ベールを脱いだ｢空の監視者：スカイウォッチャー｣

皆さんこんにちは！

今や空からの土地の測量や、現場の監視作業は、広範囲になればなるほどドローンなどが活躍しています。

そしてそれは、衛星通信が使えない（GPS妨害）戦場においても有効な手段です。

今回は最新の｢空の監視者：スカイウォッチャー｣がそのベールを脱いだのです。

エアバス・ヘリコプターズ、調査用ヘリコプター・ドローンの生産ラインを買収
ヘリコプターの巨人、ドローンの戦場へ：エアバスヘリコプターズの戦略的転換

エアバス・ヘリコプターズ、調査用ヘリコプター・ドローンの生産ラインを買収

その名は、アリアカ、キャパX

サーベイ・コプターは最近、アリアカ無人航空機（UAS）のVTOLバージョンを発表した。©エアバス・ヘリコプターズ

エアバス・ヘリコプターズは、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース傘下の軽戦術

ドローンメーカー、サーベイ・コプターから無人航空機システム（UAS）プログラム2件

を買収します。欧州の航空宇宙大手エアバス・ヘリコプターズは、この買収によりUAS製品の提供を合理化するとしています。

サーベイ・コプターは10月14日、同社の小型および中型戦術UASソリューション

（それぞれ｢アリアカ」および「キャパ-X」と呼ばれる）が単一のポートフォリオに統合

され、エアバス・ヘリコプターズが管理すると発表しました。

フランスのピエールラットに拠点を置くサーベイ・コプターは、1996年以来、情報収集

・監視・偵察（ISR）用途向けの軽量戦術ドローンシステムの設計・製造を行ってきまし

た。同社は2011年にエアバスに買収。同社は、主にフランス政府内だけでなく海外の軍事

・防衛顧客に300機以上のドローンを販売したと主張しています。

2022年からフランス海軍で運用されているアリアカは、最大離陸重量25キログラム

（55ポンド）のカテゴリー2無人航空機（UAS）です。全電気式のAliaca Evo型機は、

航続距離50キロメートル（30マイル）で、2キログラムのペイロードを搭載し、最大3時間

の飛行が可能です。ピストンエンジンを搭載したハイブリッド電気構成のアリアカ ERは、航続距離と飛行時間が2倍になります。

サーベイ・コプターは当初、アリアカを固定翼機として開発しました。この機体はカタパル

トによる発進を必要とし、着陸装置の代わりに自動ネット回収システムを搭載していまし

た。4月、サーベイ・コプターはアリアカEvoとアリアカERの垂直離着陸（VTOL）型機を発売する計画を発表しました。

すべてのアリアカ構成には、船舶を追跡するためのジャイロ安定化 EO/IR GX5 砲塔と

自動識別システム (AIS) が装備されており、GNSS が利用できない環境でも航行できます。

Capa-Xは、民間および軍事用途向けのモジュール式無人航空機です。© エアバス・ヘリコプターズ

サーベイ・コプターが2023年に発売したキャパ-Xは、オプションでVTOL機能を備えた

モジュール式の多目的ドローンプラットフォームで、ISR（情報監視）や捜索救助活動な

ど、幅広い用途に適しています。重量120キログラム（264ポンド）のこのドローンは、

最大20キログラム（44ポンド）の機材を搭載できます。

サーベイ・コプターのアリアカファミリーとキャパ-Xプラットフォームは、エアバス・ヘリ

コプターズが新たに開発中の戦術ドローンのポートフォリオに加わります。このポートフォ

リオには、重量25kgのエアロベル・フレックスローターVTOL「テールシッター」や、

エアバスがフランス海軍向けに開発中の2人乗りのギンバル・カブリG2軽ヘリコプターの

派生型であるVSR700戦術UASが含まれます。エアバスは、オプションで操縦可能な型

を用いてVSR700の自律飛行能力を試験しました。

エアロベル社のフレックスローター無人航空システム

エアバス・ヘリコプターズのポートフォリオに含まれる回転翼航空機に加え、エアバスは

子会社のエアバス・ディフェンス・アンド・スペースにおいて、他の固定翼UASプラット

フォームの開発にも取り組んでいます。これには、中高度長時間滞空型ターボプロップ双

