パリエアショー2023　PART 2

皆さんこんにちは！

4年ぶりに開催された今年のパリエアショー。開催1日目は、華やかなセレモニーと共に

世界的に大きな航空機の売買契約や商談が行われる中、企業同士や企業と国とのパート

ナシップの発表の場にもなっています。

そして、ウクライナ戦争が長期化する中、世界の国々は軍事強化に奔走しています。

ウクライナ戦争でドローンが、新たな兵器として注目を浴びています。

今回は、航空機の商談、企業や国のパートナーシップ、軍事関係に分けて今年のパリ

エアショーの初日を振り返ってみます。

航空機の商談

インディゴ、A320neoファミリー航空機をさらに500機発注

インディゴのA320ファミリー（画像：インディゴ）

今年のパリエアショーの、一番のビッグニュースはインドのLCCインディゴの500機の

エアバスA320neoファミリー機の追加確定発注でしょう。これはエアバス史上最大規模

の取引の一つです。

最新の確定発注により、インディゴは 1,330 機のエアバス航空機の導入を約束しました。

現在、インディゴはA320を21機、A320neoを166機、A321neoを85機運航しています。

同社はまた、35 機の ATR 地域用ターボプロップ機を保有しています。以前の注文から、

A320neoは172機、A321neoは305機の納入が見込まれています。同社はインド国内市場

で約55％のシェアを占め、次に新生エア・インディア（ビスタラを含む）が約17％となっ

ています。最近の投資家向けプレゼンテーションによると、インディゴは国内 78 の目的地

に就航しており、海外の 26 市場に就航しています。

この航空会社の成長目標は、2030年までに保有機材を倍増することを目指していました。

3月31日に終了した2023会計年度において、同社はコロナウイルスのパンデミック下でも新

規航空機の納入を継続し、2019年よりも18％多い供給能力を提供しています。保有機材は

2024年度末までに約350機に増加すると見込まれており、年間旅客数は年間8,500万人から

1億人に増加すると予想されています。

インディゴは国際市場や長距離市場での存在感を高めるため、ボーイング787型機を20～25

機発注する計画だと報じられています。また、エアバスからの発注の一環として、インディゴ

はエアバスA321XLRを大量に導入していますが、正確な数字は明らかにしていません。

インディゴはこれまでの取引ですでに 70 機の エアバスA321XLR を約束しており、最初の

1 機は 2024 年の第 2 四半期に納入される予定で、 2032 年まで続きます。エアバスA321

XLRにより、航空機の最大航続距離 4,700 海里を考慮すると、ヨーロッパとアジアのすべて

の目的地へのルートが開かれます。

この契約は、インディゴのライバルであるエア インディアがボーイングとエアバスに分割し

て470機の航空機を発注すると発表したばかりでした。世界最大の国における市場シェアを

めぐる戦いにおけるボーイングとエアバスの大きな成長と大きな対立の舞台となでしょう。

現在、インドのすべての航空会社を合わせた航空機は約 700 機あり、インドのすべての新し

い航空機をサポートするには、インフラを増強し、運航乗務員や整備技術者を雇用する必要

があります。

モーリシャス航空はA350を3機発注

モーリシャス航空はA350-900型機を3機追加購入することでエアバスと最終合意したと発表

しました。

インド洋の島国モーリシャスの国営航空会社であるモーリシャス航空は、既存の機材にさら

に 3 機の A350-900 を追加し、ヨーロッパ、中東、南アジアの目的地への国際ネットワーク

を拡大します。最新世代機3機により、モーリシャス航空のA350機材は合計7機となります。

同社はすでにワイドボディ機、4機のA350-900を4機のA330（A330-200×1機とA330-900

neo×2機）とともに運航しています。

同社はまた、ポイントツーポイントの交通と、エアバスのワイドボディ機による長距離サービ

スへの供給のため、島間飛行用に 3 機のATR72-500ターボプロップ機を運航しています。

エアモーリシャスのA350（画像：エアバス）

バングラデシュの航空会社がA350を発注？

ロイター通信は、バングラデシュ国有企業ビーマンがA350を10機発注する予定である

と報じました。 同通信によると、パリエアーショーで合意が成立するかどうかは不明。

