ビジネスジェットを迅速に購入する方法

皆さんこんにちは！

誰もが一度は乗ってみたいビジネスジェット機。それを自分で購入することができるならば

なおさらです。個人ではなかなかハードルが高いですが、購入の流れが判る記事です。

ビジネスジェットを迅速に購入する方法

ビジネス航空機の取引を軌道に乗せるには全体の協力が必要

中古航空機を即刻購入すべきではありません。しかし、それは当事者が購入手続きを迅速かつ

効率的に進めることができず、またそうすべきではないという意味ではありません。購入希望

者の中には、航空機の購入を不動産、車、ボートの購入と同じようなものとして扱う人もいま

す。しかし、それらの購入では、規制、責任、税金、リスク管理、資金調達/リース、技術機

器などの複雑で相互に関連する問題が発生することはありません。

取引の連続体から取引完了までのどの時点からでも航空機購入のペースやスケジュールを立て

ることは、現実的というよりは野心的なことのように思えることがあります。40 年以上弁護

士として活動してきた経験から、同じ取引は一つもなく、「単純な」取引も一つもなく、米国

大統領選挙、不安定な地政学、経済状況などの外部要因によって意思決定が複雑化しない購入

はほとんどないようです。では、購入者はどのようにしてこの購入プロセスを開始し、何が起

こると予想すべきでしょうか。

トランザクションチーム

トランザクション ( transaction) とは、商取引、売買、執行、取扱、議事録という意味の

単語です。これらをまとめるのがトランザクションチームの役割です。

まず第一に、潜在的な購入者は、航空機市場の知識、ビジネス航空業界との強力な関係、チー

ム指向の交渉スキル、経済分析能力を備えた航空機ブローカーを雇う必要があります。一部の

技術コンサルタントはブローカーとしてもうまく機能します。このようなブローカーは、航空

機の在庫の増加、パイロットの可用性と高額な報酬の制約、金利の低下、さまざまな航空機の

メーカーやモデルの価格変動などの要因を知っており、購入の決定にリアルタイムで適用でき

ます。

2 番目に、またはチーム メンバーの評価に役立つ最初の方法として、購入者は、航空法に関す

る深い知識と取引経験、幅広い業界とのつながり、そしてクライアントの目的に沿った緊急性

を持つ航空弁護士を選択する必要があります。

3 番目に、弁護士とブローカーは、航空保険ブローカー、税理士、技術コンサルタント、FAA

顧問、エスクローおよび信託会社など、他の適切な航空リソースを推薦できますし、推薦すべ

きです。これらの人々は、弁護士とブローカーと同時に行動することで、ペースを上げ、円滑

な取引成立を促進し、当事者へのサービスの質を高めることができます。

航空業界の専門家は、私が以前に指摘したような間違いを避けながら、売り手と買い手のクラ

イアントと緊密に連携して、迅速かつインタラクティブに、そして応答性よく作業する方法を

知っています 。

残念ながら、私の経験では、大型航空機の購入であっても、一部の購入者はこうしたリソース

の費用を負担することを躊躇したり、拒否したりするようです。彼らは、社内顧問弁護士また

は航空以外の弁護士だけでプロセスと航空の問題を管理できると考えています。これらの弁護

士に落ち度はありませんが、この選択は、連邦航空規則 (FAR) に違反して航空機を運航したり

売上税が発生したり、個人責任を制限する構造になったり、連邦所得税の控除が減ったりする

など、重大なミスにつながる可能性があります。

航空機分析と検索

適切な航空機を探す前に、ブローカーは購入者の「ミッション」、つまり購入者の予想される

航空機の使用目的と潜在的な使用目的を分析する必要があります。重要なのは、購入者が各航

空機の所有、運用、および維持にかかる予想コストを理解している必要があることです。その

後、ブローカーはほとんどのミッションを満たす航空機を探すことができます。1 機の航空機

がすべてのミッションに対応できるとは限りません。たとえば、購入者は、テキサスで 1 時間

だけ一人で飛行する可能性が高い旅行のために大型ジェット機を購入したり維持したりするコ

ストを負担する必要がない、または負担したくない場合があります。購入者が間違った航空機

を購入した場合、最速のペースは無駄になりますが、実際にそのようなことは起こります。

構造化と文書化

購入者が航空機の種類または実際の対象航空機に焦点を絞ったら、できるだけ早く、航空弁護

士は購入者とともに、購入者のために所有権、運用、管理構造を構築する必要があります。取

引の構築は、弁護士が矛盾するピースや交差するピースをパズルに当てはめて、統合された絵

を完成させるようなものです。たとえば、IRS（アメリカ合衆国内国歳入庁：アメリカ連邦政

