アーチャーがeVTOLの地位を確立

Custom Market Insightsが本日発表した市場調査レポートによりますと、先進エアモビリ

ティ（AAM）の世界市場は2032年までに680億ドル（10兆円）以上の価値がある可能性が

あるという報告が発表されました。

報告書の中で、AAM業界の評価額は2022年に約82億ドル（1兆2千億円）で、2023年末ま

でに141億ドル（2兆円）に達すると予想していると述べています。現在から2032年までの

間に、AAM市場は複合的に拡大すると予測されています。年間成長率は約 35.2 パーセント。

著者らは、技術の進歩、環境への懸念、交通量の多い都市部の道路交通や空港の混雑に対す

る不満の高まりなど、業界の成長に寄与してきたいくつかの要因に言及しました。

この研究の目的上、著者らはAAMを「都市および地域交通用の電動航空機と自律型航空機の

開発と統合を中心とする航空分野の新興分野」と定義。彼らは、ハイブリッド航空機や電気

航空機などのさまざまな推進システムの市場動向、さらには操縦と自律の運用、さまざまな

ユースケース、さまざまな地域について調査しました。

この調査では、ジョビー（米）、アーチャー（米）、ウイスク（米）、ボロコプター（独）、

イーハング（中）、リリウム（独）、エアバス（仏）、バーティカル・エアロスペース（英）

など、いくつかの主要な市場プレーヤーを対象としています。このレポートでは、これらの

企業の報告されている売上高、収益、戦略、および提携や買収について考察しています。

アーチャーがeVTOL分野での地位を固める

アーチャーは、民生部門および軍事部門に電動航空機を提供するレースの最終候補に入る

可能性が高いと言われています。

最近のいくつかのレーポートから、アーチャーは電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機の主要

開発者としての地位を固めました。

主な新規投資

8月10日、カリフォルニア州サンタクララに本拠を置く同社は、戦略的パートナーである

ステランティスのほか、ボーイング、ユナイテッド航空、ARK Investment Management,

LLCから2億1,500万ドル（315億円）の株式投資を獲得し、これまでの調達総額が11億ドル

を超えたと発表しました。この最新の投資には、自動車大手ステランティスからの 7,000 万

ドルの加速が含まれており、その施設には 5,500 万ドルが残っています。アーチャーはユナ

イテッド航空から、eVTOL 航空機 100 機の引き渡し前に 1,000 万ドルの支払いを受けま

した。

ボーイングもアーチャーへの投資を増額していますが、具体的な詳細は明らかにされていま

せん。

業界関係者はここ数年、アーチャーを eVTOL 航空機の第一級開発者とみなしていましたが、

今回の発表により世界リーダーとしての地位が確固たるものとなります。

「私たちの業界の進歩のスピードは前例のないものです」とアーチャーの創設者兼最高経営

責任者（CEO）のアダム・ゴールドスタイン氏は述べています。「私たちのチームの懸命な

努力と献身が、私たちをこのエキサイティングな瞬間に導いてくれました。」

航空宇宙、防衛、自動車分野の市場分析を専門とする会社、SMG Consultingの創設者兼最高

経営責任者（CEO）であるセルジオ・チェクッタ氏は、「彼らが米国と世界のリーダーの1つ

であることは間違いない」と述べています。「私たちが見ている最大のリスクは、彼らのスケ

ジュールが非常に圧縮されていること、特に適合する航空機を製造する前に実物大のプロトタ

イプを飛行させるのに費やされる時間が非常に短いことです。」

アーチャーは、同社のミッドナイト航空機が連邦航空局（FAA）から特別耐空性証明書を受け

取ったと発表しました。これにより、最初の試作機が近い将来に飛行試験運用を開始できるよ

うになり、2025年に予定されている認証に向けた重要な一歩となります。

同社によると、米国国防総省との合意の一環として、アーチャーはミッドナイト航空機を

2023年末か来年初めに米空軍に納入する可能性が高いといいます。

7月31日、米空軍はアーチャーに対し、すべてのオプションが実行された場合、合計1億

4,200万ドルになる可能性がある複数の契約を締結しました。この契約には、空軍への最大

6機のミッドナイト航空機の納入に加え、飛行データ、認証関連の試験報告書、パイロット

訓練、メンテナンスおよび修理のサポート情報の共有が含まれています。この契約により、

米空軍のAFWERX Agility Primeプログラムとの既存の関係が拡大されることになります。

米海兵隊も、従来型ヘリコプターに代わる静かで低コストのヘリコプターとしてミッドナ

イトの取得に関心を示しています。

自律性の追加

アーチャーは、ボーイングのeVTOL子会社であるウイスク・エアロとの連邦および州裁判所

の訴訟を解決し、自律飛行で協力すると発表しました。この驚きの合意により、アーチャー

は業界リーダーから自律技術を調達できるようになりました。6月、ボーイングはキティホー

クの残りのウィスク株を購入し、同社の単独所有者となりました。

2021年4月に起こされた訴訟の中で、ウイスクはアーチャーが新しいeVTOL航空機、特に

ティルトプロペラと固定リフトプロペラを組み合わせた設計を開発するために自社の知的財産

