中国のeVTOL航空機ディレクトリ、パート2

皆さんこんにちは！

過去にわたり、中国における電動垂直離着陸機（eVTOL）の様々な側面と開発について取り

上げてきました。今回も、2席以上の旅客機と1トン（2,200ポンド）を超える貨物機など、中国の大型航空機の最新開発状況を一覧でご紹介します。

中国のeVTOL航空機ディレクトリ、パート2

広東省彭成万力航空科技有限公司（万力航空）：PC-500およびPC-120

PC-500は、高翼とV字尾翼を備えた完全ベクトル推力レイアウトを特徴とし、6つの対称

配置されたティルティングプロペラを装備しています。全電動式と航続距離延長型の2タイプがあり、旅客用と貨物用の2つのバージョンがあります。

PC-500 は、計画最大離陸重量 2,700 kg (5,950 ポンド)、積載量 500 kg (1,100 ポンド) または乗客 5 名を誇り、優れた空力性能を発揮します。

全電気バージョンは巡航速度240km/h（150mph）、最高速度300km/h（186mph）、

航続距離200km（125マイル）で、航続距離延長バージョンは巡航速度300km/h（186mph）、最高速度360km/h（224mph）、航続距離600km（373マイル）を実現します。

どちらのバージョンも、デュアル巻線モーターと冗長システムにより安全性を確保し、全電気式で最大 1 時間、拡張範囲バージョンでは最大 2 時間の持続時間を実現します。

PC-120 は、4 つのブーム（それぞれ前後に揚力プロペラ付き）と前進飛行用の単一の巡航プロペラを備えた垂直推進システムを備えた揚力+巡航航空機です。

どちらのシステムも安全冗長性を備えており、部分的なモーター故障後も飛行の継続を保証します。

この航空機は、地域間物流、旅客輸送、緊急救助、航空観光サービスのために設計されています。

計画されている積載量は400kg（880ポンド）または乗客4名、巡航速度は200km/h

（124mph）、最高速度は300km/h（186mph）、航続距離は120km（75マイル）となっています。

PC-120 は巡航高度 1,500 メートル (4,920 フィート)、実用上昇限度 3,000 メートル (9,840 フィート) で運航し、離着陸高度は最大 1,000 メートル (3,280 フィート) です。

ハルビン工業大学 (HIT) 重慶研究院: 名前未定の水素動力 eVTOL

HIT の Yixiang 無人航空機システム (UAS) チームが開発した有人水素動力 eVTOL は、

離陸重量 2,100 kg (4,630 ポンド)、積載量 400 kg (880 ポンド)、航続距離 1,000 km (620 マイル) 以上を特徴としています。

この機体には6つのティルティングプロペラが搭載されているようです。客室の上方または前方に1組、両翼端に1組、両尾翼端に1組です。その他の仕様は不明です。

INFLYNC: L600 パイオニア

INFLYNC L600 は、都市部のグループ旅行や低高度での運用向けに設計されたハイブリッド電気式ティルトダクト翼航空機です。

90度傾斜可能な20個の翼一体型電動ダクトファンを備え、最大航続距離は600km（372マイル）、最高速度は360km/h（224mph）に達します。

ハイブリッド電源システムは、電源バッテリーとレンジエクステンダーを組み合わせ、航空機の設計により、100 メートル (330 フィート) で騒音を 60 dB 未満に低減します。

航空機のバッテリーは、重量配分と安全性の適合性を最適化するためにダクトの壁に組み込まれています。

L600は6人乗りで、パイロット1名と乗客5名を収容できます。同社は複数のスケールモデルと風洞試験を完了し、実機サイズのプロトタイプの開発を進めています。

Kemi Technology (Shenzhen) Co., Ltd.: 磁気浮上有人空飛ぶ円盤

磁気浮上有人空飛ぶ円盤は、2 つの内蔵ファンと 2 つのダクト付きプロペラを備え、前進飛行用に計画されている全翼 eVTOL です。

全長8メートル（26.2フィート）、全幅8メートル（26.2フィート）、全高1.8メートル

（5.9フィート）です。最大航続距離は500キロメートル（310マイル）、最大積載量は600～1,000キログラム（1,322～2,205ポンド）で、最大5人の乗客を収容できます。