府機関の一つで、連邦税に関する執行、徴収を司る。）と FAA はお互いを無視しているため

機能の調整には税金と規制の構造化が必要です。その他の構造化では、個人責任、プライバ

シー、航空機管理、リース、規制遵守、資金調達などの問題を考慮します。

ブローカーが特定の航空機を見つけ、購入者が購入を申し出る場合、弁護士とブローカーが購

入者と連携して、拘束力のない意向書 (LOI) を交渉し、作成することが非常に望ましいです。

LOI は、航空機購入契約 (APA) で拡張および記録される購入の重要な条件を確立します。

LOI を回避してすぐに APA を交渉するのは効率的に思えるかもしれませんが、両当事者が最

初に重要な点について合意しないまま詳細にこだわると、うっかり逆の推進力を発揮してしま

う可能性があります。LOI と APA は、航空機の技術承認や納品日などの期限を設定すること

で取引のペースを速めます。購入者と販売者はタイミングを交渉し、遅れる可能性はあるもの

の通常は速やかに締結するよう努めます。

ペースの優先順位と順序

理想的には、購入者は LOI に署名する前に、以下の重要な点の初期評価に基づいて、取引を進

めるかどうかの二者択一の決定を下します。

減価償却税。購入者の中には、60％の特別減価償却(2024 年)を請求できるかどうかだけに

基づいて、購入/非購入を決定する人もいます。ただし、購入者は航空機のミッション価値を

評価し、想定される税制上のメリットが購入を十分にサポートするかどうかを決定する必要が

あります。私は購入者に、特別減価償却なしで航空機を購入するかどうかをよく尋ねますが、

一部の購入者は「いいえ」と答えます。

購入前検査。PPIスロットの取得は、検査施設や資格のある技術者の能力が限られているため

購入において最も時間的制約のある作業となる可能性があります。また、サプライ チェーンの

問題により、検査施設が部品を見つけて修理を迅速に完了し、航空機をサービスに戻してクロ

ージングに備えることが依然として困難になっています。そのため、ブローカーまたは航空機

管理会社は、必要な PPI を実施する米国内または米国外の検査施設を検索し、できるだけ早く

スケジュールを設定する必要があります。

保険。満足のいく補償がないと、トラブルの原因になることがあります。大まかに言うと、購

入者は保険の可用性、範囲、制限、補償のコストなど、複数の保険変数に直面することになり

ます。これらの要素を正しく評価するには、購入者は LOI または APA に署名する前に航空保

険の専門家に相談して補償内容を確認し、契約する準備をしておくことが有効です。

管理会社は、購入者に高品質のフリート保険を提供することで、保険市場の調査に代わる場合

があります。ペース調整のヒントとして、融資業者は通常、契約締結前に、航空機の保険証明

書または保険の証拠が適切な形式であることを確認するために、追加の時間を必要とします。

資金調達。購入者/借り手は、APA に署名してから資金調達が完了するまでに約 2 ～ 6 週間

かかることに驚かないでください。実際には、貸し手がデューデリジェンス、評価、信用承認

規制遵守、交渉、PPI 審査、および文書化を完了するタイミングは予測できません。

購入者と融資者、または交渉者同士の間に確立された関係が存在する場合、購入者の資金調達

のペースは速まる可能性があります。ただし、ほとんどの貸し手は、迅速な完了ペースを維持

するために、購入者が貸し手にできるだけ速やかに提供し、貸し手と交渉しなければならない

詳細な文書を要求します。

航空機管理。航空機管理者は、購入者のFRA Part91 運用をサポートするサードパーティ

管理者、FAR Part 135に基づくチャーター機能を備えた FAR Part 91 に基づくサードパー

ティ管理者、および FAR Part 91 に基づいて運営される購入者の飛行部門の 3 つの大まかな

カテゴリに分かれています。各組織は、フライト クルー、フライト スケジュール、メンテナ

ンス、およびその他のサービスを手配できます。

購入者の中には、購入プロセスの最終段階まで待って外部の管理組織との面談を行う人もいま

すが、購入者は少なくとも面談を行い、拘束力のない意向書に署名し、APA に署名する前また

は署名した直後に管理会社を選択する必要があります 。そうすることで、管理会社は適切な

乗務員を見つける取り組みを迅速に強化し、PPI に参加して、購入者のために航空機が任務

を遂行できる能力を確保できます。

ペースをまとめる

航空機の売買チームは、契約締結までのペースを速めることは、多くの場合 APA によって