ビーマンは、737、777、787 を組み合わせた 16 機のボーイング ジェット機を運航し

ています。

ビーマン・バングラデシュ航空のボーイング787-8（画像：ロイター通信）

IBA、パリ航空ショーで数千機の受注を予測

英国に本拠を置くコンサルタント会社IBAは、今年のパリ航空ショーで2,100機から3,000

機の航空機が発注されると予測しています。

ＩＢＡの首席エコノミスト、スチュアート・ハッチャー氏は「過去数週間、われわれはサプ

ライチェーン、注文に関する噂、地域の成長、ＥＳＧ、コスト上昇、失敗の責任を信頼性に

向けること、航空会社の業績強化に重点を置いていた」と述べました。しかし、「実現不可

能なほど長い受注残とリードタイム」によってもたらされる不確実性により、航空会社が競

合他社の動向を知らなければ発注することが困難になったと同氏は述べました。

同氏は、今年すでに発表された受注を調べ、合計961機を特定し、そのうちボーイング社が

過半数のシェアを獲得することになると述べました。その中でIBAは、エア・インディアが

すでに発表した470機と70のオプション、ボーイング787型機78機とサウジの新フラッグキ

ャリアであるリヤド航空と既存のサウディアのオプション43機の組み合わせ、そしてボーイ

ング737 Max 10型機150機と150機に関するライアンエアーのMOUを強調しました。

エアバスが当分の間 A220-500 の開発を進める可能性は低いですが、今後、認証が進めば

ボーイング767貨物機の新規納入の可能性が出てきます。 

エアバスとボーイングの単通路型モデル400機とワイドボディ機200機を含む、オプションを

含む最大600機の航空機を発注するターキッシュ・エアラインズの意向は、湾岸ビッグ3から

の更なる動きを予感させる可能性があるが、エミレーツ航空は11月のドバイ航空ショーまで

何らかの発表を延期する可能性がある、と同氏は述べました。

eVTOL パートナーシップ

リリウムはアジア市場への拡大を開始

リリウムはヘリ・イースタンから100機の航空機を発注、香港と中国への進出を開始

本日開幕したパリ航空ショーで、中国深セン市宝安区とリリウムは、中国でリリウムジェッ

トによる安全で持続可能なeVTOLサービスを確立するためのパートナーシップの第一歩と

して、地域本部を開設すると発表しました。

この協力は当初、人口8,500万人を超える広東・香港・マカオ大湾区に焦点を当て、中国と

より広いアジア太平洋地域全体に拡大する計画です。地域本社の目標は、中国およびアジア

太平洋地域で リリウムを代表し、この地域でのリリウムジェット の販売、サービス、サポ

ートを促進することです。

宝安区の広範な地域知識は、両当事者が打ち上げルート、ユースケース、およびリリウムジ

ェットの運航開始に関連するその他のロジスティックスの定義を含む、大湾区でのプレミア

ムeVTOL運用の基盤を構築する際に、リリウムにとって有益となるでしょう。

ヘリ・イースタン別名 Shenzhen Eastern General Aviation は、中国の広東・香​​港・マカ

オ大湾区の低空飛行航空会社およびヘリコプター サービス プロバイダーです。同社は、

100機のリリウムジェットの注文に加えて、リリウムと提携して、リリウムのバーティポー

トやその他の地上インフラのサイトとパートナーを探す予定。リリウム・ジェットの型式認

証が完了すると、ヘリ・イースタンはこの地域で航空機を運航し、乗務員の手配とメンテナ

ンスのサービスを提供します。 

ADAC LUFTRETTUNGとVOLOCOPTER、救助活動用にEVTOLを装備

エアロ・ディーンストADAC Luftrettung と ボロコプターは、ボロシティ eVTOL を救助

サービス用にカスタマイズするための 2 つの契約を締結

ボロコプター・ボロシティ eVTOL（画像：ボロコプター）

パリ航空ショーで署名されたこの協定により、エアロ・ディーンストADAC は2020年に予約

していた最初の2機を購入し、将来的には150機を発注する可能性があるための基礎を築くこ

とになります。2機のボロシティは2024年末に研究運用を開始し、エアロ・ディーンスト

ADAC Luftrettungのドイツにおける緊急医療サービス（EMS）業務の補助航空機として飛行

する予定。

2018 年以来、非営利の エアロ・ディーンストADAC と ボロコプターは、EMS および救助

活動における eVTOL の共同実現可能性調査に参加しています。この研究では、ドイツの 2 つ

