皆さんこんにちは！
2022年2月16日、アメリカeVTOL企業、ジョビー・アビエーションの実験機が墜落
しました。2年経った昨日13日にNTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）が事故報告
書を公表しました。
最新のジョビーのニュースも合わせてご覧ください。
NTSB、ついにジョビー墜落事故 プロトタイプに関する報告書を発表
ジョビー・アビエーションのJAS4‑2墜落事故に関する報告書が出版されるまでに2年
かかりました。アメリカ国家運輸安全委員会 (NTSB) は、2022 年 2 月 16 日に発生
した第一世代試作試作飛行試験機の事故について、墜落の考えられる原因を「拡張飛
行中のプロペラブレードの分離」であると述べました。テストの結果、複数の推進
モーター/プロペラアセンブリの分離や航空機の遠隔パイロット制御の喪失などの
連鎖的な影響が発生しました。」
操縦者（リモート）に怪我はありませんでしたが、航空機は破壊されました。
報告書には、「推進ステーション 3 のティルト ローター アクチュエータ リンケージ
が、一部のプロペラ ブレードが指令よりも急な角度になることを可能にしていたこと
が、事故に寄与した。」と述べられています。さらに、「エンベロープ拡張飛行試験
条件は、航空機の予想動作条件を超えていた。」と付け加えています。
報告書の抜粋：(クレジット: Reddit)
この事故は、その日の2回目の試験飛行中に、高度約8,900フィートで最大降下速度181
ノットに達した後に発生しました。推進ステーション3（機内右翼に位置）のプロペラブ
レードが、ブレードの展開を行いで一番伸びきった時に付け根付近で曲げ破損を起こし
ました。
報告書は、「解放されたブレードが推進ステーション 4 (右翼外側に位置) のプロペラ
に衝突し、その後、衝撃を受けたブレードが解放された」と説明しています。連鎖的な
影響は、複数の推進モーター/プロペラ アセンブリの分離や航空機の遠隔パイロット制
御の喪失など、初期の飛行中のブレードの故障から生じました。航空機は最初の飛行中
のブレード故障の後、制御飛行を離れ、南南東約0.5海里離れた地面に衝突した。」
声明は続けて、「事故期間の高解像度レコーダーのデータを調査したところ、ブレード
の展開が発生したときにステーション3の可変ピッチアクチュエーターが典型的な巡航
ピッチを指令していたことが明らかになりましたが、ビデオ証拠は一部のブレードでは
すぐに急なピッチを示した」と述べています。ステーション 3 の加速度計データは、
最初のブレード解放前の事故飛行試験条件に達した後、振動が急速に増大しているこ
とを示しました。この時点では、ステーション 3 のチルト アクチュエータの位置値
にも振動が見られました。」
報告書によると、ジョビーによる以前の飛行試験データの調査により、「同一のミラ
ー設計にもかかわらず、ステーション2とステーション3の間で一貫した非対称の動作」
が明らかになったということです。
（NTSBレポートより）
巡航モードでは、ステーション 3 のチルト アクチュエーターは「ステーション 2 と
比較して、すべての飛行条件で活動の増加」を示しました。チルトアクチュエータの
リンケージ負荷もステーション 3 で高く、これは「チルト機構の異常な動作を示し
ている」可能性があります。ステーション 3 でのこのプロペラ モード交差に対する
共振応答もステーション 2 よりも一貫して強く、「異常な傾斜機構との相互作用の結
合を示しています」。
昨年 8 月のバーティカル エアロスペース VX-4 の墜落も、プロペラの欠陥が原因だ
ったことに注目するのは興味深いことですが、公平を期すために言うと、ジョビーの
プロトタイプは極限まで追い込まれていました。
ジョビィにはトヨタ自動車が出資し、開発を支援しています。その電気航空機は、
最大航続距離240キロメートル(km)、最高速度は時速320kmを計画しています。
2022年初頭には、1,000回以上の飛行試験を完了したことを公開しています。
2026年までにドバイでエアタクシーサービスを開始
ドバイで開催された世界政府サミットで展示されたジョビーの電動エアタクシー。ジョビー航空写真
スカイポーツ・インフラストラクチャーは、ドバイ道路交通局（RTA）および
ジョビー・アビエーションとの間で、2026年までにドバイで旅客航空タクシ
ーサービスを開始する最終契約を締結しました。
この協定は、運輸当局、ベルティポート運営会社、航空機メーカー、関連規制
機関が高度な航空モビリティを実現するために提携した世界初の事例となりま
す。また、ドバイが商業用の市内全域に電動エアタクシーサービスを提供する
最初の拠点となるのです。
このパートナーシップはドバイで開催された世界政府サミットで署名され、
ドバイの統治者でありアラブ首長国連邦の首相兼副大統領であるシェイク・
モハメド・ビン・ラシド・アール・マクトゥーム殿下によって承認されました。
これにより、スカイポートにはドバイでベルティポートを建設し運営する独占
的権利が与えられます。
スカイポーツの創設者兼最高経営責任者（CEO）のダンカン・ウォーカー氏
は、「今日はドバイでの商用航空タクシーサービスの開始に向けた重要な一歩
となる。業界はかつてないほどその実現に近づいています。」
「この協定は、強力で革新的な地元のリーダーシップ、高度な航空モビリテ
ィを可能にする主要な要素を結集します。世界をリードする航空機パートナ
ー。そして首長国の既存の交通ネットワークと統合された重要な地上イン
フラ。」
「ドバイ全土の主要な場所に当社のバーティポートを戦略的に配置すること
