皆さんこんにちは！
２０２２年も後僅かですね。皆さんにとっての２０２２年はいかでしたでしょうか？
eVTOL業界にとっても躍動の年となりました。
eVTOL業界のリーダー達の２０２２年末での総決算をお伝えします。
eVTOL リーダーは進歩を続ける
20 年代半ばまでに運用を開始することを視野に入れ、電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機
の主要な開発者は、認証に向けて明確な進歩を遂げ、高度なエア モビリティ (AAM) 運用
を開始することを進めています。Beta、EHang、Overair を含むいくつかの eVTOL 開
発者は、最近のテスト 飛行の完了を発表しました。一方、ドイツの企業である Lilium と
Volocopter は、新たな資金調達活動の結果を明らかにしました。慌ただしい 2022 年を
経て、来年への期待は高まります。これは、最近のニュース発表の要約です。
ベータ
Beta Technologies は、Alia-250 eVTOL 航空機でクロスカントリー飛行を成功させま
した。リンクトインの 12 月 7 日の投稿で、バーモントに本拠を置く eVTOL 開発者は、
チームがケンタッキー州ルイビルの UPS ワールドポートに飛んだことを明らかにしました。
Alia-250 は、ニューヨークのプラッツバーグ国際空港から 876 マイル (1,409km) の飛行
を 5 日間で完了し、充電のために 7 回停車しました。Beta は 5 月に同様の飛行を完了し
、同社はニューヨークからアーカンソーへの記録的な飛行を完了しました(７月 / 8 月）。
UPS は Beta Alia-250 の初期の顧客です。同社は子会社のFlight Forward のために、
少なくとも 10 機、最大 150 機の eVTOL 航空機を取得する予定です。
BetaのAlia-250
航続距離は 250 マイル (400 km) です。前進飛行用に 4 つの垂直リフト プロペラと 1
つのプッシャー プロペラを備えたフルスケールの eVTOL 航空機です。将来の計画は、
パイロットを含めて最大6人用の旅客機も作ることです。
Eハング
１０月１１日EHangはスペインでEH216 eVTOL 航空機の一連の飛行デモンストレーショ
ン飛行を完了したと発表しました。これらのフライトは、2021 年 1 月から 2023 年 2 月
まで実行され、アーバン エア モビリティ (UAM) の運用コンセプトを開発および評価する
欧州連合 (EU) のエア モビリティ アーバン – 大規模実験デモンストレーション (AMU-LED)
イニシアチブの一部でした。EH216 の飛行は、スペインのルゴにある Rozas Airborne
Research Center で実施されました。
EHang と Swire Group の香港に拠点を置く子会社である HAECO Group は、EH216-S 機体
の製造と組み立てで提携した、と eVTOL 開発者は 10 月 31 日に発表しました。高度なエア
モビリティに必要なシステム、標準、およびサービスと、HAECO グループの機体サービス担
当グループ ディレクターである Jacqueline Jiang 氏は声明の中で述べています。
11 月 21 日、EHang は、マルチコプター VTOL 航空機 (SAMVA) プロジェクトにおける衛星
ベースの増強システム (SBAS) の採用に参加していると発表しました。EU が資金提供するこの
イニシアチブは、eVTOL 航空機に SBAS の European Geostationary Navigation Overlay
System (EGNOS) バージョンを実装して、AAM サービスを強化することを目指しています。
EHang はカタルーニャ空港と提携して、EGNOS 機能を備えた EH216 の飛行デモを実施します。
スペインのアビラにある国立警察アカデミーで、スペイン国家警察 (SNP) との初飛行
を完了しました。SNP は EH216 AAV を、核、放射線、細菌、または化学物質のリス
クがある汚染地域へのアクセス、限られた地域への着陸、航空物流などの緊急および
公安任務に使用する予定です。
ジョビー
Jobyは１０月１８日、日本で５人乗りのJoby S4航空機の認証を申請したと発表しま
した。Joby は、同社が米国連邦航空局 (FAA) から受け取った耐空基準を日本航空局に