磁気浮上技術を採用し、離陸時の騒音を30dB以下に抑えています。主な特徴としては、

自己診断機能と衝突回避機能を備えた高度な飛行制御・故障検出システムなどが挙げられ

ます。同社は2024年8月、「磁気浮上発電システムおよび磁気浮上有人空飛ぶ円盤」という特許を出願しました。

Lanyi Aviation (Range Aviation): LE200 および LEU100

LE200 リフト+クルーズ eVTOL は、パイロット 1 名と最大 5 名の乗客を乗せられるように設計されています。

8対の揚力プロペラと2つの巡航プロペラを備え、巡航速度は230 km/h（143 mph）、航続距離は150～300 km（93～186マイル）です。

最大離陸重量2.6トン（5,732ポンド）、積載量は600キログラム（1,323ポンド）で、2027年までに認証を取得し、2028年に納入される予定。

Muyutian Aviation Technology (Jiangsu) Co. Ltd. (Muyu Sky): AT8000 および AT1300

Lift+cruise Muyu AT1300 は、離陸重量 1.3 t (2,866 ポンド)、積載量 500 kg (1,100 ポンド)、航続距離 1,000 km (620 マイル) のハイブリッド電気 VTOL ドローンです。

このドローンは、8つのVTOL専用プロペラと1つのプッシャープロペラを搭載しています。

全長7メートル（23フィート）、全高2.3メートル（7.5フィート）、翼幅12メートル

（39.4フィート）のこのドローンは、貨物輸送、緊急通信、森林火災対策、人工降雨支援、海上捜索救助、軍事作戦など、様々な用途を想定して設計されています。

このドローンは、翼上飛行への移行を含む飛行試験を無事に完了しており、現在は耐空証明を受けており、CAACは2025年末までにTCを発行する予定です。

AT8000は、離陸重量8トン（17,637ポンド）、積載量3.5トン（7,716ポンド）、

電力による航続距離1,000キロメートル（620マイル）で、世界最大かつ最長航続距離を誇るハイブリッド電気VTOL機とされています。

特に時間的制約のある状況での物流用に設計されたこの機体は、翼幅25.4メートル

（83.4フィート）、全長35.7メートル（117.4フィート）、高さ4.3メートル

（14.1フィート）です。この機体は、最大高度5,000メートル（16,400フィート）を目指しています。

満載時の最大離着陸高度は2,000メートル（6,560フィート）で、積載量を減らすと

4,000メートル（13,123フィート）まで上昇します。ハイブリッド電力システムは、12個の揚力専用プロペラと6個のティルティングプロペラを駆動します。

リフト＋リフト／クルーズ設計の20%規模のプロトタイプが完成しており、実物大のプロトタイプは2025年後半に初飛行する予定。

同社はまた、水素燃料電池を搭載した将来のAT8000およびAT1300モデルも検討しています。

奇飛航空科技（蘇州）有限公司（WeFly）：WF-02

本稿執筆時点で、WeFlyは重量2トン（4,400ポンド）、5人乗りのリフト＆クルーズ

コンセプト機WF-02のテストベッド（写真）で50回以上のホバリングテストを実施し

ました。WeFlyは2030年の商用運用開始を目指し、都市部の旅客輸送および物流輸送向け

にスケーラブルな機体群を構築する計画ですが、詳細は未だ明らかになっていません。

WeFlyはRuohang Industrial Groupと500機の航空機について100億円（14億米ドル）の契約を締結しました。

同社は、AVIC傘下の蘇州長豊航空電子、成都凱天電子、珠海先導複合材料科技と提携し、

航空電子機器、認証システム、先進複合構造の開発に取り組んでいます。重量500kg（1,100ポンド）のWF-01ドローンについては、次号で取り上げます。

深セン志航無人航空機株式会社：V3000

現在開発中のV3000 eVTOL航空機は、水素燃料電池とリチウム電池を組み合わせたデュア

ルパワーシステムを備え、最大500 km（311マイル）の航続距離を実現する予定です。

中国初の7人乗り、水素燃料の都市型「eVTOLビジネスジェット」は、揚力+揚力/巡航設計

により垂直離着陸と短距離離着陸（VTOL/STOL）の両方をサポートし、積載量と効率性を向上させるためにSTOLが優先されます。

この航空機はタンデム翼、分散型電気推進システム、車輪付き着陸装置を備えています。

前方のプロペラは巡航と揚力のために傾斜し、後翼の前後に一対の揚力プロペラが補助します。

障害物回避やルート計画といった自律機能もサポートしています。UAM向けに設計された

V3000は、企業や政府機関のユーザーを対象としています。同社は5年以内に開発と認証

を完了し、2030年の商用化を目指しています。詳細な仕様は公表されていません。

四川舜飛航空工程科技有限公司：文洋 

文洋は、計画最大離陸重量1,600kg（3,527ポンド）のティルトプロペラ機です。航続距離は300km（186マイル）、巡航速度は250km/h（155mph）、巡航時間は70分です。

