皆さんこんにちは！
今日は、フランスのハイブリッド電気旅客機を製作している新興企業 Aura Aero という
会社とハイブリッド電気エンジン開発しているSafranを紹介します。
Aura Aero
インテグラル E 軽航空機
フランスの新興企業 Aura Aero は先週、19 席のハイブリッド電気旅客機を 2026 年まで
に商用サービスに投入する計画を発表しました。電気地域航空機 (ERA) の目標は、完全
電気の インテグラル E 軽航空機（電気軽飛行機）を開発した経験に基づいています。
トゥールーズ近郊の元フランス空軍格納庫に 38,000 平方フィートの製造施設を開設した
ばかりの同社は、主に飛行訓練機関や曲技飛行士から 2 人乗りのインテグラル E の 50
機をすでに注文していると述べています。電気推進システムを除けば、この航空機の性能
は基本的にインテグラル R モデルと同じです。
インテグラル Eは、SAFRAN製エンジン（タービンエンジンと電気）、燃料はJETA1／SAF
G（重力）＋6～－4G、最高時速265ｋｍ（143ノット）、飛行時間45分（2025年）～
2～3時間（2027年）
インテグラル E について、Aura Aero は、電気モーターの提供を入札している 2 つの企業
のうちの 1 つを選択するところまで近づいていると述べています。2022年3月3日、同社は
フランス南部に建設中のバッテリーを大量生産するギガ工場からリチウムイオンバッテリー
を提供するVerkorとのパートナーシップ契約に調印しました。
コーセード氏によると、インテグラル ファミリーでは、さまざまなパフォーマンスのニーズ
と飛行訓練の顧客の優先事項を満たすために、電気、ハイブリッド、およびピストン駆動の
航空機を組み合わせて提供する予定です。民間部門と軍事部門の両方。R および S モデルは
最大時速333ｋｍで飛行でき、航続距離は1300キロをわずかに超えるため、個人のレジャー
旅行には魅力的です。
同社は 2022 年に 30 機、2023 年にさらに 50 機の航空機を組み立てる予定です。非公開の
7 社の顧客からの確定注文を保持しています。
Aura Aero社製 インテグラル E
ERA（電気地域航空機）
Aura Aero の共同設立者で社長のジェレミー・コーセード氏によると、航空会社部門には、
混雑したハブ空港を避けて、2 地点間の地方都市ペアにサービスを提供する 19 席の航空機
用のスペースがあります。彼の見解では、市場のこのセクターは小さすぎて、エアバス や
ATR (どちらもトゥールーズに本拠を置く) などの確立された製造業者にとっては関心があ
りません。
同社はERAモデルの予測性能をまだ確定していませんが、市場には最大離陸重量が約8.5トン
で航続距離が最大約1450キロの航空機が必要になる可能性が高いと考えています。 これが、
現在のバッテリー技術では航続距離が 400キロ以下に制限され、安全マージンのために 45
分間の予備電力が必要になるため、新しい旅客機にハイブリッド電気推進システムを使用す
ることを目指している理由です。
Aura Aero は現在、ERA の設計と性能仕様を最終決定できるように、打ち上げ予定の航空
会社の顧客との関係を築こうとしています。同社は、2024 年に試験飛行を開始するための
プロトタイプの準備を整えることを目指しています。初期のコンセプト図面には、翼に 6 セ
ットのプロペラを備えた航空機が示されています。
Aura Aero のERA
性能は、19人乗り、カーゴタイプだと1900ｋｇ荷物が積めます。航続距離は320キロ
速度は時速463ｋｍ（250ノット）になります。
昨年、この電気地域航空機 (ERA) の 130 例以上の暫定販売を報告しました。Aura Aero は、
9社の航空会社がハイブリッド電気モデルの追加を約束し、2027年に納入を開始することを
約束しました。
最新の趣意書には、ガボンのアフリジェット (10 機)、マルタを拠点とする民間航空グループ
のエリタビア (20 機)、ブラジルの物流グループのデュックス (20 機)、フランスのフライン
グ グリーンとツインジェット (それぞれ 10 機と 25 機) が署名しています。およびスイスの
