皆さんこんにちは！
世界でeVTOLが開発される中、実際に実用化される国はどこでしょうか？有力な国は、インドです。
ナルワとインドの垂直飛行の進歩
クルジート・サンドゥは、インド市場向けに 5 人乗りの電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機を開発しています。
ナルワ・エアロのeVTOL
インド北部のパンジャブ州に拠点を置くナルワ・エアロのCEOは、2024年2月にカリフォ
ルニア州サンタクララで開催された垂直飛行協会の変革的垂直飛行（TVF）会議で講演しまし
た。同社は2024年を通じて、5人乗りのナルワ5X eVTOLの設計を改良し続けたのです。
この機体には、前部カナード翼と後部ボックス翼に取り付けられたティルト機構を備えた12個の電動ダクテッドファン（EDF）が搭載されています。
サンドゥ氏は以前、テクノロジー通信会社ボーダフォンで電子通信エンジニアとして勤務し、
インドのドローン業界で活躍していました。ナルワ・エアロ・プライベート・リミテッド
（社名は19世紀のシク帝国の最高司令官ハリ・シン・ナルワに由来）は、米国、ドイツ、
オーストラリア、スペインの企業と提携し、ナルワ5Xの開発を支援しています。
ナルワ・エアロの最高技術責任者 (CTO) であるネルソン・サラスは、JETX および GRUG
Group の創設者でもあります。フロリダ州オーランドに拠点を置くサラスは、30 年にわたる
航空経験を持ち、その先進的な有人および無人の eVTOL 設計は米軍の関心を集めています。
インドは航空輸送力の向上が必要
サンドゥ氏は、eVTOL航空機、特にナルワ5Xがインドのモビリティと接続性の課題の多くを解決するソリューションを提供すると考えています。
サンドゥ氏は、COVID-19パンデミックの際、人口13億人のインドには民間ヘリコプターが
わずか250機しかなく、そのうち医療輸送に指定されているのはわずか50機であると指摘しました。
インドの道路を走る車の数は過去15年間で2倍に増え、その結果、インドの4大都市である
デリー、ムンバイ、バンガロール、コルカタでひどい交通渋滞が発生し、大気汚染や交通事故による莫大な経済的損失や死亡者数の増加も生じているのです。
ナルワ5X eVTOLの設計目標には、最大離陸重量4,400ポンド（2,000 kg）、最大積載量
1,545ポンド（700 kg）、巡航速度190ノット（350 km/h）、最高速度270ノット
（500 km/h）が含まれています。TVF 2024で発表された予備図面には、全長24.7フィ
ート（7.53メートル）、翼幅23.5フィート（7.15メートル）、高さ8.2フィート
（2.5メートル）、3点式スキッド着陸装置を備えた航空機が示されています。eVTOLの潜在
的な用途には、エアタクシー、航空救急車、消防、空中散布サービス、および軍事用途が含まれます。
ナルワ社は、航空機設計の現在の改良が完了したら、2025年に新たな投資家向け資金調達ラウンドを開始する予定。
サンドゥ氏は、インドでは中流階級の増加により飛行機での旅行が増えており、2023年には
インドの航空サービス（国内および国際）を利用する乗客が1億5,300万人に達すると指摘し、インドは先進的航空モビリティ（AAM）企業にとって大きなチャンスであると考えています。
さらに、最近のいくつかの発表では、インドの民間 AAM とヘリコプターの両分野における進歩が強調されています。
2024年4月、インディゴの筆頭株主であるインターグローブは、アーチャー・アビエーションと合弁会社を設立し、AAMをインド市場に投入すると発表しました。
インド民間航空総局（DGCA）は、2024年9月5日に、大きな節目として、インドにおける垂直離着陸場の設計、運用、認可に関する48ページの飛行場諮問通達を発行したのです。
11月、世界経済フォーラムはインド民間航空省と共同で、「未来へのスカイウェイ：インドにおける先進的航空モビリティの運用コンセプト」と題する40ページのレポートを発表しました。
ヘリコプターの機動性の進化
