電気航空機ピューリッツァーカップ開催

皆さんこんにちは！

このレースは、1920年代初頭に米国の航空技術向上を目的として開催されていました。

今回の「電気航空機ピューリッツァー・レース」は、100年の時を経て、アメリカの航空

遺産を復活させ、新しい世代の航空愛好家にインスピレーションを与えることを目指しています。

オハイオ州で電気航空機ピューリッツァーカップ開催を計画

ベータ・テクノロジーズは、Alia CTOLで2025年のピューリッツァー電気航空機レースに参加します。クレジット: ベータテクノロジーズ

ほぼ 100 年前の 1925 年 10 月 12 日、数十人の飛行士がニューヨーク州ロングアイ

ランドのミッチェル飛行場に集まり、ピューリッツァー トロフィー レースに参加しまし

た。ピューリッツァー トロフィー レースは、革新を奨励し、航空の一般受容と大量採用を

促進することを目的とした新しいコンテストです。

このイベントでは、アメリカ陸軍航空隊のジェームズ・H・ドーリットル中尉がカーチス

R3C-2水上機を操縦して平均時速232マイルを記録し優勝し、第二次世界大戦中の有名な

ドーリットル空襲の数十年前に全国的な注目を集めました。

オリジナルのトロフィーレースは1925年以降中止されていましたが、先進航空機動

研究所（AAMCE）は、オハイオ州スプリングフィールドにある国立先進航空機動

センター（NAAMCE）と提携し、今年10月の創立100周年に合わせてレースを復活させる

予定です。前世紀のレースは主にスピードを競うものでしたが、今年のレースは電気航空に焦点を絞っています。

10月12日、スプリングフィールドのベックリー空港にあるNAAMCEで開催されるこの

レースは、10海里（ 18.52キロメートル）の区間を3回、合計60海里で2周する三角形の

クローズドコースで行われます。参加資格は、固定翼機、eVTOL機を問わず、あらゆる種類

の電動航空機です。型式証明のない航空機でも、FAA（連邦航空局）の耐空証明を取得すれば参加できます。

このコンテストは、学生チームを含む世界中からの参加者を募集しています。現在までに

4チームが参加登録しており、そのうち2チームはピピストレル社の2人乗り電動練習機

「Velis Electro」で飛行予定です。ベータ・テクノロジーズは滑走路ベースの

「Alia CTOL」で出場します。また、英国のグループ「Nuncats」も、電気推進に改造したキット飛行機で参加します。

ピピストレル社の2人乗り電動練習機「Velis Electro」

AAM 研究所の創設者兼 CEO であるダン・スロート氏によると、同研究所では 2 台

の Velis Electro による直接対決レースの開催も目指しているということです。

「私たちの最大の使命は、先進的な航空モビリティ技術に対する一般の認知度を高めるこ

とです」とスロート氏。「結局のところ、百聞は一見に如かず、という考え方です。人々

にこれらの航空機を自らの目で見て、本当に安全で信頼できるものであることを実感して

もらいたいのです。そしてもちろん、長期的には、一般の人々に受け入れられるレベルを高めていきたいと考えています。」

レースに加え、イベントに合わせてほぼ1週間にわたるプログラムが予定されています。

10月10日には、オハイオ州周辺の大学生を対象とした全国的な電気航空関連就職フェア

が開催されます。10月11日には、小学生とその家族が様々なSTEM関連アクティビティに

参加できます。また、10月11日には、全米宇宙航行協会（NAA）の関係者も参加し、

参加者は電気航空機の速度と飛行時間の世界記録更新を目指します。

10月12日のメインレースに続き、AAM研究所とNAAMCEは10月14日と15日に全国先進

航空機動産業フォーラムを開催し、ハイブリッド電気推進、AAM維持、eVTOL運用、その

他の関連トピックを掘り下げるワークショップを開催します。

ピューリッツァー賞の歴史

このレースは、1920年代初頭に米国の航空技術向上を目的として開催されていました。

新聞王として知られるジョーゼフ・ピューリッツァーの息子たちによって創設され、航空機技術の向上を目的としていました。

最初のレースは1920年11月25日に開催され、コリス・モーズリー大尉が時速156

マイル（約251km/h）で優勝しました。このレースは、わずか6年間で航空機の速度を

時速100マイル近く向上させるきっかけとなりましたが、1925年以降は開催されなくなりました。

今回は、このレースは『第1回 電気航空機ピューリッツァー・レース』として、

 2025年10月。特に10月8日から12日の週末が希望されており、実際のレースは10月10日

と11日に行われます。この日程は、オリジナルのピューリッツァー・トロフィー・エア・レースの100周年記念に合わせたものです。

コリス・モーズリー大尉の乗ったヴェルヴィル・パッカード R-1

1920年、航空業界は米国で国民の支持を得るのに苦労していました。このスピード競争は

航空宇宙工学の進歩を促し、1925年までに時速100マイル（約160.934キロメートル）近くまで加速しました。

1世紀もの間休眠状態にあったピューリッツァー賞の遺産を復活させ、新たな飛行士たちに刺激を与える時が来たのです。

なぜ復活？

初開催となるこのレースは、スピードに重点を置いた60海里の三角形のコースで行われま

す。エントリーは、FAA（連邦航空局）の耐空性承認を受けた全電気式有人航空機でなけれ

ばなりません。このイベントは、エンジニアリングの進歩を披露するとともに、航空業界に

おける若い才能の育成と男女平等の促進も目指しています。

このイベントの主な目的は、持続可能な航空技術の進歩を促進することです 。これは、高度

な電動航空機と最先端のモバイル充電施設を特徴とし、開催都市を持続可能性のリーダーとして強調することを目指しています 。

このレースを開催する意義は、新たな航空技術者の育成すること、 公共の関心喚起として

 航空愛好家、業界のリーダー、そして国際的なメディアの注目を集めること 。先進航空モビリティ（AAM）の発展支援があります。

この歴史的な電気航空機レースの開催を提案しているのは、アドバンスト・エア・モビリテ

ィ・インスティチュート（AAM Institute）です 。彼らは、米国各地の適格な空港や都市か

ら、開催地としての提案を現在受け付けています 。

AAM Instituteは、新しい航空機や革新的な技術を活用して、人々や物資を地域間で安全

迅速、かつ持続的に輸送する新興の航空エコシステムである「先進航空モビリティ

（Advanced Air Mobility）」の推進に特化した国際的な非営利研究センターです 。

参加予定航空機

ベータテクノロジーズ ALIA eCTOL

パイロット：クリス・カプト：国籍: アメリカ人
出身空港: バーモント州サウスバーリントン

ナンキャッツ Mk1

パイロット: Tim Bridge、MRAeS：国籍: イギリス
出身 出身空港: オールド・バッケナム（イギリス）

USチームGGとテキサス・ソアリング・バッツ

Velis Electroの最大速度は時速185km/hです。

ナンキャッツ Mk1 、この機体は電気飛行機として改造されたもので、公式に発表された

最大速度に関する情報は見つかりませんでした。一般的に、類似の機体であるパイオニアMk1の巡航速度は約169 km/h。

参加者は、ガソリンやジェット燃料を使わず、バッテリーなどの電気エネルギーのみで動く航空機を開発し、その性能を競います。

新しい技術と設計を用いて、時速400マイル（約644km/h）という驚異的な速度記録に

挑戦します。これは、過去のレシプロ機による記録を更新することを目指しています。

はたして、100年前の『夢と栄光』をもたらすことがでいるのでしょうか？