ボロコプター が破産申請

皆さん、新年明けましておめでとうございます！

ドイツのリリウムが破産申請を行ってから1ヶ月後の12月に新たな出資先が見つかりましたが

同じくドイツのボロコプターが破産申請を12月26日に行いました。リリウムと同じ様に

新たな出資先が見つかるのでしょうか？そして2025年のAAM業界の行くへは？

ボロコプが破産申請、新たな資金調達を模索

Volocopter は VoloCity eVTOL を市場に投入するために資金を調達することを目指しています。

ドイツのeVTOL航空機開発会社ボロコプターは破産手続きを開始し、裁判所が任命した管財人

が新たな投資の確保に向けた取り組みを監督しています。同社は12月30日、12月26日にカー

ルスルーエの裁判所に破産を申請したことを説明する声明でこの動きを発表しました。

12月27日、裁判所は、法律事務所アンカー・レヒトサンヴェルテゲゼルシャフトの弁護士

トビアス・ワール氏をボロコプターの管財人に任命しました。2011年に設立され、eVTOLの

パイオニア企業の1つであるボロコプターは、最近の資金調達の取り組みが「破産手続き外で

通常業務を維持するための実行可能な解決策を見つけられなかった」ため、この措置を取らざるを得なかったと述べました。

同社は、事業運営は「暫定破産手続き中も通常通り」継続すると説明していますが、プログラ

ムを継続するには追加資金が必要になります。「市場参入に向けた最終段階を踏むには資金が

必要です」とウォール氏は述べました。「2月末までに再建構想を策定し、投資家とともに実

行に移すよう努力します」。管財人は従業員と面会して状況を説明するとともに、新たな資金

源を見つけるための新たな取り組みも開始しました。

ボロコプターによると、同社は2025年中にボロシティのEASA型式認証を完了できるという

ことです。「当社は技術、飛行試験、認証プロセスにおいて同業他社より一歩先を進んでい

ます」と、2月に退社予定のボロコプターのCEO、ダーク・ホーク氏は語りました。「そのた

め、社内再編を進める間、当社は投資対象として魅力的な企業です」

12月24日、ドイツのeVTOLのパイオニアであるリリウムは、新たな投資家であるモバイル

・リフト・コーポレーションが資産を買収するための暫定合意を発表しました。この契約に

より、6人乗りのリリウム・ジェットの開発計画が1月に再開される可能性があります。

12月20日、リリウムの従業員全員がドイツの破産法の規定に基づいて解雇されました。

ボロコプターによりますと、「これまで数多くの資金調達ラウンドの成功が、同社の発展と運

営を牽引してきました。業界で最も低いバーンレートを誇る ボロコプターは、極めて厳しい財

務環境でも成功を収めてきました。しかし、最近の集中的な資金調達の取り組みにもかかわら

ず、破産手続き外で通常業務を維持するための実行可能な解決策を見つけることはできませんでした。」

eVTOL 業界: 「2024 年は好況と避けられない低迷」

飛行機に乗ったあの素晴らしい男たちは、素晴らしい好機と避けられない不況を経験した今年

も駆け抜けました。最初の電動エアタクシーが商業飛行を開始するのは2024年の予定でした。

これは2025年に延期され、正直に言えば2026年になるかもしれません。しかし、すべての

グリーンボックスをチェックし、世界中の都市で増え続ける道路渋滞を緩和するという、幻

想的でビジネスを混乱させる夢に引き込まれているとき、現実など誰が気にするでしょうか。

同じ考えを持つ人々にとって、数年など何のことはありません。

まずは、そうしたマイナス面をいくつか解決していきましょう。

パリオリンピック

夏のオリンピック期間中にパリ上空を飛行するボロシティの約束は、最大 40 億人がテレビで

視聴する可能性があるとされていました。覚えていますか? 結局、パリの左派による政治的

論争と、地球の環境保護主義者を自称する無政府主義グループの怒りに終わりました。まさに大失敗でした。

リリウム

リリウムにとって、今年は波乱に満ちた年でした。ドイツ政府は国産の空飛ぶタクシー会社へ

の投資にほとんど関心を示さず、同社に破産申請を強いたのです。これは、eVTOL業界にとっ