検証するよう要請しました。この申請は、日本と米国の航空規制当局が eVTOL 認証の
合理化されたプロセスで協力することを誓約したことによるものです。Joby は、7 月
に英国民間航空局 (CAA) に同様の検証を申請しました。
11 月 2 日の株主宛ての書簡で、Joby は eVTOL 航空機で旅客サービスを開始するとい
う予測を 2024 年から 2025 年に延期すると述べました。Joby は、遅延の理由として
FAA の航空機認証へのアプローチに関する不確実性と、人員配置に関する「内部の問題」
に言及しました。
11 月 8 日、FAA は、Joby S4 (JAS4-1) の耐空基準案を発表しました。米国連邦官報で
作成されたこの出版物は、FAAがeVTOL航空機の認証に関して行う予定のアプローチに関
する新しい詳細を提供しました。たとえば、Joby S4 は、Part 135 規則と Part 91 規則
の両方の規則の下で動作することが期待されています。それぞれ、民間航空会社と一般航
空パイロットの規則です。この文書である G-1 は、もともと 2020 年 5 月に FAA によっ
て署名されましたが、官僚的な理由により公開が遅れ、FAA がパート 23 の代わりにパート
21.17(b) を使用するように変更した後、改訂する必要がありました。
リリウム
Lilium は 10 月 27 日に、Saudia 航空会社と提携して、サウジアラビア全土で eVTOL
ネットワークを開発すると発表しました。国のフラッグキャリアであるサウディアは、
「新しい電気ポイントツーポイント接続」の基礎となる100機のリリウムジェットを購入
する予定です。覚書の下で、Saudia は、サウジアラビアにおける Lilium Jet の規制プロ
セスの迅速化を支援することを約束しました。
英国に本拠を置く圧力およびガス流量計装を専門とする会社である Chell Instruments
は、10 月 27 日、Lilium Jet に自社の nanoDAQ-LTS を提供していると発表しました。
nanoDAQ-LTS は、開発中に航空機の空気圧を測定するために Lilium によって使用されま
す。11 月 23 日、Lilium は 1 億 1,900 万ドルの資金調達ラウンドに成功したと発表しま
した。eVTOL 開発者は、Honeywell Aerospace や Aciturri を含む「既存の株主、新しい
投資家、および戦略的パートナー」から資金を調達しました。Lilium の CEO である Klaus
Roewe は、次のように述べています。
英国を拠点とするチャーター オペレーター Volare Aviation の子会社である eVolare は、
最大 20 機の Lilium Jet eVTOL 航空機を購入すると、Lilium は 12 月 5 日に発表しました。
両社は、10 機の Lilium Pioneer Edition の前払いを含む拘束力のある契約に署名しました。
ジェット機、オプションで 10 機追加可能。Liliumのプレスリリースによると、eVolareは、
キャビン構成のカスタマイズ可能なオプションを含むLilium Jetの「限定版」であるPioneer
Editionのローンチカスタマーになります。
バーティカル
バーティカル エアロスペースは、VX4の 14 回の有人試験飛行を完了しました。プロトタイ
プの eVTOL 開発者は、11 月 9 日の同社の第 3 四半期の財務発表の場でVX4 プロトタイプ
が 9 月 15 日に最初のテザー飛行に成功して以来、テスト運用中に 5.5 時間の連続プロペラ
回転を継続したと報告しています。 バーティカルは、第 3 四半期の純営業損失は 1900 万
ポンド (2340 万ドル) で、現金は 1 億 4500 万ポンド (1 億 7830 万ドル) であると報告
しています。さらに、バーティカルはアメリカン航空との間で、「当社の航空機の購入に関
する最終条件を含むマスター購入契約を締結する」ためのタイムラインを最大 1 年間延長す
ることに合意したと述べました。バーティカルは以前、7 月 15 日に、アメリカン航空から
50 機の VX4 eVTOL 航空機の納入前の支払いを確保したと発表していました。
ボロコプター
10 月 6 日、ドイツの eVTOL 開発者Volocopterは、ローマのフィウミチーノ空港で、イタリ