で、接続性が強化され、居住者や観光客に迅速な移動の選択肢が提供されま
す。最終契約に署名したので、ベルティポートの設計と構築というエキサイ
ティングな部分が始まります。」
両者は次の責任を負います。
スカイポートは、首長国中の主要な場所に重要な離着陸インフラを提供するために、
バーティポートを設計、建設、所有、運営します。
RTAはドバイの交通当局としてAAMサービスを監督、規制します。
ジョビーはアラブ首長国（UAE)でeVTOLエアタクシーを製造、認証、運行する予定
です。
初期ネットワークには、ドバイ国際空港（DXB）、パーム・ジュメイラ、
ドバイ・ダウンタウン、ドバイ・マリーナの近くにある4つのバーティポート
が含まれます。スカイポートのバーティポート間のフライトにより移動時間
が大幅に短縮され、DXBからパーム・ジュメイラまでの通常の移動時間は車
で45分のところ、航空タクシーでは10分かかると予想されます。
このプロジェクトは、RTA の広範な公共交通ネットワークと統合し、複合
輸送を促進し、ドバイ全体の接続性を強化し、シームレスな乗客旅行を可能
にします。
4 か所の詳細な調査が完了し、開発の第 1 段階に向けた建築設計が開始され
ました。Vertiport（バーチポート：離発着場施設） の認証および承認プロセ
スは、総合民間航空局 (GCAA)、ドバイ民間航空局 (DCAA)、ドバイ航空航
法サービス (dans) およびその他の重要な政府関係者とともに開始されま
した。
ジョビーのCEO兼創設者であるジョーベン・ベバート氏は次のように述べて
います。「今日の画期的な合意は、エアタクシーサービスの立ち上げを成功
させるために必要な3つの要素すべてを実現します。つまり、運行への決定
的な道筋、献身的なパートナーによってサポートされる適切に配置された
インフラストラクチャ、および航空機の提供です。」有意義な旅を実現する
ための容量と航続距離が必要になります。
「私たちは、早ければ2025年にもドバイの居住者と訪問者に素晴らしい
体験を提供できることを楽しみにしています。また、アラブ首長国連邦
全域にサービスを拡大するための基礎を築くことに興奮しています。」
ジョビーとRTAは、エアタクシーの導入で世界のリーダーになるという
シェイク・モハメッド殿下のビジョンをサポートするための規制ルートを
確保するため、UAEの総合民間航空局（GCAA）と緊密に連携しています。
GCAA 規制フレームワークは、FAA 基準に基づいて構築されており、高
レベルの規制当局による監視と継続的な運用レビュー プロセスとともに
企業による追加のテストと分析が行われ、初期運用の継続的な安全性が
確保されています。
RTA、ジョビー、スカイポートは今後、カスタマージャーニーのデザイン
から利害関係者の関与、そしてドバイのより広範な公共交通ネットワーク
へのJobyのサービスの統合まで、幅広いテーマに取り組むことになります。
ドバイでの事業展開をサポートするために、ジョビーは現地に事業体を設
立し、事業チームの大部分を現地で採用する予定です。同社はまた、ドバ
イおよび地域全体における他のグローバルな事業活動の現地化も検討する予
定です。
ジョビーは最近、UAE全土でのより広範な事業展開の一環として、アブダ
ビ投資局（ADIO）が設立したスマート自動運転車産業（SAVI）クラスタ
ーに参加すると発表していました。
RTA事務局長兼理事会会長のマタール・アル・タイアー閣下は次のように
付け加えています。「ドバイ・エア・タクシーの取り組みは、将来の交通技
術を取り入れ、主要都市への迅速、安全、便利な移動を可能にするRTAの取
り組みの一環です」。
「スカイポートのベルティポートは、シームレスな複合輸送を促進し、都
市全体の接続性を向上させ、乗客のスムーズな旅行体験を保証する革新的な
デザインで際立っています。」
エアタクシーのルート
バーティポート想像図
FAAがJOBYの推進力認証計画を承認
米連邦航空局（FAA）は、ジョビーアビエーションの推進システムの認証計画
を先週金曜日（2月9日）に受け入れました。これはジョビーのeVTOL航空機
の型式認証取得に向けた重要な一歩となりました。
承認された認証計画には、ジョビーの電気推進ユニット、プロペラ システム、
可変ピッチ作動、冷却剤ポンプ、ナセル、および関連する電気配線が含まれ
ており、これらのシステムを商用旅客運航で使用するための認証を行うルート
が明確に定義されています。
ジョビーの航空機OEM部門社長であるディディエ・パパドプロス氏は次のよ
うに述べています。「これにより、FAA による電気エアタクシーの認定に向け
て業界をリードし続ける中で、当社のチームが信用試験と分析に対する明確
に定義されたアプローチを用いてその道筋を実行するための準備が整えられ
ました」」
「素晴らしいチームと、安全性とイノベーションを両立させ、米国を新しい
航空技術と能力の最前線に保ち続けるために懸命に働き続けているFAAの献
身的な職員に感謝しています。」
FAA の型式認証プロセスは、新しい種類の航空機の設計、製造、性能を厳格
に審査するもので、申請企業は航空機のあらゆる側面が該当する安全規制を
満たしていることを証明する必要があります。
1つを除くすべての認証計画が受理され、現在FAAが最終文書を審査中であ
ることから、ジョビーは型式認証プロセスの5段階のうちの3段階目の完了
に近づいており、航空機のコンポーネント全体にわたる詳細な試験と分析を
含む第4段階に焦点を移しています。
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