皆さんこんにちは！
中国のイーハングは、二人乗りの自動操縦のEH216-Sは世界中で約1000台も売れている世界初のeVTOLとしてベストセラーになっています。
しかし、飛行時間が短く、高度も上がれないためにデモ機としての域から出れず、実用的ではありません。
そこで、最新鋭のVT-35が登場しました。はたしてその性能は？ゲームチェンジャーになれるのでしょうか？
イーハング、長距離飛行が可能なVT35 eVTOL機を発表
VT35 は ゲームチェンジャーとなるか?
EHangはVT35 eVTOL航空機を発売し、中国の型式認証を取得する手続きを進めています。
イーハングは、月曜日に中国合肥市で行われたイベントで、2人乗りの自律型eVTOL機
VTOL「VTOL35」を発表し、その映像を公開しました。同社によると、この新型機の
航続距離は最大200キロメートル（109海里）で、これは同社が現在就航しているEH216-S型機の航続距離の約6倍に相当します。
200kmは、東京から静岡市までくらいの距離です。
650万人民元（95万ドル）のVT35は、タンデム固定翼構造を特徴とし、EH216のマルチ
コプター構造とは根本的に異なります。垂直離着陸用の8つの分散型揚力プロペラと、水平
巡航飛行用のプッシャープロペラを備えています。
新型機の翼長は8メートル（26フィート）、機体高は3メートル（10フィート）、最大離陸
重量は950キログラム（2,090ポンド）です。イーハング社によると、VT35は従来の
VT30設計を発展させたもので、より小型のEH216-S用に設計されたものと同じ垂直離陸口
から運航でき、「コンパクトな設計により運用リスクが低減される」とのことです。
同社はEH216-Sを量産中で、多数の顧客やパートナーに納入済みであるほか、商業運航の
ための航空運航証明書も保有しています。また、貨物輸送サービス向けにVT-20と呼ばれる航空機の開発も進めています。
エアモビリティリビングサークル
合肥市政府が所有する企業は、既にVT35を不特定多数に配備しています。8月には、
イーハングと地元当局が提携を発表し、安徽省の同市でVT35シリーズの生産拠点を設ける
可能性が示唆されました。今週、合肥市の羅港公園で「世界初公開」イベントが開催され、複数の地元高官が出席しました。
先月、合肥市当局は低高度経済発展シナリオ白書を発表し、VT35を含むeVTOL機の導入
計画を概説。同社は、長江デルタや珠江デルタ、北京・天津・河北省といった人口密集
都市圏において、「1時間圏内の空中移動生活圏」の実現を構想していると述べました。
3月、中国民用航空局はイーハング社の型式証明申請を受理しました。同社は、VT35は
現在、地上試験と飛行試験による耐空証明を受けていると述べたが、納入開始の承認時期
については明らかにしませんでした。飛行試験には、垂直モードと水平モード間の遷移試験も含まれていたということです。
VT35はEHangに新たな自信と野心を与えた。EHangの世界的な野望。
EHang VT-35（電動垂直離着陸機）の性能と中国の低空経済戦略
中国のeVTOL業界のパイオニアであるイーハング（EHang/億航智能）は、都市間移動や
長距離輸送を見据えた固定翼ハイブリッド型試験機「VT-35」を開発しています。
VT-35（試験機）の主な性能と特徴
VT-35は、イーハングの主力機である都市型2人乗りマルチコプター「EH216-S」とは異なり、航続距離と効率を重視した設計が特徴です。
| 項目 | 詳細 | 補足 |
|---|---|---|
| 機体レイアウト | 串列翼（Tandem-Wing）型 / 固定翼複合型 | 垂直離着陸用のリフトプロペラと、巡航飛行用の推進プロペラおよび固定翼を組み合わせた、効率的な長距離飛行向けのデザイン。 |
| 座席数 | 2座席 | パイロットは搭乗せず、無人操縦（AAV: Autonomous Aerial Vehicle）を前提としています。 |
| 航続距離（設計） | 約200km | 都市間（インターシティ）の空中交通ネットワーク構築を目指す、長距離に焦点を当てた性能です。 |
| 最大離陸重量 | 約950kg | |
| サイズ（目安） | 長さ・翼幅：約8m、高さ：約3m | EH216-Sよりも大型で、長距離移動に適したサイズ感です。 |
| 離着陸互換性 | 既存のEH216-Sバーチポート（離着陸施設）と互換性あり | 公園、屋上、駐車場などの都市部の着陸地点も利用できる設計です。 |
| 認証状況 | 中国民用航空局（CAAC）による型式合格証（TC）の認証プロセス進行中 |
VT-35は、既存のEH216-Sがカバーする都市内短距離移動に対し、都市間の中長距離移動
をカバーすることで、イーハングが目指す広範なインテリジェント空中交通輸送ネットワークの中核を担うとされています。
中国政府の「低空経済」政策とイーハングの野望
① 中国政府の「低空経済」政策
近年、中国はeVTOLやドローンなどの低高度航空産業を、国家的な「未来産業（未来産業クラスター）」として重点的に育成する政策を推進しています。これを「低空経済（Low Altitude Economy）」と呼びます。
- 政策の目的: 物流輸送、緊急救助、文化観光、都市内/都市間旅客輸送など、多岐にわたる分野で低高度飛行サービスを商用化し、新たな経済成長のエンジンとすること。
- 具体的な目標:
- 2025年までにeVTOLの試験運航を実現（『グリーン・アビエーション製造開発計画（2023～2035年）』より）。
- 2027年までに100を超える低高度飛行サービスアプリケーションを達成（一部地域計画）。
- 低空空域の開放とインフラ整備を地方政府（深セン、合肥、上海など）が積極的に進めています。
この低空経済の推進は、交通網の強化や、**都市間移動の短縮（2時間圏内など）**を目指す「交通強国」戦略とも深く結びついています。
② イーハングの野望と戦略
イーハングは、中国政府の強力な後押しを受け、グローバルなeVTOL市場で先行者となることを目指しています。
- 世界初の商用化パイオニア:
- 主力機「EH216-S」で、世界で初めて型式合格証（TC）、標準適航証明書（AC）、製造許可証（PC）の**「三証」をすべて取得**した企業となりました。これは商用運航に向けた規制面での大きなリードを意味します。
- 全距離帯のカバー:
- **EH216-S（都市内短距離）とVT-35（都市間中長距離）**という異なる特性を持つ機体を揃え、短・中・長距離をカバーする包括的なインテリジェント空中交通輸送ネットワークを構築することが目標です。
- 無人操縦による安全と効率の追求:
- 全ての機体でパイロットレスの「自律飛行」を前提としており、これが同社の最大の技術的強みであり、将来的な大規模かつ低コストなサービス展開の鍵となります。
- 地方政府との協業:
- 合肥市など複数の地方政府と連携し、VT-35の工場建設や、低空経済のインフラ整備を進めることで、中国国内での市場を急速に拡大する戦略をとっています。
イーハングは、規制の壁を最初に突破した優位性を活かし、中国の国家戦略である
「低空経済」を担う中心企業として、次世代の航空交通システムを構築しようと目論んでいます。
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