て厳しい警鐘となりました。金銭的な見せかけは、プレスリリースひとつで崩れ去りました。

電気空飛ぶタクシーを市場に投入するには、10億ドル近いコストがかかると専門家も指摘して

います。これが現実であり、今後数年間で、他の空飛ぶタクシーのスタートアップがどれだけ同じような運命をたどるかは誰にも分からりません。

良い点はたくさんあります。eVTOL の序列はより明確になっています。ジョビーアビエーシ

ョンは西側で先頭を走り、アーチャーは「追い上げ」を続けています。時折軽快に飛び跳ねながらも、着実に進んでいる例です。

ベーターテクノロジーズは、ウイスク、イブ・エア・モビリティ、スパーナル、ジャイアント

などがそれに続いています。実際、今週発表された セルジオ・セカッタ の最新の「AAM

Reality Index」では、ベーター が世界ランキングで第 2 位、ジョビーより上位にランクされています。

中国

では、No.1は誰か？もちろん、イーハングです。中国は西側諸国のeVTOL業界より5年、

いや10年先を進んでいます。2030年までに10万台のエアタクシーと個人用車両が中国の都市

上空を飛ぶと約束する最近の記事は、ばかげているように聞こえるかもしれないが、なぜそうではないのでしょうか？

この産業の鍵はインフラの構築であり、意志があれば道は開けるのです。特に中国が厳格な計

画官僚主義、NIMBIES、あるいは「アリを救え」運動に悩まされていない場合はなおさらで

す。抗議活動が長引けば、おそらく刑務所行きになるでしょう。

毎月のように新しい eVTOL スタートアップが登場している一方で、オートフライト、エアロ

フィギァ、ゼロG、ボラント、T-キャブ、万峰ダイヤモンドなどのベテラン企業は、イーハン

グの背後にきちんと位置づけられています。この国の支配階級は、グリーン航空革命と低高度

経済の創出を心から支持しているので、10 万という数字が現実になったとしても驚かないでください。

中東

そこから中東へと話は移ります。無制限の資金と、新興市場でアメリカに勝ちたいという願望

が組み合わさることで、必要な野心が生まれます。実際、西側諸国は中東の関心を大いに評価

すべきであり、特に2024年に数々の貴重な契約を締結したジョビー、アーチャー、スカイポートは高く評価すべきです。

この地域は、中国と同様に、必須インフラの構築が妨げられるべきではないため、2026年か

ら「革命」の共同リーダーとなるでしょう。2030年までの産業成長の鍵は中東にあると考えるアナリストが増えています。

まとめ

2024 年の最大の目玉は、水素/電気推進システムを使用した ジョビーの画期的な 523 マイル飛行です。

フランスのミュージシャン、ジャン＝ミッシェル・ジャールにとって、クラインビジョンの

空飛ぶ車の最初の乗客になったことも印象的でした。彼は飛行を「まるでジュール・ヴェルヌ

の小説の中にいるようでしたが、現実でした…」と表現し、「本当に素晴らしい体験でし

た！」と続けました。おそらく、彼はその瞬間を捉えた新しいエレクトロニックミュージックアルバムを作曲するでしょう。

そして、明るい兆しもあります。リリウムには複数の買収候補がおり、ボロコプターも「欧州

の金融無関心」に脆弱で、吉利汽車が控えていると言われています。バーティカル・エアロス

ペースはさらなる、そして待望の投資を誇っています。そしてアメリカには新大統領が誕生

し、先進航空モビリティ産業で中国に勝つ（！）と約束し、電動エアタクシーとドローン

を使用する10の新しい米国フリーダムシティを建設すると約束しています。彼には、アメリカ

の都市航空モビリティへの関心を加速させるのに理想的な立場にある副保安官までいるのです。

残念ながら、マイケル・ウィテカーは1月にFAAを退任することになり、AAM愛好家の間

で眉をひそめていますが、新年が近づくにつれ、将来はどうなるかは自ずと明らかになるで

しょう。一方、アーチャーとジョビーの長期投資家で士気が低下している人たちにとっては、

12月に両社の株価が2倍になったことは素晴らしい喜びです。

2025年については、1月初旬に素晴らしい記事が掲載されるでしょう。