一方、2024年11月4〜5日にインド・ロータリー・ウィング協会（RWSI）が主催する第9回
ヘリ・パワー・インディア会議では、いくつかの新たなヘリコプターの取り組みが発表されました。
インドの民間航空大臣、シュリ・キンジャラプ・ラモハン・ナイドゥ氏は、政府が主要な国
道沿いに 50 以上のヘリコプター緊急医療サービス (HEMS) ユニットを立ち上げると発表し
ました。HEMS の運用をサポートするために追加のヘリポートが建設され、各ヘリコプター
ユニットは遠隔地や医療サービスが行き届いていない地域にもサービスを提供します。
最初の HEMS プログラムは、北部のウッタラーカンド州リシケシで実施されます。
同大臣はまた、インド全土の未整備空港やサービスが不十分な空港からの地域航空接続を強
化し、航空旅行をより手頃なものにする「UDAN 5.1」プログラムなどの的を絞った介
入により、ヘリコプターを全国の人々にとって実用的なソリューションに変えるという政府の
ビジョンを強調しました。同大臣はまた、ヘリコプターの運用を国内の航空エコシステム全体に統合したいと考えています。
政府は2016年に、インド国内の接続性を高めるためUDANプログラム（ヒンディー語で「国
の一般市民に空を飛ぼう」の意味）を立ち上げました。最新のUDAN 5.1プログラムでは
政府はまた、ヘリコプターによる宗教旅行や観光旅行をより手頃で利用しやすいものにし、
ケダルナートやヴァイシュノー・デヴィなど需要の高い村への巡礼者や観光客の移動時間を短縮する計画です。
このプログラムには 2 つの主要な要素があります。最初の部分は、新しいグリーンフィールド
地方空港を開発し、既存の地方空港をアップグレードすることです。2 番目の部分は、新しい地方航空サービスを刺激することです。
十分なサービスが提供されていない地域への定期便を提供する最初の地域接続スキーム
(RCS) UDAN フライトは 2017 年 4 月に開始され、約 40 の新しい地域空港の建設が開始
され、現在約半数が運用されています。UDAN 2.0 ではヘリコプター サービスが追加され
ました。後に水上飛行機サービスが追加され、湖や川のそばやインドの 3,350 マイル (7,000 km) の海岸線沿いにあるコミュニティへのフライトを促進しました。
大臣のリーダーシップ
サンドゥ氏は、ナイドゥ大臣が12月5日、ドローンの場合と同様に、AAMの運用およびイン
フラ規制の策定に関する省の計画をインド議会に提出したと指摘しました。「我々は航空を
促進し、この国の人々のために最善を尽くし、飛行を希望するすべての人が非常に便利で手頃でアクセスしやすい空の旅をできるようにしています。」
「私がインドのeVTOLについて話し、この交通システムが間もなく実現するだろうと言っ
たのは2021年のことでした。インドでエアタクシーについて話すなんて頭がおかしいと言わ
れたものです」とサンドゥ氏は述べました。「しかし、わずか1,000日で、インド議会で議論されるようになりました。」
ハンチモビリティが「インド全土のオンデマンド地域航空旅行にエレクトラの超短ハイブリッド電気航空機を選択」
プレスリリースによりますと、エレクトリカルエアロとハンチモビリティは、エレクトラ
のEL9超短ハイブリッド電気航空機を使用し、オンデマンドの地域航空旅行をインド全土のコミュニティに拡大するための覚書（MOU）を締結しました。
この契約は、インド産業連盟（CII）が主催し、インドにおける革新的なモビリティソリュ
ーションの将来を紹介する「バーラト・モビリティ・グローバル・エキスポ 2025」の一環
としてグレーターノイダで開催された「インド都市航空モビリティ博覧会2025」で正式に締結されました。
この提携により、150フィート未満で離着陸できるエレクトラの9人乗りEL9航空機の能力と
ハンチモビリティ（ブレード・インド ブランドでサービスを提供し、手頃な価格のオンデマン
ド航空旅行を実現する技術主導のプラットフォーム）の高度なソフトウェアプラットフォーム
アクセス可能な航空機オペレーターネットワーク、主要都市中心部の主要インフラストラクチャが統合されます。
