中国のeVTOL航空機ディレクトリ、パート1

皆さんこんにちは！

過去にわたり、中国における電動垂直離着陸機（eVTOL）の様々な側面と開発について取り上

げてきました。今回は、2席以上の旅客機と1トン（2,200ポンド）を超える貨物機など、中国の大型航空機の最新開発状況を一覧でご紹介します。

中国のeVTOL航空機ディレクトリ、パート1

アエロフージア：AE200

AE200 は、8 つの電動プロペラを備えたティルト プロペラ リフト+リフト/巡航 eVTOL

航空機で、そのうち 4 つは前進飛行のために傾斜し、残りの 4 つは固定されたままです。

パイロット1名と乗客4名を収容、または500kg（1,100ポンド）もしくは5m³

（176フィート³）の貨物を運ぶことができるように設計されており、最大離陸重量

（MTOW）は2,500kg（5,512ポンド）、巡航速度は248km/h（154mph）、水平飛行速度は最大320km/h（200mph）、航続距離は最大200km（125マイル）です。

AE200は、対地高度（AGL）1,000メートル（3,280フィート）、または平均海面高度

（MSL）3,000メートル（9,843フィート）までの高度で運航可能です。2025年の飛行試験

計画の一環として、1,200項目を超える試験要件を満たす適合飛行検証を受け、2026年までに耐空証明の取得を目指します。

AutoFlight: V2000EM Prosperity および V2000CG CarryAll

リフト+クルーズ V2000EM Prosperity の MTOW は 2,200 kg (4,850 ポンド)、航続距離は 250 km (155 マイル)、巡航速度は 200 km/h (124 mph) です。

乗客4人とパイロット1人を乗せることができます。

2023年2月、第4世代eVTOL機は2トン（2,200ポンド）eVTOLとしては非公式の世界記録を樹立し、1回の充電で250.3km（155.5マイル）の飛行を完了しました。

2024年2月、V2000は深センから珠海までの海上横断と都市横断飛行に成功しました。

2024年4月に中国民用航空局（CAAC）に型式証明（TC）申請が受理された。

貨物型のV2000CG CarryAllは、最大離陸重量2,000kg（4,409ポンド）、最大積載量400kg（880ポンド）、航続距離250km（155マイル）、巡航速度200km/h（124mph）です。

消防バージョンには、重量 100 kg (220 ポンド) の消火缶 4 個が装備されており、800 m² (8,610 平方フィート) の面積をカバーします。

AVIC: AG-EX および AR-E3000

複数の eVTOL 航空機が、江西省景徳鎮にある中国航空工業集団 (AVIC) の中国ヘリコプター

研究開発研究所 (CHRDI) によって開発されています。これらの航空機は、揚力 + 揚力/

巡航構成 (翼の前方に 4 つの傾斜プロペラ、翼の後方にある 4 対の揚力プロペラ) を備えています。

2020年に打ち上げられたAG-EX技術実証機は、パイロットを含む5人乗りとして設計されています。

積載量は450kg（992ポンド）、飛行時間は60分、航続距離は200km（125マイル）、巡航速度は240km/h（149mph）です。

分散型電気推進を採用し、離着陸時の騒音は65dB以下、巡航時の騒音は40dB以下です。

AG-EX は主に広東省・香港・マカオ大湾区内での運用を想定して設計されており、日常の貨物輸送と通勤のニーズに応えます。

2024年2月、AVIC Tongfeiは、AG-EXハーフスケール技術実証機（下図）がフルモード移行飛行試験に成功したと発表しました。

12月に発表されたより大型のAR-E3000（写真なし）は、都市航空移動（UAM）、貨物物流、医療救助などの有人および無人の運用を目的としています。

わずか13ヶ月で構想から開発が進められた実物大の実証機は、2025年4月に飛行しました。記事執筆時点では詳細は公表されていません。

北飛之航（浙江）科技有限公司（北飛）：TW5000

TW5000 ティルトウィング リフト+リフト/クルーズ eVTOL には、翼構造の一部と連動して傾斜する 6 つの電動駆動ユニットが搭載されています。

計画航続距離は300 km（186 マイル）以上、巡航速度は300 km/h（186 mph）、巡航高度は3,000 m（9,843 フィート）となっています。

TW5000 はパイロット 1 名と乗客 5 名を収容できるように設計されており、中距離および短距離の都市間旅客輸送、長距離民間航空接続、医療緊急サービスなどの商用用途を目的としています。

現在、主要技術のシステムレベルの飛行試験が進行中です。

北京杭州創新科技有限公司 (Flightwin-Innovation Technology Co., Ltd. または Flightwin): FWT-2000

FWT-2000 は、同社が独自に開発した 180 kW WZ-180 ターボシャフト エンジンと

300 kW WD-300E ターボ電動ハイブリッド動力システムを搭載した 1.5 トン (3,300 ポンド) のハイブリッド電動ティルトローター eVTOL 航空機です。

