皆さんこんにちは！
ドイツを拠点とするホルテン・エアクラフト社は、革新的な全翼機ホルテン NG2の開発
プログラムを開始する準備が整ったと発表しました。この航空機は、新しいMOSAIC規制の
おかげで、関連する市場セグメントで初めて実現可能になります。
ホルテン・エアクラフト社、新たな投資を目標にNG2全翼機の開発プログラムを開始
ホルテンの次世代航空機 NG-2
フランクフルトの北東約150kmに位置するアイゼナハに拠点を置く同社は、米国でFAAが
最近再制定したMOSAIC規制を受けて業界の継続的な勢いに基づいて前進しており、一般
航空に空飛ぶ翼をもたらすという明確な使命を掲げています。
ホルテンは、投資家と戦略的パートナーを対象とした国際キャンペーンを展開しています。
このキャンペーンの目的は、プログラムの可能性と革新性に対する世界的な認知度を高め、
特に一般航空の未来を形作りたいと願う人々にアプローチすることです。
ホルテン・エアクラフト GmbHの戦略・オペレーション担当マネージングディレクター、
ハンス＝ヴァルター・シュルツ博士は次のように述べています。「市場分析から製品定義
エンジニアリングから生産に至るまで、あらゆる細部に渡って綿密な計画を立ててきまし
た。これは単なるアイデアではなく、成功への明確な道筋なのです。」
「今こそ、強力なパートナーと共にシリーズ開発に踏み出す絶好の機会です」
ライマー・ホルテン社との長年にわたる協力関係と、飛行翼技術における数十年にわたる
経験に基づき、ホルテン社はHX-2デモンストレーターの成功により技術的な実現可能性を
実証しました。NG-2により、ホルテン社は真のドイツエンジニアリングを基盤とする、
一般航空分野における新たなプレミアムプレーヤーとしての地位を確立することを目指しています。
促進要因としての規制
ホルテン NG2 のような先進的な航空機が、説得力のある性能、先進的な機能、そして優
れた快適性を備え、魅力的な一般航空市場セグメントで承認される条件を整えたのは、米国
で 最近制定された MOSAIC 規制だけです。
これを念頭に、ホルテン社は数十年にわたる飛行翼の専門知識を活用し、この市場機会を
捉えてNG2を開発していると述べています。「NG」は「Next Generation（次世代）」
の略称であり、ホルテンという社名と深く結びついている飛行翼の長い歴史における技術的飛躍を象徴しています。
実証された経験に基づく技術の進歩
ホルテン NG2の開発は、成功を収めたHX-2デモンストレーターを直接ベースとしています。
HX-2の飛行試験で収集されたデータにより、ホルテンはNG2プログラムの開始前であって
も、主要な技術的リスクを大幅に低減することができました。
差別化と市場ポテンシャル
ホルテン は全翼機構成により、一般航空の 2 人乗り機分野に新たな基準を設定し、急速に
成長する国際市場をターゲットにしています。
NG2 は「空のグランド ツーリズム」として設計されています。ユニークな構成により、
紛れもない外観が保証されるとともに、広々としたキャビンと高度な機能が、快適性と機能性の最高水準を満たしています。
試作機HX-2デモンストレーター（左）とNG-2
全翼機の帰還：ナチスの幻影からMOSAICが拓く未来の空へ
かつて「空の異端児」と呼ばれた形状が、現代のテクノロジーと新たな法規制の追い風を受けて蘇ろうとしています。
ドイツのホルテン・エアクラフト社が開発した「NG-2（別名：Flying Wing）」。
この近未来的な全翼機は、単なる新しい軽飛行機ではありません。そこには、第二次世界
大戦中のドイツ空軍の野望、そしてアメリカで昨年施行された航空規制改革「MOSAIC」
がもたらす、ゼネラル・アビエーション（一般航空）の夜明けが重なり合っています。
今回は、歴史の闇から蘇ったホルテンの翼と、MOSAICがLSA（Light Sport Aircraft）にもたらす革命的な未来について考察します。
亡霊の復活：Ho 229からHX-2へ
時計の針を1940年代に戻しましょう。ナチス・ドイツにおいて、ホルテン兄弟
（ライマールとヴァルター）は、航空力学の極致とも言える機体を開発していました。
それが、全翼型ジェット戦闘機「Horten Ho 229」です。
尾翼を持たず、機体全てが揚力を生む「全翼機（Flying Wing）」のデザインは、空気抵抗
を極限まで減らし、当時のレーダーにも映りにくいステルス性の片鱗さえ持っていまし
た。しかし、大戦の終結と共にその技術は歴史の狭間に埋もれ、実戦配備されることなく「幻の機体」となりました。
