皆さんこんにちは！
9月16日、中国吉林省長春市の航空ショーのリハーサルで小鵬匯天（XPeng AeroHT）
のeVTOL（有人）が空中で衝突、墜落炎上する事故が起きました。
中国関係機関は、2週間経った今でも何のコメントも出していません。その真相と今後は？
XpengのeVTOL事故の衝撃
中国企業は2機の航空機が衝突した経緯を説明していない
2機のeVTOLが空中で接触、1機は緊急着陸、もう1機は墜落炎上、1名負傷（詳細不明）
XPeng AeroHTは、今月初めに長春航空ショーで発生した同社のX3-F eVTOL機2機の
墜落事故について、これ以上の詳細を明らかにしていません。9月16日、同社は国営
メディア・イーカイに対し、陸上空母の飛行モジュールとして機能する2機の機体が編隊訓練中に衝突したと報じました。
1機は無事着陸しましたが、もう1機は胴体に損傷を受け、地上で炎上しました。
XPeng社は関係者全員が無事であると発表しましたが、ソーシャルメディアの未確認情報
によると、少なくとも1人が病院に搬送されたとのことです。事故の調査は現在行われています。
しかし、この事故はイベント全体に支障をきたさなかったようです。5日間にわたる長春
航空ショーと人民解放軍空軍航空公開は9月23日に終了し、J-20ステルス戦闘機とJ-10C
アクロバット機によるパフォーマンス、YY-20Aタンカーによる空中給油のデモンスト
レーション、無人システムの静止展示などが行われました。
陸上空母計画は継続
一方、陸上空母プログラムの2026年計画は順調に進んでいるようです。9月23日～24日
に広州で開催されたフェニックスベイエリア金融フォーラム2025の円卓会議で、
XPeng AeroHTの共同創業者兼チーフデザイナーである王譚氏は、同社の3段階戦略を
概説しました。イベントを取材したメディアによると、王譚氏は、陸上空母が来年量産
に入り、納入が開始され次第、フライトキャンプを含む低高度飛行の一般公開体験を計画していると述べました。
このプログラムの第2段階は、長距離ティルトローター機の開発に焦点を当てており、
昨年発表されたX5モデルが有力候補です。Xpeng社によると、この機体は6人乗りの
eVTOLで、最高速度195ノット、航続距離270海里以上を計画しています。都市間移動を
目的としており、5年以内に生産開始が見込まれています。
王氏はさらに先を見据え、第3段階として、道路走行と垂直飛行の両方が可能な統合型
空飛ぶクルマの開発を目指していると述べました。プロトタイプはすでに完成しているも
のの、現状の技術的制約とバッテリーの限界により、飛行時間はわずか3分に制限されていると王氏は述べています。
一方、詳細な情報がないため、長春の事故に関するネット上の議論は比較的静かでした。
一部メディアの報道では、XPeng AeroHTが中国当局から特別飛行許可を取得しているとの
見方もあるが、同社は2023年に2人乗りのXPeng X2を開発した際に発表したように、X3-Fについては公式に発表していないようです。
しかし、この航空モジュールの型式証明申請は、昨年3月に中国民用航空規則第21編に
基づく軽スポーツ機のカテゴリーで受理されました。今年、パブリックコメントのために
公開された特別条件の草案では、この航空機は民間の娯楽用途および飛行訓練用の昼間の
有視界飛行規則に制限されており、商業的な旅客輸送には承認されていません。
この事故は、CEOの趙徳氏が8月5日にテストパイロットチームの立ち上げと大規模なテスト
飛行の開始を発表した後に発生しました。9月10日、XPeng AeroHTはUAEで有人X3-F
テストのための特別飛行許可を取得し、ラス・アル・ハイマ運輸局との提携を発表して
飛行テスト認証を進め、潜在的な応用シナリオを模索しました。
XPeng AeroHTの陸上空母プログラム
地上走行も可能な分割式eVTOL「陸上空母」を発表。定価は200万元（約4000万円）以内？
プログラムの主な特徴は以下の通りです。
- 構成：
- 陸行体（マザーシップ）： 6輪駆動で、長距離走行（航続距離1,000km以上）が可能な大型電動車（EV）。後部に飛行体を格納し、移動式充電ステーションとしての役割を果たします。