機体の全長は27.9フィート（8.5メートル）、胴体高は9.8フィート（3メートル）、

翼幅（ローターを除く）は32.8フィート（10メートル）です。ローター直径は19.7

フィート（6メートル）です。FWT-2000のMTOWは2,870ポンド（1,300キログラム）

最大積載量は1,100ポンド（500キログラム）です。計画最高速度は190ノット（350キログラム/時）、巡航速度は160ノット（300キログラム/時）です。

最大航続距離430海里（800キロメートル）のFWT-2000は、実用高度21,325フィート

（6,500メートル）まで到達可能で、2.5時間の滞空時間を実現しています。高高度地域や

海上プラットフォーム向けに設計されており、短距離通勤、医療緊急対応、貨物輸送に使用されます。初号機は2024年11月に組立ラインから出荷されました。

ブルースカイ航空テクノロジー（済南）株式会社：LX-1

ブルースカイLX-1は現在、最終設計段階にあり、組み立てとテストの段階に入っており、ティルトプロペラ構成と航続距離延長型動力システムを備えています。

最大離陸重量（MTOW）は2.5トン（5,500ポンド）、航続時間は5時間以上、航続距離は

1,000キロメートル（620マイル）です。大型貨物eVTOLに分類され、約1トン（2,200ポンド）のペイロードを搭載できます。

リフト+リフト/巡航構成では、翼の後ろに 6 つのリフトプロペラがあり、その前に 6 つのベクトルプロペラがあります。

中国商用飛機公司 (COMAC): CE-4VT

中国商用飛機公司 (COMAC) の北京民用航空機技術研究センターと上海飛機カスタマー

サービス株式会社が開発した CE-4VT eVTOL 技術デモンストレーターは、都市および都市間の航空移動用に設計された固定翼のリフト+リフト/巡航航空機です。

この飛行機は、翼の前方に4つの傾斜プロペラ、翼の後方に4つの揚力プロペラを備え、

水素燃料電池とリチウムブースター電池で駆動し、約200km（125マイル）の航続距離と4人の乗客を収容できる座席を備えています。

CE-4VTは、2024年度「上海デザイン100+」賞を受賞しました。これは、国連教育科学

文化機関（ユネスコ）と上海市政府が9月に共同で立ち上げた、世界の優れたデザインを表彰

するイベントです。この賞により、CE-4VTは上海の産業とクリエイティブの発展を支援するための特別資金を獲得しました。

Dream Aerospace Technology: DF600 Jinghong と DF3000 Youlong

DF600 Jinghong は、最大 1,000 km (620 マイル) の航続距離と、最高速度 300 km/h (186 mph) を超える無人ハイブリッド ティルトプロペラ eVTOL です。

両翼端にティルティングプロペラを1基ずつ搭載し、さらに4基の揚力プロペラを装備する

ことで、揚力＋揚力／巡航の配置で垂直飛行を実現します。DF600は、物流、緊急救助、

その他の特殊任務向けに設計されています。同機は2024年11月5日に完全な移行飛行試験

を完了し、このマイルストーンを達成した国内2番目のフルスケールeVTOL機となりました。

量産開始は2025年の予定。1月9日には、液体水素を動力源とする改造型DF600（写真）が飛行試験に成功しました。

DF3000 Youlong は、都市部および地域的な航空旅行向けに設計された有人ハイブリッド

ティルトプロペラ eVTOL 航空機で、計画航続距離は最大 1,000 km (620 マイル) です。

リフト+リフト/クルーズ配置には、4 つの傾斜プロペラと 4 つのリフト専用プロペラが備わっています。

乗客は5人から7人までで、試作機は2025年末までに完成し、量産は2027年に開始される予定。

EVTエアロテクニクス：ET9

ET9 eVTOLは、14メートル（46フィート）の翼幅を持ち、4つの揚力プロペラと後部に

巡航プロペラを備えた揚力＋巡航設計です。最大離陸重量2.2トン（4,850ポンド）で、

パイロット1名と最大4名の乗客、または500kg（1,100ポンド）の貨物を搭載でき、最大航続距離は240km（150マイル）、最高速度は240km/h（160mph）です。

ET9は2024年3月に初飛行を行い、重荷重ホバリングと単一モーター故障テストを無事に完了しました。

2024年9月までに、同社の徐州基地でのポイントツーポイントのテスト飛行中に300kg（660ポンド）を超えるペイロードを運んだ。

同社は2027年までにET9旅客用eVTOLのTCを取得することを目指しており、さまざまな

特殊用途向けにET9プラットフォームをベースにした追加のeVTOL製品を開発する予定です。

GAC グループの Guangdong Gaoyu Technology (Govy): AirJet

Govy AirJet は、主翼下の 4 つのブームに取り付けられた 8 つの VTOL 専用プロペラと、

前進飛行用の 2 つの電動ダクテッド ファン (EDF) を備えた、自律型リフト+クルーズ eVTOL 航空機です。

90%を超える炭素繊維複合材料で作られたエアジェットは、計画巡航速度250km/h

（155mph）に達するように設計されており、200km（125マイル）の航続距離を提供し

ます。これは、将来的には固体電池によって400km（249マイル）まで延長される可能性があります。

30分の急速充電に対応し、3～4人の乗客を収容できるように設計されています。

Gaoyu Technologyは、DeepSeek人工知能（AI）機能を「デジタル副操縦士」として統合し、AirJetの飛行インテリジェンスをさらに強化します。