この機体は旅客バージョンで最大4名の乗客を乗せることができ、貨物バージョンでは

最大400kg（880ポンド）の積載量に対応しています。VTOL、STOL、従来型離着陸（CTOL）を含む複数の離着陸モードを備えています。

UAM、緊急災害救助、観光、短距離高速貨物輸送用に設計されており、無人貨物バージョ

ンは2年後にリリースされる予定で、4〜5人乗りの旅客バージョンは5年後にリリースされる予定である。

機体の全体レイアウトは完成し、11月に珠海で開催された第15回中国国際航空宇宙博覧会

で縮小版エンジニアリングプロトタイプとして展示されました。同軸二重反転ティルティン

グプロペラ、前進後翼、そして揚力とピッチ角を制御するための尾翼に取り付けられたダクト付き二重反転プロペラを備えています。

TCab Tech: E20

E20 は、パイロット 1 名と乗客 4 名を乗せるリフト+リフト/巡航ティルトプロペラ

eVTOL で、航続距離は 200 km (125 マイル)、巡航速度は 260 km/h (162 mph)、最高速度は 320 km/h (200 mph) です。

この機体には、直径が大きく低速の 5 枚ブレードのティルティング プロペラが 4 つ装備

されており、さらに垂直推力を高めるために、翼の前方のブームに折り畳み式の 4 枚ブレード プロペラが 2 つ装備されています。

E20は800Vの高電圧システムとセル・トゥ・ウィング（CTW）バッテリー統合を備え、

2025年1月に欧州航空安全機関（EASA）の認定を受けたサフランENGINeUS 100モーターシステムを搭載しています。

E20は2023年10月に初の無人飛行試験を完了しました。実物大の試作機は2024年1月に

飛行試験を開始し、その後、最初のTCレビュー会議とG1発行記録の公式署名が行われました。

航空機評価グループ（AEG）による審査も進行中です。同社は、E20の開発の一環として

約700回の試験飛行を完了し、構造検証キャンペーンは3月に終了したと報告しています。システムレベルの試験は、有人飛行の次の段階に向けて進行中です。

Teching Aviation Technologies Co., Ltd.: Dragonfly-EV2000

Teching Dragonfly-EV2000 eVTOL 航空機は、タンデム ウィングと V テール構成を特徴

としており、翼には固定式プロペラ 4 個と傾斜式プロペラ 4 個、合計 8 個のダクト プロペラが埋め込まれています。

この航空機は4人の乗客を乗せるように設計されており、計画最大航続距離は200km（125マイル）、最大離陸重量は1,800kg（3,968ポンド）となっています。

体長は11.3メートル（37フィート）、高さは3.3メートル（10.8フィート）、翼幅は12.6メートル（41.3フィート）です。

この航空機は同社が開発した航空電子機器システムを搭載し、固定着陸装置を装備しており、65～70dBの騒音レベルで運航されます。

1月には、半分のスケールのモデルであるDragonfly-EV200（写真）がホバリングとダクト傾斜のテストに成功しました。

TransFuture Aviation: Honghu Mark 1

5人乗りのTransFuture Honghu Mark 1有人eVTOLは、翼幅13m（42.7フィート）、最大離陸重量2,500kg（5,500ポンド）、積載量は450kg（990ポンド）です。

飛行時間は60分、巡航速度は時速280km（174mph）です。本機は、6基の低騒音プロ

ペラを備えた3翼ティルトプロペラ設計、3重冗長飛行制御システム、AIベースの視覚認識・測位システムを備えています。

主に短距離移動、観光、航空スポーツ、無人航空機（UAM）向けに設計されていますが、

貨物輸送、航空救急サービス、遠隔地での物流にも対応しています。同社は3機のプロト

タイプ機の完全転換飛行を完了し、中国で初めて有翼ティルトプロペラeVTOLの移行試験飛行を達成しました。

Vertaxi: Matrix1

Matrix 1 は、2 トン (4,400 ポンド) の貨物 eVTOL 航空機で、航続距離 250 km (155 マイル)、巡航速度 200 km/h (124 mph)、積載量 700 kg (1,543 ポンド) です。

この機体は、垂直離陸用に 16 個のプロペラと巡航用にブームの前端に取り付けられた 4 個の傾斜プロペラの合計 20 個のプロペラを備えた複合翼を特徴としています。