FMS (10 機)。残りの 35 ユニットについては、非公開の 3 人のオペレーターが契約を結ん
でいます。
SAFRAN が AURA AERO の推進システムの開発を開始
Safran Electrical & Power は、フランスの新興企業 Aura Aero が開発中の新しい固定
翼電気航空機のファミリーに推進システムを供給します。2021年4 月 7 日の発表で、
両社はパートナーシップが初期のインテグラル E 軽飛行機と、計画されている 19 席の
電動リージョナル エアクラフト (ERA) を対象としていると述べました。
航空機エンジンおよびシステム グループの Safran は、 Auro Aero エンジニアリング
チームと協力して、ハイブリッド電気 ERA の電気アーキテクチャ研究にも取り組みます。
この研究は、電気エンジンに必要な電力を供給するための高直流電圧推進アーキテクチャ
に重点を置いています。この作業には、航空機の他のシステムに電力を供給するために
使用されるエンジン以外の電気アーキテクチャも含まれます。
アーキテクチャとは、コンピュータシステムの構築のことを意味します。
またSafran は、TCab Tech が計画中の E20 eVTOL 航空機に電気モーター 6 台を搭載する
ことも発表しています。
中国の TCab Tech は、2025 年に 5 人乗りの E20 eVTOL 航空機を市場に投入するために
取り組んでいます。 (画像: TCab Tech)
Safran は、フランスの企業で電気配線システムの設計、製造、設置、保守、および航空、
宇宙、防衛市場に関連するエンジニアリングと技術の分野で世界をリードする地位を占め
ています。
世界中のいくつかの場所に設立された Safran は、ボーイングやエアバスなどの世界有数の
航空機メーカーにその産業ノウハウと経験を提供しています。
Safran は今週、 ターボプロップ技術の「より電動化された」バリアント（プログラムの実
行条件を設定した値を管理するオブジェクト）による地上試験を完了しました。将来の地域
固定翼航空機の新しい推進オプションを模索しているこのプロジェクトは、フランスの航空
宇宙グループのヘリコプター エンジン部門が主導しており、超中型回転翼航空機用のターボ
シャフト エンジンの Ardiden-3 ファミリーに基づいています。
フランスのサフランのタルノス サイトでの地上試験は、欧州連合が資金提供するクリーン
スカイ プログラムの一環であり、航空業界で正味ゼロ炭素排出を達成します。Safran の
エンジンには、「新しいターボプロップ電動スタータージェネレーターおよびヘルスモニタリ
ングシステム用の高度なメカトロニクスデバイス」に焦点を当てた プロジェクトの技術が組
み込まれています。
同社によると、技術デモンストレーターには、プロペラと付属ギアボックスと統合された、
より強力な電気モーター発電機が含まれています。このデバイスは、電気モーター、電力変
換器、および関連するコントローラーで構成されています。
主な目的は、プロペラを電動で駆動し、航空機のメイン タービン エンジンからの電力を直接
使用することなく、地上走行や飛行中の補助電力などの新しい動作モードを可能にすること
です。これにより、燃料消費量が 18% 削減され、CO2 排出量が削減されることが期待され
ています。
まとめ
今回観て頂いた、Aura Aero とSafran 。やはり鍵となるのは、エンジンの性能ですね。
Safranのエンジンは、従来型のターボプロップと電気のハイブリッド型です。
航続距離を伸ばしたり、大きな飛行機に対応できるだけの出力を確保するには、
どうしてもオール電気ではまだ足りませんね。
今後は、CO2削減のために、飛行機単体ではなく、エネルギー（電気、化石化燃料、SAF
など）の供給、運搬までの一連の流れの中でいかにCO2排出を抑えるかが課題になって
きます。国や団体が主導して統一したものを構築する必要があると思います。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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