発機「ユーロドローン」、高性能戦術ドローン「SIRTAP」、そして太陽光発電式高高度

プラットフォームステーション「ゼファー」が含まれます。

「アリアカとキャパ-Xを当社のUASポートフォリオに組み込むことで、一貫性のある製品

ファミリーを構築し、戦術ドローン分野におけるエアバスのマーケットリーダーとしての

地位を確固たるものにします」と、エアバス・ヘリコプターズのCEO、ブルーノ・エヴェン

は述べています。「この統合により、包括的かつ補完的な無人航空システムのポートフォリ

オを統合し、それらの開発とサポートに取り組むチーム間の相乗効果を促進する卓越した

センター・オブ・エクセレンスを設立します。また、当社のHTeamingソリューションに

より、ドローンとヘリコプターの連携も加速します。」

HTeamingは、エアバス・ヘリコプターズの有人・無人機チーミング・ソリューションで

あり、ヘリコプターの乗組員が飛行中のUASを操縦することを可能にします。エアバスに

よると、このHTeamingは「航空機の視界をはるかに超えてセンサーの検知範囲を拡大

することで、UASだけが遂行できる重要なミッションのためにセンサーを保護することで、追加のミッション能力を提供します。」

ヘリコプターの巨人、ドローンの戦場へ：エアバスヘリコプターズの戦略的転換

世界的な航空宇宙企業エアバスグループの一翼を担うエアバスヘリコプターズ。彼らが最近

サーベイコプター社から監視用ドローン「アリアカ」と「キャパX｣を買収したという

ニュースは、単なる製品ラインナップの追加以上の大きな意味を持ちます。

これは、従来の有人ヘリコプターが担ってきた任務のあり方が、無人機技術によって根本的に変わろうとしていることを示しています。

エアバスヘリコプターズの企業沿革と概要

エアバスヘリコプターズは、その名の通り、世界最大のヘリコプター製造会社の一つです。

起源と統合: ヨーロッパの主要なヘリコプター製造会社（フランスのシュド・アビアシオン、ドイツのMBBなど）が統合を重ね、最終的にアエロスパシアル・アエロスパシアル・エルムズを経て、現在のエアバスグループ傘下となりました。
製品の幅広さ: 小型、中型、大型、民間、軍用と幅広いヘリコプターを提供しており、代表的な機種には「ユーロコプター（現：エアバス・ヘリコプターズ）タイガー」や「NH90」、「H145」などがあります。
企業概要: 航空機の開発・製造だけでなく、顧客のニーズに合わせたサポート、訓練、デジタルサービスなど、ライフサイクル全体にわたるソリューションを提供する、ヘリコプター産業のリーディングカンパニーです。

監視ドローン買収の戦略的意義

なぜヘリコプターの巨人が、小型の監視ドローンに巨額を投じるのでしょうか？その答えは

現代および未来の戦場におけるISR（情報・監視・偵察）能力の重要性にあります。

戦場におけるドローン（アリアカとキャパX）の重要性

アリアカとキャパXのような監視ドローンは、ヘリコプターが担ってきたISR任務を、より

安価に、より長時間、より危険な場所で実行できる「ゲームチェンジャー」です。

人員リスクの回避と持続的な監視

無人化の最大の利点: ドローンは、有人ヘリコプターでは危険すぎる最前線や敵の防空網が集中するエリアに、人員リスクなしで侵入できます。
長時間・低コスト運用: ヘリコプターと比べて燃料消費が少なく、人件費もかからないため、数時間にわたる持続的な情報収集が可能です。これは、潜んでいる敵や移動するターゲットを追跡する上で決定的に重要です。

連携能力（有人・無人チーム：MUM-T）

ハイブマインドとCCAへの布石: エアバスヘリコプターズの真の狙いは、ヘリコプターとドローンを連携させる**MUM-T（Manned-Unmanned Teaming：有人・無人協調）**能力の強化にあります。
例えば、最新の攻撃ヘリコプターがドローン群を率いて飛行し、ヘリコプターは安全な後方から指揮を執り、ドローンを「偵察の目」や「トリ」として先行させることができます。アリアカやキャパXは、有人ヘリコプターの**「拡張されたセンサー」**として機能し、戦術的な優位性をもたらします。

オープンアーキテクチャへの適合

サーベイコプター社のドローンは、モジュール性が高く、オープンアーキテクチャの思想に基づいて設計されている可能性が高いです。