAAは今夏に決定を下す予定だと述べました。
まとめ
アメリカ議会は、FAAに対して大幅な改革を求めています。その背景には、低迷するアメ
リカ経済、長期化するウクライナ戦争、そして中国の台頭があります。
特に中国のAAM（Advanced Air Mobility：通称空飛ぶクルマ）やドローン技術に関しては
アメリカは後れを取っています。ウクライナ戦争では、多くの中国の武器やドローンが
ロシア側に流れています。軍需産業としてもアメリカは大きな打撃を被っています。
経済面は、最近中国はアメリカと仲が悪い中東諸国や南米などの国と急接近しており、
アメリカ経済は世界的なインフレ（ウクライナ戦争による）の影響もあり成長が鈍化して
います。そこで、起爆剤としてAAMの開発、推進をすることで立て直しを図っています。
今がアメリカにとって一番重要な時期です。世界のリーダーの地位を死守できるのでしょ
うか？
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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