皆さんこんにちは！
eVTOLエアタクシーは、米国のジョビー、アーチャーなどが先行する中、新顔も続々登場しています。
その形はとてもユニークで、昔映画で見た未来の乗り物そのものです。また、水素を使ったeVTOLも登場しました。
アルトヴォロ、3人乗りシグマ eVTOLの顧客向けデポジット受付開始
英国を拠点とするアルトヴォロは今週、同社のシグマ eVTOLの将来の顧客が860英国
ポンド（17万円）の保証金を支払えば製造枠を申請できるようになったと発表したとプレスリリースで報じられました。
リリースには、「自律制御システムを検証し、優れたフライトシミュレーターを構築した
後、当社は世界初のオンラインeVTOL車両コンフィギュレーターを公開しました」と記載されています。
アルトヴォロの創設者兼CEOであるウィル・ウッド氏は、「当社のウェブサイトの訪問者
は、シートベルトやステッチラインの色に至るまで、ハイブリッド電気航空機の細部まで指定することができます」と説明しています。
同氏はさらに、「スーパーカーブランドに期待されるように、私たちはコストを最小限に
抑えるのではなく、パフォーマンスとテクノロジーに重点を置いています」と語りました。
リリースには、「シグマはハイブリッド電動ティルティングジェット推進システムを搭載
し、効率向上と騒音低減を実現。航続距離は500マイル、巡航速度は時速220マイル
（約350キロメートル）です。ヘリコプターに比べて80%以上静音性に優れているため、
住宅地での使用にも適しています」と記載されています。
さらに、「片方のジェット機が故障しても安全で安定した飛行が可能です。また、弾道
パラシュートも搭載しています。このeVTOLはコンパクトで軽量な設計で、乗客3名を乗せた状態で幅4.8m、重量980kgです。」と続けます。
アルトヴォロ は、シグマ航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールのスケジュールを
詳細に検討した上で、世界的なディーラーおよびサービス ネットワークを計画しています。
最初の 100 台の顧客向けユニットは、ユニークな素材仕上げで装飾され、量産車両には用意されていない仕様オプションが提供されます。
アルトヴォロ は、新しい eVTOL パイロットを支援するために、カーボン ファイバーと
柔らかい革で作られた、シグマのコックピットの正確なレプリカであるシミュレーターを開発しました。
お客様は、ご自身の機体と全く同じデジタルツインを操縦し、実世界での飛行前に操縦操作
を学ぶことができます。このシミュレーターは、パイロットが操縦免許取得に向けた認定試験を受ける際に役立ちます。
シグマの最終価格がいくらになるかは不明だが、ロンドンの同社が示唆するように、この
eVTOLは個人用飛行車両市場の上位層をターゲットにしているのです。
AMSL エアロ、ストラリス は世界初の ファブルム 液体水素燃料補給システムの恩恵を受ける
オーストラリアとニュージーランドの企業は、オーストラレーシア初の水素電気飛行
（HEF）を可能にするために液体水素技術を開発、導入しており、ゼロエミッション航空
への移行に向けて大きな前進を遂げたとプレスリリースで報告されました。
プレスリリースでは、「ファブラム、AMSLエアロ、ストラリス・エアクラフトは、ニュー
ジーランドのクライストチャーチ国際空港で、飛行前試験の準備として、初めて現地で製造
・貯蔵した液体水素を航空タンクに充填することに成功した」と説明しました。
「ファブラム社は、両航空会社向けに先進的な複合材製液体水素タンクを設計・製造しま
した。燃料補給は、空港内にある同社の専用液体水素試験施設で無事に完了しました。」と続きます。
ファブラム社のマネージングディレクター、クリストファー・ボイル氏は、「当社の軽量
複合材タンクは、水素液化装置および燃料補給システムと相まって、水素動力飛行を可能にする重要な要素です」とコメントしています。
同氏はさらに、「国際空港という現場で初めて、液体水素を製造、貯蔵し、燃料として複合
材製航空タンクに供給するというすべての要素を統合することで、航空機向けのこのような
技術が利用可能になり、HEFがまもなくオーストラリアで現実のものとなることを証明しています」と述べました。
同社の複合材料製造技術は、極低温工学および複合材料分野における20年以上にわたる
研究開発の集大成です。独自の三層構造液体水素タンク技術は、従来の二重構造タンク設計
と比較して、断熱性の向上と迅速な燃料補給を実現し、燃料補給時間を最大70%短縮し、ボイルオフロスを80%削減します。
これらのタンクは、AMSLのVertiia航空機に長距離飛行用に搭載される予定です。液体
水素（沸点は室温よりもはるかに低い）を貯蔵します。この燃料を使用することで、ヴェルティアは最適な航続距離、ペイロード、速度を実現します。
シドニーに拠点を置くAMSL エアロのCEO、アドリアーノ・ディ・ピエトロ博士は、
「ヴェルティアは、長距離輸送、貨物輸送、旅客輸送において、最初から水素を動力源とし
て設計された世界初のeVTOLです。液体水素は、長距離飛行のためのエネルギー貯蔵手段
として最も軽量でゼロエミッションな方法であり、1,000kmの航続距離、500kgのペイロ
ード、そして時速300kmの巡航速度を実現します」と述べています。
ファブラムの三層構造液体水素タンク技術（提供：ファブラム）
一方、ストラリス・エアクラフト社の水素電気推進システムは、同社の固定翼試験機の翼に搭載されています。
ストラリス社は、これによりバッテリー式電気飛行機よりも最大10倍の距離を飛行でき、
化石燃料に比べて運用コストを20～50%削減できると予想しています。最初の水素燃料に
よる試験飛行は6ヶ月以内に実施される予定です。
ブリスベンに拠点を置くストラリス・エアクラフト社のCEO、ボブ・クライナー氏は、
「ファブラム社の機内燃料タンク用水素燃料供給システムが試験で実証されたことを大変
嬉しく思います。これは、当社初の液体水素試験飛行に向けた重要な一歩です。」と述べました。
3社はオーストラリアの水素飛行同盟の会員です。
AMSL エアロは最近、オーストラリア政府産業省共同研究センター プロジェクト
(CRC-P) プログラムから「オーストラリアの地方部および遠隔地向けの液体水素動力
航空機」プロジェクトに対する助成金を獲得し、ファブラムもその協力者の 1 つとなっています。
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