皆さんこんにちは。
フランスのパリで開催されるオリンピックは、2024年7月26日から8月11日の日程で行われる
事が決まっています位地 一昨年、東京で開催されたばかりですが、もう来年なんですね。
その、パリオリンピックでエアタクシーが、世界で初めて公開され、実際に人を乗せて運航し
ます。その詳細が、徐々に明らかになってきました。
パリ2024オリンピック
パリオリンピック
2024年7月にパリで開催されるオリンピックは、40 の競技会場、329 種目にわたる 32 の異
なるスポーツが開催され、1,000 万人近い観客が参加し、世界人口の半分に相当する 40 億人
以上のテレビ視聴者が視聴すると予想されています。
このイベントには、これまでの大会では見たことのないテクノロジーが採用されるといわれて
います。このテクノロジーは、将来の空の交通方法に革命をもたらし、根本的に変化すると
信じている人もいます。これは、eVTOL または空飛ぶタクシーが世界中の 40 億人以上の
人々にその勇姿を示す瞬間です。新しい産業にとって、これほど重要な時期はめったにあり
ません。一方で失敗すると、この初期の市場はいっきに衰退する可能性があります。うまく行け
ば、空飛ぶタクシーは夢想家だけが想像できるような、目もくらむような成功の高みへと飛躍
するかもしれません。
eVTOL が 2024 年のオリンピックで重要な役割を果たすことが決まったのは、2021 年 11 月
下旬のことでした。観客や選手が市内を素早く移動できるよう、2 つのルートが計画されていま
す。1つは、シャルル・ド・ゴール空港とル・ブルジェ空港（後者のエリアにはオリンピックメ
ディア村が設置される予定）と主要なオリンピック村を接続するルートです。もう 1 つのルート
は、パリ イシー レ ムリノー ヘリポートとサン シール飛行場の間です。インフラストラクチャー
としては、首都圏周辺に少なくとも 3 つのバーティポートが建設される予定です。
選ばれたのは、ボロコプター！
2021年から、エアタクシーの候補者が選出され、事前にテストが行われました。
テストに参加したメーカーは、Volocopter、Skyports、Thales、Pipistrel、Airbus UAM、
Lilium、Vertical Aerospace、EHang、Ascendance Technologies、Joby Aviation、Zipline
を含む合計 30 社に選ばれました。
スカイポート、タレス、ピピストレルを含む初期の小規模なテストの後、2022年3月にボロコ
プターが騒音放射テストを実施したというニュースが流れ、提案された計画はさらにギアを上
げました。同飛行場では、ドイツに本拠を置くeVTOLが、地元当局者や関係者が参加する2X
技術実証機を使った2回の公共飛行を実施しました。
ボロコプターの試験機は、騒音レベルがヘリコプターよりもはるかに低いことが証明されました。
たとえば、同様のサイズの Robinson R22 と比較して、eVTOL は上昇中は 10 dB 静かで、
246 フィートでホバリング中は 15 dB 静かでした。実際、その高度では、2X は 1,640 フィー
トの R22 と同じ騒音プロファイルを示しました。その結果、ボロコプターは、パリ地域の都市
航空モビリティ プロジェクトの主要パートナーとして選ばれました。
インフラストラクチャーの整備
エアタクシーが、離着陸する場所を整備することは、いち早く取り組むことは最も重要です。
バーティポートと呼ばれるエアタクシーの離発着場の構築、整備を担当するのは、スカイポート
です。
スカイポートとグループADP（正式社名はAéroport de Paris S.A.：シャルルドゴール空港など
フランスの主要な空港運営している会社）は、2022年11月にヨーロッパのバーティポートター
ミナルのテストベッドを開始しました。フランスのパリの北西40kmに位置するこのサイトは、
AAM産業の発展において重要な役割を果たしており、スカイポートと大手自動車メーカーがテス
トとデモンストレーションに使用する予定です。これまでスカイポートは、アメリカのジョビー、
ウイスクと協業してバーティポートの建築を進めています。2019年、スカイポーツはボロコプタ
ーと協力して、世界初のバーティポートのプロトタイプをシンガポールのマリーナベイで開発し
ました。
最近では、スカイポートとドバイ道路交通局（RTA）のバーティポートの設計がシェイク・モハメ
ッド・ビン・ラシード・アル・マクトゥーム殿下によって承認されました。
こうやってスカイポートは、着々と実績を積んできました。
パリオリンピックの出発地のセルジー・ポントワーズ飛行場のバーティポートの建設は、7月中旬
から下旬に工事が始まります。完成は9月頃になりそうです。
なぜスカイポートが選ばれたのでしょうか？それは、ボロコプターとの親密な関係からです。
スカイポートは長年にわたって Groupe ADP (AéRoport De Paris) およびシンガポールの
ボロコプターと緊密に協力してきました。試験的なベルティポートのアイデアは、パリ地域を取り
囲む ADP の航空モビリティ エコシステムの一部として約 18 か月前に検討されました。
バーティポートの大きさは、ターミナルビル自体の面積は約1,200平方フィートとなり、エアサイ
ドエリアの一部として誘導路、スタンドなどがあります。
ADP グループが土地を所有しています。スカイポートはターミナルの建設費を負担します。ADP
はエアサイドのインフラを担当しています。
スカイポートのバーティポート、完成予想図 [写真: LeParisien ]
完成までには様々なテストが行われます。ターミナルでは、生体認証 ID 管理や、スカイポートが
開発中の状況認識 (たとえば、バーティポート内やその周囲で何が起こっているか) に関するシス
テムなどの技術と並行して、乗降などの乗客エクスペリエンスをテストします。
他の試験には、eVTOL の方向転換が含まれる予定です。バッテリーの充電、航空機のメンテナン
ス、地上から空への通信。騒音と気象データ。そしてその後、バーティポートで同時に動作する複
数のシップを運用するテストが行われます。
チケットの値段
今年3月初旬までに、オリンピックの公式チケットはすでに325万枚が販売されており、フランス
におけるチケット販売としては過去最大となりました。
一方、2020年9月に、ボロコプターがパリでのボロシティエアタクシーのチケット1,000枚の販売
を開始したというニュースが流れました。価格は1枚あた300ユーロ(43,500円)で、飛行時間は15
分でした。1週間以内に完売してしまいました。では、新しい提案価格である 110 ユーロ（16,000
円）が、以前のより高価な提案とどのように同等なのかは不明です。
まとめ
パリオリンピック開催までは、今日で残された時間は約14ヶ月です。
はたして、これまでに全ての準備が終わるのでしょうか？
一番の問題となるのが、ボロコプターの機体認証、型式証明の取得です。それには、EASA
（欧州航空安全局）、フランス政府の積極的な協力無しでは前に進みません。
今回の飛行ルートは、人口密集地を避けて計画はされていますが、一番は安全性です。
多くの専門家と呼ばれる人は、しっかりとした商用化は2028年頃と予想しています。その間
には、2024年パリオリンピック、2025年大阪万博の大きなイベントが開催されます。
どちらにしても、客寄せパンダ的な考えもありますが、パリでの成功がeVTOLの未来を左右
することは確かです。くれぐれも棄権することがないようには願いたいです。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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