指示され、当事者の高い期待やフライト スケジュールによって動機付けられる期限に間に合わ

せることと同じだと感じることがあります。購入者が、航空機の売買に向けた売買チームの同

時かつ連続的な取り組みを経験すると、購入取引と問題が予想よりも複雑であるとよく言われ

ます。

航空専門家に手数料を払うことに懐疑的な購入者でさえ、そのような努力は取引コストに見合

う価値があると結論付けています。そして、購入者にとっての証拠は、航空機の予定納入日ま

たはその前に、離陸準備が整った航空機がランプに停まっているのを見たときに最終的に明ら

かになります。

ビジネスジェットの取得で避けるべき 7 つの間違い

プライベート ジェット機の購入には、高額な費用がかかるミスを犯す可能性が伴います。

しかし、資格のある航空チームは、購入者が次の 7 つのミスを回避することで最適な結果を達

成できるよう支援できます。

独りで行く

適切な航空チームを編成するには、確かにある程度のコストと初期作業が必要です。しかし、

ほとんどの購入者は、ジェット機の購入は車や不動産、その他の資産の購入とは異なることに

すぐに気付きます。むしろ、ジェット機の購入やリースは複雑であり、その分野に精通し、計

画的なクロージング スケジュールでシームレスにやり取りできる航空専門家の支援が必要です。

税金がかさむ、国境を越えた、新しい購入には、以下に説明するコア チーム メンバー以外

にも追加の専門知識が必要になる場合があります。

航空機ブローカー。購入者が単独で航空機を購入し、それがうまくいくこともあります。しか

し、購入者は購入後後悔したり、購入時に不必要な税金が発生するなどのマイナスの結果に遭

遇する可能性があります。熟練したブローカーは、購入者のニーズと要望に焦点を当て、

「市場」を知り、購入者にとって最適な航空機を特定し、チームと取引条件やその他の条件を

交渉します。

コンサルタントとパイロット。さまざまなコンサルタントが目視検査と記録検査、航空機の評

価、購入前検査の監督、飛行部門の編成(パート 91 – プライベート航空機の運用)、パート

135マネージャーの選択に関する洞察の提供(商用/チャーター使用)、ブローカー サービスの

提供などを行います。パイロットは一部のタスクをサポート、実行、または主導する場合があ

りますが、他のチーム メンバーと協力する必要があります。

航空弁護士。航空法は難しいため、航空法に詳しくない弁護士が航空機の購入を単独で行うべ

きではありません。代わりに、矛盾する税金、規制、責任、リスク管理、所有者の選択、その

他の複雑な規則を理解し、定期的に買収を組み立てる経験豊富な航空法務チームを雇う必要が

あります。また、航空特有の契約書を定期的に起草し、交渉する必要があり、さらに重要なこ

とに、航空機のローンやリースだけでなく、さらに幅広い資金調達の専門知識を持っている必

要があります。

航空保険ブローカー。航空保険市場は、ジェネラリストブローカーが活躍できる場所ではあ

りません。航空保険ブローカーは、航空機保険市場をナビゲートし、複雑な保険条件を交渉す

る方法を知っています。

エスクロー エージェントと FAA 顧問弁護士。いくつかの例外を除き、購入者と販売者はエス

クロー会社と FAA 弁護士で構成されるエスクロー エージェントを使用する必要があります。

これらのエージェントは資金を保管および支払い、FAA で文書を収集および提出し、国際登録

簿に利害関係者および当事者を登録し、所有権保険を発行する場合があります。FAA 顧問弁護

士は、法的アドバイスを提供したり、所有権意見を書いたり、複数の文書を起草したりするこ

ともできます。

適切な航空機を選択しない

ジェット機をまるごと所有またはリースすることには、特にコロナ禍においては疑う余地のな

い利点があるにもかかわらず、購入希望者は、チャーターやジェット機の一部購入など、プラ

オベートで飛行する他の実行可能な選択肢をまず除外すべきです。その後、購入者は、新品か

中古のどの航空機を購入またはリースするかを決定する前に、まず航空機/ユーザーの「ミッ

ション」に集中すべきです。

一般的に、「ミッション」という用語は、購入者が思い描く個人旅行のすべて、または少なく

とも大部分に対応できる航空機を特定するための購入者の努力を表す航空用語です。ミッショ

ン プロファイルが完了すると、多数のジェット機のメーカーとモデルが販売されている今日の

活発な市場において、購入者とそのブローカーによる検索に情報を提供します。

LOIに署名する前に税金の計画を立てない

プライベート ジェットは、連邦、州、地方レベルの税務当局の関心を集めています。可能で

あれば、ジェット機購入の意向書 (LOI) に署名する前に、購入者は会計士や弁護士に依頼して