EL9 は飛行中にバッテリーを充電でき、サッカー場、駐車場、ヘリコプターの着陸場のような
狭いスペースでも静かに飛行できるため、インドの進化するモビリティ ニーズに適しています。
エレクトラの営業・サポート担当副社長マーク・オースマン氏は、「この提携により、エレ
クトラの革新的な航空機技術とハンチ・モビリティの運用専門知識および市場での存在感が融
合し、インドの差し迫ったモビリティの課題に対処する、よりクリーンで静かで高速な輸送手段が実現します」とコメントしています。
ハンチ・モビリティのMD、アミット・ダッタ氏は、「EL9航空機により、当社のサービスが
拡大し、顧客にとって電動航空モビリティへのシームレスな移行が可能になります」と付け加えました。
覚書の条件に基づき、両社は混雑が極めて激しい地上路線を対象に、EL9の短距離離着陸能力を最大限に活用した路線網を模索しています。
ハンチ・モビリティは、EL9 のパフォーマンス、メンテナンス、乗客体験を最適化するため
の運用上の洞察も提供します。このコラボレーションには、共同マーケティング イニシアチブ
と先進航空モビリティの研究、開発、インフラストラクチャをサポートするポリシーの協調的な提唱が含まれます。
イブエアモビリティ、ジェットセットゴーがインドで「都市部のATM導入を検討」
イブエアモビリティは、インドのニューデリーに本社を置くプライベート航空機チャーター
および分割所有会社 ジェットセットゴー と提携し、インドにおける イブ の最先端の非依存
型都市 ATM (航空交通管理) ソフトウェア ソリューションである ベクターの使用を検討およ
び推進するためのパートナーシップを締結したとプレスリリースで報告されています。この発表は、今週の バーラト・モビリティAAM カンファレンスで行われました。
これにより、ジェットセットゴー イブは14番目のベクター クライアントとなり、インドでは
2 番目のクライアントとなります。これは、イブ のベクターに依存しない アーバンエアモビ
リティ (UAM) 管理ソフトウェア ソリューションへの関心が世界中で高まり続けているためです。
イブ のアーバン ATM ソフトウェア ソリューションは、航空ナビゲーション サービス プロ
バイダー、都市当局、フリート オペレーター、垂直離着陸場オペレーター、およびその他の
関係者にサービスを提供することで、UAM の効率的な実装と拡張性を実現する重要な手段で
す。このソリューションには、UAM フライト調整、垂直離着陸場自動化エアサイド サポート、空域フロー管理、適合管理が含まれます。
イブ のカスタマー サービス担当副社長、ルイス・マウアド氏は、「インドの主要都市では交
通渋滞が生産性に影響を与え続けていますが、UAM はこうした問題に対処するだけでなく
効率的なアクセスがない都市外の地域をつなぐ可能性を秘めています。イブのアーバン ATM
ソリューションは、将来の人口密集都市で eVTOL の乗客を迅速かつ安全に輸送する上で重要な役割を果たすでしょう」と述べています。
ジェットセットゴーのCEO兼共同創設者であるカニカ・テクリワル氏は、「当社はイブエア
モビリティとの提携を通じて、インドでこの変化を推進することに尽力しています。イブの
最先端のベクターソリューションを活用することで、将来的にはeVTOL航空機のシームレスで安全な運用を可能にすることを目指しています」と付け加えました。
彼女はさらに、「この技術は、交通渋滞、時間の浪費、悪化する大気汚染、環境に優しい
移動ソリューションの必要性などの問題に取り組むために不可欠です。さらに、私たちの
取り組みは、UAMソリューションが静かで安全であり、地域社会に広く受け入れられること
を確実にすることに重点を置いています」と付け加え、「これらのイノベーションを通じて
私たちは都市生活を改善し、航空の将来におけるインドの世界的なリーダーとしての地位を向上させることを目指しています」と付け加えました。
LYNEports と サラ・アビエーションがインドでの UAM 推進に協力
