ホンダジェットが滑走路を外れて水中に転落

皆さんこんにちは！

4月8日、アメリカでホンダジェットが滑走路をオーバーランして、湖に墜落する事故が起こりました。

詳細は明らかになっていませんが、ここ最近の事故には一連の原因があるのでは？

滑走路を外れて水中に転落

ホンダジェットが滑走路を外れて水中に転落した事案について調査が行われている/Southwest Oregon Regional Airport

米連邦航空局（ＦＡＡ）は、小型ジェット機が米オレゴン州ノースベンドで滑走路を外れて水中に転落し、５人が病院に搬送された事故について調査していると明らかにしました。

ホンダのビジネスジェット機「ＨＡ―４２０」は、ユタ州セントジョージからオレゴン州の地域空港に向かっていたが、７日午前６時ごろ、着陸時に滑走路を外れました。

機体は滑走路の端から約１００フィート（約３０メートル）先の水中で停止しました。

空港の発表によると、操縦士を含む乗員５人はいずれも軽傷で、救急車で地元の病院に搬送されました。

同機は無線による着陸許可を受けていましたが、操縦士から着陸したとの連絡はなかったという。航空管制傍受サイト「ＬｉｖｅＡＴＣ．ｎｅｔ」で確認されました。

当時、同空港には管制塔の職員が配置されておらず、別の場所にいる管制官が空港に着陸したかどうかを確認するため電話をかけました。

これに対し、空港の職員は「その航空機はまだノースベンドに到着していない。無線では聞いたが、駐機場には見当たらない」と返答しました。

機体が業者によって水中から引き揚げられた後、空港は午前１０時３０分ごろに運営を再開しました。

1月31日、ペンシルベニア州フィラデルフィアで発生したリアジェット55便の墜落事故を記録するNTSB調査官

収集した予備データによりますと、2024年第1四半期には、最初の3か月間で5件のビジネス

ジェットの死亡事故が発生し、12人が死亡したのに対し、4件の事故で11人が死亡しました。

米国登録のビジネスジェットの状況は良く、同四半期には2件の死亡事故で2人が死亡したの

に対し、昨年の同時期は3件の事故で9人が死亡しました。しかし、米国以外で登録された

ビジネスジェットでは、死亡者数が大幅に増加した。第1四半期には3件の事故で10人が死亡したのに対し、昨年の同時期は1件の事故で2人が死亡しました。

2025年1月9日、ブラジル登録の民間機セスナ525サイテーションジェットCJ1+が着陸時に

滑走路をオーバーシュートし、道路を横切って分解、炎上し、操縦士が死亡しました。

乗客4人が負傷。それから3週間も経たない1月29日、ベネズエラ政府が運航するS550サイテーションS/IIが離陸直後に墜落し、乗員3人全員が死亡しました。

2025年1月31日、メキシコ登録のボンバルディア・リアジェット55救急医療機が米国の空

港を離陸して間もなく墜落し、パイロット2名と乗客4名が死亡しました。双発機の乗客6名に

加え、地上の乗客1名が死亡しました。同機は外国航空会社としてFAR Part 129に基づいて運航していました。

2025年2月10日、駐機中のガルフストリームG200が、着陸中に滑走路から逸れた米国登録

のリアジェット35Aに衝突された。リアジェットのパイロットは死亡しました。着陸装置に問

題があったのです。第1四半期のもう1つの死亡事故は、3月13日に予定されていたフェリー

飛行中に発生しました。離陸後、サイテーションCJ2が右折し、高度約950フィートまで上昇した後、急降下を開始しました。搭乗していた唯一のパイロットが墜落で死亡しました。

一方、第1四半期の米国登録の不定期ビジネスターボプロップ機の事故による死亡者数は、

前年同期比で3倍以上に増加。直近の四半期では3件の死亡事故で10人が死亡しましたが、2024年の最初の3か月では2件の事故で3人が死亡しました。

2025年1月29日、南スーダンで起きたウガンダ登録のビーチクラフト1900Dの墜落事故は、

第一四半期のタービンビジネス機の事故としては断然最悪でした。ターボプロップ双発機が

離陸時に墜落し、乗員20人全員が死亡しました。今年最初の3か月間には、米国登録外の

ビジネスターボプロップ機の事故が3件発生し、さらに8人が死亡。昨年の同時期には、事故7件、死者26人が発生しました。

滑走路逸脱（最も一般的なタイプの航空機事故）は、過去3回の第1四半期で減少しており、

2023年の23件から2024年の20件、今年は17件となっていますが、第1四半期の5件の致命的

なビジネスジェット機事故のうち2件が証明しているように、滑走路逸脱は致命的となる可能性があります。