国産の炭素繊維複合材で建造され、都市部および都市間路線での運行を目的としています。

2023年10月、金山無人機基地で初飛行に成功しました。2024年1月、Matrix 1B貨物型機のTC申請がCAACに受理されました。

Vision Aeronautics: Vector5

Vision Aero Vector 5 は、緊急医療サービス (EMS) および捜索救助 (SAR) 活動向けに設計された、計画中の 3 トン (6,600 ポンド) クラスの eVTOL 航空機です。

同社は2月に、実物大のエンジニアリングテストプロトタイプの詳細な設計レビューと製造プロセス評価が完了したと発表しました。

翼幅は15.5m（51フィート）、胴体長は11m（36フィート）、最大離陸重量は3,000kg（6,600ポンド）です。

完全電動バージョンは、2+5座席構成で航続距離400km（250マイル）、最大積載量

680kg（1,500ポンド）を予定しています。リフト＆クルーズ構成では、リフト用の4対の

同軸プロペラと巡航用の3つのプッシャープロペラが装備されています。機体の構造は60%以上が複合材料で構成されています。

Volant: VE25-100

Volant VE25-100は、6人乗り（パイロット1名、乗客5名）のリフト＆クルーズeVTOL機

で、翼幅16m（52フィート）、胴体長9.5m（31フィート）、最大離陸重量2.5トン

（5,512ポンド）です。航続距離は200～400km（124～249マイル）、巡航速度は235km/h（146 mph）です。

2023年9月、中国人民解放軍航空局（CAAC）華東地区管理局は同社のTC申請を承認し

ました。2024年12月30日、Volant Airは数億人民元規模のPre-B資金調達ラウンドの完了を発表し、これにより資金調達総額は1億5,000万米ドルを超えました。

同社はこれまでに、戦略的パートナーシップと860機以上の受注を獲得しており、その総額

は220億円（30億米ドル）に上ります。これには確定受注2件も含まれます。これらの受注

は、低高度観光、訓練、短距離輸送、貨物輸送、緊急救助、都市部移動といった6つの主要

なeVTOL用途をカバーしています。本機は8つの揚力プロペラに加え、巡航時に主翼後部に2つの大型プッシャープロペラを備えています。

万鋒航空工業株式会社：Diamond eVTOL

万鋒自動車グループの子会社である万鋒航空工業株式会社が開発したDiamond eVTOLは

計画最大離陸重量が約2,000～2,500kg（4,410～5,510ポンド）で、パイロット1名と最大4名の乗客を乗せられるように設計されています。

リフト＆クルーズ設計は、両側に4つの揚力プロペラと、後部に巡航用の2つの推進プロペラ

を備えています。最高巡航速度は200km/h（124mph）、航続距離は200km（125マイル）で、都市内および都市間輸送、ビジネス旅行、物流用途を想定しています。

万鋒は、フォルクスワーゲンのドイツ子会社とeVTOL分野で協業しており、フォルクスワー

ゲンから関連する知的財産と資産を取得する計画です。この提携は、eVTOL機の工業デザイ

ン、内外装部品、ヒューマンマシンインタラクション、そしてソフトウェアとハ​​ードウェア

の統合システムの開発に重点を置いています。万鋒は3月にドイツのVolocopter社を買収しました。

威蘭宇宙飛行科技有限公司 (Blue Space Aircraft): Yunfan-2

威蘭 Yunfan-2 はベクトル推力 eVTOL 技術実証機で、基本モデルは最大離陸重量

2,000 kg (4,400 ポンド)、積載量 500 kg (1,100 ポンド)、航続距離 300 km (186 マイル)、最高速度 450 km/h (280 mph) を特徴としています。

5.6 立方メートル (200 フィート 3) のペイロードキャビンは、標準的な航空輸送パレット

マッピング機器、センサー、その他のミッション固有のツールを運ぶように設計されています。

この機体は全高3.5メートル（11.5フィート）、翼幅12メートル（39.4フィート）で、

12個のティルティングプロペラを装備しています。緊急対応を含む様々な任務に対応するよ

う設計されており、将来的には有人輸送にも対応する計画で、ベースモデルは将来の開発の基盤となります。

ゼロ・グラビティ: ZG-T6

ZG-T6 は、6 つのティルト プロペラを備え、最大離陸重量 2.5 t (5,510 ポンド) の 6 人乗りベクトル推力 eVTOL 航空機です。

航続距離は300km（186マイル）、巡航速度は250km/h（155mph）です。

最大 90 分の飛行時間を誇る ZG-T6 は、都市部の航空輸送向けに設計されています。