ソフトウェア専門企業のLYNEportsとインドのeVTOL企業サラ・アビエーションは、インド
における都市型航空モビリティ（UAM）を推進するための覚書（MOU）を締結したとプレスリリースで報告されました。
ルーマニアを拠点とするLYNEportsのビジョンは、高度な地理空間ソフトウェアでUAM部門
を強化することです。これには、「最適化された垂直離着陸場計画、シームレスな空域管理
さまざまな都市環境でのeVTOL運用の効率的な統合を可能にするツールとソリューションの開発」が含まれます、とリリースでは説明しています。
LYNEportsの創設者兼CEOであるラシャ・アルシャミ氏は、「地理空間分析に関する当社の
専門知識とサラの革新的なeVTOL技術を組み合わせることで、インドの都市景観特有の課題
に対処するためのツールを作成しています。私たちは協力して、効率的でスケーラブルな垂直
離着陸場計画と空域統合の新しい基準を確立することを目指しています」とコメントしました。
LYNEport の Vertiport ソフトウェアの例 ( 提供: LYNEports)
急速に成長を続けるインドの都市部は、現代の交通システムにとってチャンスと課題の両方をもたらします。このパートナーシップにより、以下のことが実現します。
インドの都市全体で垂直離着陸場と垂直着陸ストップの最適な場所を特定します。
スケーラブルな eVTOL 運用をサポートするための初期段階の計画を促進します。
サラアビエーションの共同創設者兼CEOであるエイドリアン・シュミット氏は、「サラの
シュンヤ空飛ぶタクシーがLYNEportsのソフトウェアに統合され、インドでのプロトタイプ
運用ルート全体の飛行パラメータをシームレスに分析できるようになりました」と説明しました。
両社は、サラアビエーションの最先端の eVTOL を LYNEports のプラットフォームに
統合することで、インドの都市の進化するニーズに応えるソリューションを生み出すとともに
UAM イノベーションの世界的なベンチマークを確立することを目指しています。
SkyDrive が JetSetGo と契約を締結
日本のeVTOL開発企業であるスカイドライブは、インドに拠点を置くプライベートジェット
運航会社ジェットセットゴー・アビエーションと提携し、まずはグジャラート州で、その後は
インド全土で新たなビジネスチャンスを模索すると発表したとプレスリリースで報じられています。
ジェットセットゴーは、同社初の商業認証を受けた空飛ぶタクシーとなるスカイドライブ SD-05航空機50機の事前注文にも合意しています。
この提携を通じて、両社はインドにeVTOL技術を導入します。両社は、アーメダバード周辺
地域を中心としたこうした事業の商業的可能性と、グジャラート州内およびその他の地域への路線網の拡大の可能性を評価します。
スカイドライブのCEOである福澤智弘氏は、「我々はスズキ自動車と協力し、輸送関連の排
出量の高さや都市部の交通渋滞の非効率性など、インドのモビリティ関連の緊急課題のいくつかに取り組むことを目指しています。」とコメントしました。
ジェットセットゴーのCEO兼共同創設者であるカニカ・テクリワル氏は、「航空に関しては、
常に限界に挑戦し、インドに新しい持続可能なソリューションをもたらすことを信条として
きました。このパートナーシップは、その信念を次のレベルに引き上げます」と述べていま
す。さらに、「これは航空の未来だけに関するものではありません。インドでの旅行方法を変えることなのです」と付け加えています。
インドの都市部上空を飛行する SkyDrive SD-05 eVTOL のグラフィック画像 (提供: SkyDrive)
スカイドライブは2022年からインド市場の発展とその潜在的なユースケースを模索してきました。
道路交通やその他の輸送手段によって引き起こされる大量の温室効果ガス排出、および長年の
課題である都市部の極度の混雑に対処するため、2024年1月にグジャラート州政府とのパートナーシップを開始しました。
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