- 飛行体： 2人乗りで、6枚ローターを持つ電動垂直離着陸機（eVTOL）です。
- 機能：
- 自動分離・結合： 世界で初めて、陸行体と飛行体をワンタッチで自動的に分離・結合できる機構を備えています（所要時間は約5分）。
- 飛行操作： 操作を極限まで簡略化したシングルレバー操縦システムを採用。自動運転モードもあり、初心者でも簡単に離着陸やルート飛行が可能です。
既に3,000台以上の先行予約を獲得しており、2026年からの量産・納車開始を目指しています。
中国の国家戦略「低空経済」への影響
中国の国家戦略「低空経済」の概要
中国が現在、新たな経済成長のエンジンとして国家戦略に位置づけているのが「低空経済」
（Low-Altitude Economy, LAE）です。これは、特定の低高度空域を活用した多岐にわたる
経済活動を指し、次世代の生産力と産業の高度化を担う分野として注目されています。
1. 定義と空域の範囲
「低空経済」とは、高度3,000メートル以下の低空空域を主要な活動空間として利用する、有人および無人の民間航空機を中心とした総合的な経済形態を指します。
| 要素 | 詳細 |
|---|---|
| 主要空域 | 地上から3,000メートル以下の空域 (特に1,000メートル以下が中心) |
| 主な機体 | 無人航空機（ドローン）、電動垂直離着陸機（eVTOL、空飛ぶクルマ）, 軽飛行機、ヘリコプターなど |
| 核心要素 | 航空機製造、低空飛行サービス、関連インフラ整備 |
中国は2023年12月に「国家空域基礎分類方法」を公布し、戦後最大級の空域開放改革を
実施。これにより、低空空域の利用が制度的に大きく推進されました。
2. 国家戦略上の位置づけ
低空経済は、以下の理由から中国政府の最重要戦略の一つとされています。
- 「新たな質の生産力」の代表： AI、ビッグデータ、クリーンエネルギーといった最先端技術と融合した新興産業であり、中国経済の質的転換と高成長を牽引する力と見なされています。
- 経済成長のエンジン： 中国民用航空局（CAAC）の予測では、低空経済の市場規模は2025年に1.5兆元、2035年には3.5兆元（約70兆円）に達すると見込まれています。
- 都市インフラの革新： 都市航空交通（UAM）やドローン物流を通じて、従来の地上交通インフラが抱える渋滞やラストワンマイルの問題を解決する可能性を秘めています。
この分野は、2024年と2025年の連続で「政府活動報告」に盛り込まれ、国レベルの強力な政策支援が続いています。
この事故の影響
事故原因と背景
XPeng AeroHTは、事故直後の声明で、衝突の具体的な原因として「飛行間隔の不足」を挙げています。
- 編隊飛行の複雑さ: 従業員への取材によると、当時、機体は互いに接近した状態で難易度の高いスタントを披露していたとされています。
- 天候の影響: 目撃者からは、事故当時に風が強かったことが報告されており、強風によって機体の制御が乱れた可能性も指摘されていますが、公式な調査結果はまだ出ていません。
- 操縦モードの不明確さ: 事故機が手動操縦（ヒューマンエラーの可能性）だったのか、自律制御（機器の故障やルート設定の問題の可能性）だったのかについて、小鵬匯天からの公式な言及はまだありません（9月26日時点）。
業界への影響
この事故は、中国が国家戦略として推進する「低空経済」産業、特にeVTOLの実用化を目指す企業にとって、大きな課題を投げかけました。
- 安全性への懸念: 一般市民の間でeVTOLの安全性に対する懸念が高まり、将来の普及に影を落とす可能性が指摘されています。
- 認証への影響: XPeng AeroHTは2026年の量産・納入を目指しており、今年中の型式証明（TC）取得を目指していましたが、今回の事故調査が長期化した場合、開発スケジュールに影響が出る可能性があります。
現在、中国当局とXPeng AeroHTによる詳細な事故原因の調査が進められています。
この事故原因の発表が遅れれば遅れるほど、中国政府とXPeng AeroHTへの信頼は崩れるでしょう。
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