特別減価償却やその他の事業控除、州の売上税/使用税法、地方の財産法など、連邦税法に

基づく税金最小化戦略と構造を策定する必要があります。しっかりとした計画は購入者の予想

よりも遅くなるかもしれませんが、そうしないと税金と財政上の大惨事を招く可能性があります。

法的または強固な航空機の所有/運用構造を構築していない

購入者は、ジェット機を所有する個人または法人（多くの場合 LLC）を決定し、FAR に準拠

したジェット機の運用を構築する必要があります。FAR に違反する所有者は、FAAの調査の

対象となり、場合によっては FAA または米国司法省による強制訴訟を招き、所有者が莫大な

訴訟費用を負担することになりかねません。

最も一般的な問題の 1 つは、様々な形態をとる違法チャーターから生じます。 1 つの違反は

Part 91 オペレーターが多数の無関係な旅行者に航空機をリースする場合によく発生しますが

これは実際には偽のチャーター業務です。 もう 1 つの違反は、事業体を持たない LLC が所有

またはリースしている航空機を運航する場合によく発生します。 FAA は、これらの飛行業務

を違法な「飛行部門会社」の創設と見なしています。 構造が不適切である場合、リース会社

も LLC オペレーターも (伝えられるところによると) FAR に基づく商業オペレーターとして

必須の FAA 認定を取得していません。

所有者は、同じ LLC が所有者 (メンバー) を第三者の賠償請求から保護する責任保護を提供し

ていると信じていることがよくあります。ただし、一般的に LLC は、航空機の違法な飛行操

作や連邦法または州法の違反から生じる可能性のある訴訟や賠償責任から所有者を保護しま

せん。保険はこのリスクを軽減するのに役立ちますが、保険で十分である、または保険で申し

立てられた賠償責任に対応できるというのは誤った前提です。リスク軽減構造と財務エクス

ポージャー分析をさらに強化すると、効果が得られます。

航空機検査の省略

新品または中古の航空機を購入する際に、購入希望者が独立した検査を省略するのを見たこと

がありますが、その省略により、十分な法的救済策がないまま、予期せぬ事態や紛争が発生

しました。購入者は通常、ジェット機の目視検査と記録の確認を手配します。

すべてが順調に進んだ場合、合意されたメンテナンス施設が購入前検査、徹底的な航空機の点

検を実施し、検査レポートを当事者に提供します。このレポートには、購入者がジェット機を

承認または拒否して購入を完了する前に売り手が通常修正する不一致が記載されています。こ

のステップを省略することは、賢明とは言えません。施設を見つけて検査を完了すると、完了

スケジュールを延期する可能性があるため、注意してください。

航空機管理の取り決めを早期かつ頻繁に検討しない

航空機管理会社は、ジェット機の所有者と乗客の命を預かっています。これらの会社は、規

模、経験、サービスにおいて大きく異なります。安全性、サービス、透明性、誠実性、

価格、FAA ステータスなど、少なくとも 2 社に対してデューデリジェンスを実施することが

重要です。最低コストや紹介のみに基づいて選択すると、人的、資産的、および運用上のリス

クが不必要に高まる可能性があります。

購入者が最初のジェット機検査中に管理者に相談しないと、対象機の運用とメンテナンスに関

する貴重な実践的知識を失う可能性があります。契約交渉では、購入者は特定のチームメン

バーとともに、COVID-19プロトコル、経費管理、出張スケジュール、提供されるサービス

などの安全対策などの重要な分野でバランスの取れた条件を確保する必要があります。

購入契約に署名する前に資金調達を検討しない

購入者が現金でジェット機を購入するつもりであっても、購入契約に署名する前に、ジェット

機の購入資金としてリースや借入について問い合わせる価値はあります。購入者のほとんどは

投資や事業から、現在の非常に低い金利よりもはるかに多くの収益を得ています。リースやロ

ーンは購入日に締結するのが理想的ですが、いずれの資金調達も後から行うことができます。

航空業界以外の貸し手やリース会社を利用することは可能ですが、取引手数料が高くなったり

交渉が遅くなったり、条件が最適でなくなったりする可能性があります。

まとめ

経験豊富な航空チームのサポートがあれば、購入者はビジネスジェットの簡単な購入から複雑

な購入までをスムーズかつ正確に完了できます。新型コロナウイルス感染症の安全上の懸念

の中で航空機の取引活動が活発化しているため、どこでミスが発生する可能性があるのか​​、

またそれを防ぐ方法を理解しておくことは価値があります。

 

それでは今日はこの辺で・・・

またお会いできる日を楽しみにしています。