それから約80年。現代のホルテン・エアクラフト社が世に送り出した「NG-2」は、まさにその正統な血統を受け継いでいます。
一見してわかる通り、そのシルエットはHo 229のDNAを色濃く反映しています。しかし、
中身は別物です。カーボンファイバー複合材による超軽量ボディ、高度なエアロダイナミ
クス、そして安全性。かつて「戦争の道具」として構想されたデザインが、今、「究極の
飛行効率を楽しむための翼」として生まれ変わったのです。
このNG-2は、尾翼がないことで抵抗が少なく、同クラスの航空機よりも少ない燃料で、
より速く、より遠くまで飛ぶことができます。まさに、80年前の理論が現代の技術で証明された瞬間と言えるでしょう。
MOSAIC：翼を解き放つ魔法の言葉
しかし、いくら優れた機体があっても、法律の壁が高ければ空を飛ぶことはできません。
これまで、LSA（軽量スポーツ航空機）の枠組みは、重量や速度の制限が厳しく、ホルテン
のような革新的な設計を持つ機体がその真価を発揮するには窮屈すぎました。
そこで登場した救世主が、2023年にFAA（米連邦航空局）が提案し、整備が進められた
「MOSAIC (Modernization of Special Airworthiness Certificates)」です。
これは単なる規則の改定ではありません。LSAの定義を根底から覆す革命です。
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重量制限の撤廃（実質的緩和）： 従来の厳格な最大離陸重量（1,320ポンド/約600kg）が撤廃され、「失速速度（Vs1）が54ノット以下」という性能ベースの基準に変更されました。これにより、より頑丈で、安全装備を充実させた機体がLSAとして認められるようになります。
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速度アップ： 巡航速度の上限も引き上げられ、より実用的な移動手段としての利用が可能になります。
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座席数の増加： 従来の2席から4席への拡大も視野に入り、家族での利用が可能になります。
ホルテン NG-2にとって、これは「足かせ」が外れたことを意味します。MOSAICの
おかげで、その独特な形状や重量バランスを維持したまま、アメリカという巨大市場で
「LSA」として販売・運用することが現実的になったのです。
MOSAICがもたらすLSAの「黄金時代」
ホルテンNG-2は、MOSAIC時代の幕開けを告げる象徴的な一機に過ぎません。この
規制緩和は、世界の空にどのような変化をもたらすのでしょうか。
① イノベーションの爆発
これまで重量制限を守るために犠牲にされていた「快適性」や「航続距離」、そして
「安全装備」が、これからは設計の優先順位に入ってきます。バッテリー重量がネック
だった電動航空機（eVTOL含む）の開発も、この枠組みの中で加速するでしょう。
② パイロットへの門戸開放
LSAは、従来のプライベートパイロットライセンス（PPL）よりも取得が容易なスポーツ
パイロットライセンスで操縦可能です。高性能な機体がこのクラスで扱えるようになる
ことで、「空を飛ぶ」という趣味が、より多くの人々にとって身近なものになります。
③ “空のテスラ” の出現
自動車業界でテスラが起こしたような革命が、LSA市場でも起こり得ます。ホルテンのよう
な際立ったデザイン、あるいは完全電動のLSAが、富裕層の趣味から一般的な移動手段へとシフトしていく可能性があります。
結論：歴史と未来が交差する空
ホルテンNG-2がアメリカの空を飛ぶ姿は、過去の戦争の記憶を乗り越え、技術が平和利用
のために進化したことを証明するものです。そしてMOSAICは、そのような技術革新を法律が後押しする好例となりました。
第二次大戦中のエンジニアたちが夢見た「理想の翼」は、21世紀の規制緩和という翼を得
て、今ようやく本当の意味で空を自由に舞おうとしています。私たちが見上げる空は、
これからもっと多様で、美しく、静かな機体たちで彩られていくことでしょう。
もしあなたがパイロットライセンスを持っていなくても、ホルテンのような機体が頭上を
飛ぶ未来を想像するだけで、少しワクワクしませんか？ それこそが、MOSAICが私たちにもたらす最大の「恩恵」なのかもしれません。
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