を盗んだと非難しました。ウィスクはまた、同社の技術を盗んだとして元エンジニアを非難。

アーチャーは翌年8月、州裁判所にウィスクを反訴し、ウィスクの「超法規的中傷キャンペー

ン」と呼ばれるものに対して10億ドルの損害賠償を求めました。

連邦当局は紛争の中心人物であるウィスクの元従業員を捜査したが、2022年2月に当該個人

に対する告発を辞退。両社は最初に2022年10月に、そして今年3月に再度、調停で意見の相

違を解決しようとしましたが、失敗に終わりました。6月、米国連邦判事はウィスク事件を

審理に付しました。

1月にブライアン・ユトコ博士がウィスクのCEOに任命され、6月にボーイングによる同社の

完全買収が両社の和解を促した可能性が高いとのみかたです。

ウィスクの広報担当者は声明で、「アーチャーとの双方が合意できる和解に達したことをう

れしく思います。これにより、われわれの懸念が解消され、同時に費用がかかり気が散る裁判

の必要性もなくなるでしょう。」と述べています。「ウィスクは業界内で協力し、自動旅客飛

行をリードすることに尽力しています。」

積極的な人材登用

フォーキャスト・インターナショナルの航空宇宙アナリスト、スティーブン・モンテス氏は、

アーチャーの強みは人材の積極的な獲得にあると考えています。「それがアーチャーの大きな

強みであり、スタッフの力だ」とモンテス氏は語っています。「アーチャー社は、重要な役割

を果たす経験豊富な人材を見つけることに全力を尽くしました。」数多くのパートナーシップ

を締結していることは、アーチャーの強さのもう一つの表れである、と彼は付け加えました。

経営チームを強化するために、アーチャーは元FAA長官のビリー・ノーレンを安全最高責任者

として、ウーバー・エレベートの共同創設者であるニキル・ゴエルを最高商業責任者として雇

用し、ニューヨーク、シカゴ、ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、マイアミ、サンフランシ

スコ、そして中東、アジア、ラテンアメリカを含む主要な国際市場でパートナーシップを構築

しています。パリ航空ショーでミッドナイトのモックアップを展示することに加えて、ゴール

ドスタインCEOはブルームバーグ・コムに対し、潜在的な関心国にはインド、UAE、日本、シン

ガポール、サウジアラビア、韓国、オーストラリアが含まれると語りました。同社関係者らは

８月の女子ワールドカップ期間中にオーストラリアを訪問していたとみられます。

大手航空会社は電動航空機の導入に取り組んでいます。アーチャー氏は11月、ユナイテッド航

空とマンハッタンとニュージャージー州ニューアーク・リバティー国際空港（EWR）間のシャ

トル便をミッドナイトで開設する計画を発表。両社は3月、オヘア国際空港（ORD）とバーティ

ポート・シカゴ間のエアタクシーサービスを発表しました。目標は、2025 年から地上交通に代

わる手段を住民と旅行者に提供することです。やがて、アーチャーの eVTOL サービスはシカゴ

地域の他のバーチポートにも拡大される予定です。アーチャー氏の目標は、車やバスでの1時間

以上の通勤を、推定20分の電動エアタクシーの飛行に置き換えることです。

2022年11月に発表されたミッドナイトはパイロットと乗客4名が乗車でき、予想巡航速度は時

速150マイル（時速240キロ）、1回の充電で航続距離は最大100マイル（約160キロ）、積載量

は450ポンド（約1,000kg）。この航空機には 12 個の電動プロペラが搭載されています。6 個

のティルト プロペラ (それぞれ前方および VTOL 飛行用に 5 枚のブレードを備えています) と、

VTOL 飛行専用の 6 個の 2 枚ブレード プロペラです。ミッドナイト量産機は、高い主翼、V 尾

翼三輪式固定輪着陸装置を備えています。巡航高度は約2,000 フィート (600 m) です。

アーチャーの無人複座メーカーデモンストレーターは2021年12月にカリフォルニア州サリナス

で初飛行し、昨年11月には全翼搭載飛行への最初の移行に成功しました。

現在、アーチャーは2023年第4四半期に「適合ミッドナイト航空機」の最終組み立てを計画して

おり、2024年初頭には有人飛行試験運用が開始される予定です。

戦略的パートナーによる継続的な資金提供、スタッフの増強、eVTOL サービスの健全なビジネス

ケースの構築が、2025 年の Midnight 認定に向けて アーチャーが追いかけているシナリオのよう

です。

サメド・モンテス：「すべては才能に帰する。その経験を活かして、彼らは次々とパートナーシッ

プを結び、数多くの注文や実績を積み上げ、初期立ち上げ時にこの分野のリーダーになれる軌道に

乗っています。」

まとめ

SMG Consulting が 8 月 22 日に発行した AAM リアリティ インデックスの最新版では、

ジョビーが1位（8.7）、ベータと同点の 2 位はドイツのボロコプターで、アーチャーとイーハング

がスコア 8.1 で 3 位に並んでいます。

最新版の AAM リアリティ インデックス

ちなみに、日本のスかドライブは5.9ポイントで21位。

上位5社までは、ポイントの差はほとんど無く、どこが逆転するかはわかりません。

墜落事故があったバーティカル・エアロスペース社も0.1ポイント上昇しています。

この様な実験途中の事故は織り込み済みのようです。