の地域における航空医療ミッションをコンピューターでシミュレーションし、救命状況での

eVTOL の導入が「技術的、持続可能、運用上の観点から、重大な戦術的利点」を追加すること

を理論的に証明しました。

ADAC Luftrettung CEO のフレデリック・ブルーダー氏は次のように述べています。「私たち

は当初から、これらの航空機が将来の救助サービスを形成し、改善できると確信していました。

次世代 eVTOL の航続距離と動作速度が向上し、ペイロードが大幅に増加したことで、救急医

療のメリットを実践することもでき、先駆的なイノベーションによって空からの救助サービス

をさらに発展させるという法定の使命を果たすことができます。」

ボロシティを使用して、パイロットと救急医が事故現場に派遣されます。両社は、この航空機

が空からの迅速な支援を提供することで救助ヘリコプターの代替ではなく補完するために存在

することを強調したいとしています。少なくとも 2 年間の調査活動を無事に完了した後、

ADAC はボロシティeVTOL を救助サービス活動航空機として導入する可能性があります。 

軍事関連

CATIC、パリ航空ショーでWL-X UASコンセプトを発表

CATICのWL-X モデル（画像：パリエアショー2023）

中国国有の武器輸出業者CATICは6月19日、当地で開催されたパリ航空ショーで、中高度・

長時間飛行可能な無人航空機システム（UAS）のウィングロンシリーズのより強力な新型

を発表しました。

WL-X コンセプトの 10 分の 1 スケールのモデルが、中国航空技術輸出入総公司 (CATIC)

のブースで初公開されています。

現在運用されている4.2トンのWL-2 UASと比較して、WL-Xは新しい高アスペクト比の翼、

延長された前方胴体、新しいターボシャフト、および大幅に向上した兵器搭載能力を備え

ています。

WL-Xの機能は、昨年11月の中国航空ショーで発表されたWL-3コンセプトに対応している

ようです。WL-3 の重量は 6.2 トンで、最大 2.3 トンの武器を搭載できると記載されていま

す。WL-3 の持続時間は 40 時間であるとも記載されています。耐久性 – WL-2 より 25%

優れています。

ブースにいた CATIC の関係者は、WL-X コンセプトがパリで初めて展示されることを認めま

したが、このコンセプトに関するさらなる情報はすぐには入手できないと述べました。

ただし、追加の詳細は今週後半に発表される可能性があります。

WL-X の縮尺モデルでは、テーパー部分が WL-2 よりもさらに外側から始まっている新しい翼

が明らかになりました。WL-2 の各翼に 5 つの武器ステーションが装備されているのに対し、

より広い幅を持つより長い機内セクションは各翼に 8 つの弾薬を収容します。

より重い荷物を運ぶために、WL-X は 5 枚羽根のプロペラを備えた新しいエンジンを搭載して

おり、WL-2 に動力を供給するエンジンよりも 2 枚多い羽根が含まれています。

中国はWL-2を少なくとも7カ国に輸出しています。

軍用UASセクターは拡大

トルコのバイラクテル TB2(写真: バイラクテル)

無人航空機システム (UAS) は今後 10 年間にわたって普及を続け、ダイナミックなビジネス

分野であり続けるだろうとティール グループの 2022/23 年市場調査が報告されています。

推定によると、UAS 調達への年間支出は 2023 年の 121 億ドルから 2032 年には 164 億ド

ルに増加します。この 10 年間の調達支出は合計 1,622 億ドルで、さらに 725 億ドルの研究

支出が含まれるとこの研究は述べています。

この予測では、米国がUAS分野における世界の研究開発予算の81%、調達額の48%を占めるこ

とになると予測されていますが、研究では、米国による伝統的な市場支配に対して中国とトルコ

がますます圧力をかけていると指摘しています。米国とイスラエル、特に中東では競争が激しく

なってくると予測しています。この調査には、UAS センサー市場のレビューと予測が含まれて

おり、市場は 22 年度の 55 億ドルから 31 年度には 118 億ドルに成長すると予測されています。

フランスのUAVがパリ航空ショーでデビュー

フランス製の Aa’rok UAV (写真: デビッド・マッキントッシュ)

 

それでは今日はこの辺で・・・

またお会いできる日を楽しみにしています。