ア空域で最初の有人 eVTOL 公開試験飛行を実施しました。ボロコプター 2X は、高度 131
フィート (40 m)、速度 24 mph (40 km/h) で 5 分間飛行しました。
パートナーの Aeroporti di Roma、Atlantia、UrbanV とともに、Volocopter は 2024 年ま
でに空港とローマ市の間の AAM サービスの開始を可能にする vertiport インフラストラクチ
ャを開発する取り組みを支援しています。Volocopter は 11 月 1 日に、さらに1億8200万
ドルのシリーズ E 資金調達ラウンドの 2 回目の調印を行いました。最初の署名は 3 月に締結
され、1 億 7,000 万ドルでした。
サウジアラビアでスマートシティの構築を目指す組織である NOEM は、資金の大部分 (1 億
7,500 万ドル) を提供しました。この投資は、Volocopter と NOEM が将来の都市でエア タク
シーと垂直ロジスティクス サービスを実装するジョイント ベンチャーを発表してから 1 年後
に行われます。香港の GLy Capital Management もこの 2 回目のシリーズ E に参加しました。
11 月 10 日、ボロコプターは、AAM 運用のテスト サイトとして機能するパリの北西にある空港
ポントワーズ コルメイユ飛行場にバーティポート ターミナルを開設しました。Groupe ADP お
よび Skyports との共同作業である vertiport は、車両の統合と移動、フライト スケジューリング
乗客移動のテストを可能にします。打ち上げイベントには、Volocopter 2X の有人試験飛行と、
同社が計画している商用航空機である VoloCity のモデルの静的な展示が含まれていました。
11 月 30 日、Volocopter は、同社の重量貨物 eVTOL キャリアである VoloDrone を使用して、
ヨーロッパの CORUS-XUAM プロジェクトの 2 週間の飛行試験キャンペーンを完了しました。
CORUSXUAM プロジェクトは、自律型航空機の導入やその他の AAM 運用に対応するために、
既存の航空管制システムと新しい航空管制システムを調和させることを目指しています。試験
飛行は、ドイツ北部のマグデブルク コクシュテット空港にあるドイツ航空宇宙センター (DLR)
の無人航空機用国立実験試験センターで行われました。
アーチャー
4 月 7 日、Archer Aviationは、コネチカットに本拠を置く産業資材会社である Hexcel
Corporation と製造能力に関して提携したことを明らかにしました。趣意書に基づき、
Hexcel は Archer の生産 eVTOL 航空機用に高性能炭素繊維と樹脂システムを Archer に
提供します。
4 月 27 日、ユナイテッド航空と共同で eVTOL 諮問委員会を結成したと発表しました。
委員会は、パロアルトを拠点とする eVTOL 開発者に、メンテナンスと運用の概念に関する
ガイダンスを提供します。
8 月 10 日に、United Airlines から 100 機の Archer の生産 eVTOL 航空機について
1,000 万ドルの事前納入金を受け取ったことを発表しました。
またArcher はその生産 eVTOL 航空機が Midnight と呼ばれることを明らかにしました。
株主への手紙の中で、アーチャーは航空機が 1,000 ポンド (450 kg) のペイロードを運び、
100 マイル (160 km) まで飛ぶことができると述べました。また、ミッドナイトの充電時間
は 10 分と予想されています。
まとめ
今回は、機体製造メーカーのリーダー的存在の企業について今年のトピックスを見てきました。
まだまだ、小さなベンチャー企業も２０２２年には活躍しています。２０２３年にかけて
これらの企業の内、躍進する企業とそうで無い企業のふるい分けが始まるでしょう。
そして、後２年後のパリオリンピック、eVTOL飛行元年と言われている２０２５年（大阪万博）
に向けて、各企業と国の威信を懸けての競争が激化して行くでしょう。日本の企業も負けては
いられません。次回は日本企業の２０２２年総決算を発表します。お楽しみに！
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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