パリエアショー2025

皆さんこんにちは！

2年に一度の世界でも最大規模のパリエアショー。今月16日から開催され、多くの商談がまとまっています。

これまでのエアショーでは、民間、軍需などの航空機の契約などが主な話題でしたが、今年はAAM（アドバンスエアモビリティ：先進的な空の移動手段）が主役です。

アーチャーがインドネシアで最大50機の発注の可能性を発表
ベータはルート検証と運用評価のために、リパブリック航空向けに事前認証済みのALIA CTOL機を提供開始
ウインドレーサーズとAVFがアフリカで提携
VoltAeroがCassio 330電動ハイブリッド航空機の生産構成を発表

アーチャーがインドネシアで最大50機の発注の可能性を発表

アーチャー・アビエーションは今週パリ航空ショーで、インドネシアにミッドナイト航空機

の最初の艦隊を配備するためにPT.IKNと契約を締結したとプレスリリースで発表しました。

これは、アーチャーが「ローンチ・エディション・プログラム」に基づきミッドナイトの導入

を目指す3カ国目となります。このプロジェクトには、PT. IKNによる最大50機のミッドナイト機（最大2億5,000万米ドル相当）の発注計画も含まれています。

PT. IKNは、政府や業界との連携を通じて製造、インフラ、持続可能な技術を推進し、現地

のビジネスを強化して長期的な国家の発展を支援することを計画しているインドネシア企業です。

リリースでは、「このプロジェクトは、米国での型式認証に先立ち、早期導入市場でミッドナ

イトを展開するものです。インドネシアに加えて、アーチャー社は既に、アラブ首長国連邦の

アブダビ航空と、エチオピア航空とエチオピアでローンチ・エディション・プログラムの計画を発表しています」と説明されています。

「このプログラムは、現地での運用能力を確立し、可能な限り早期にインドネシアで商業用エ

アタクシーサービスを開始することを目的としています。エアタクシーサービスに加え、関

係者は、インドネシアの新首都イブ・コタ・ヌサンタラ（IKN）の開発支援を含め、物流や環

境監視など、幅広い補完的なユースケースを検討していく予定です。」と続きます。

業務範囲には、アーチャー社のパイロット、技術者、エンジニアからなるサポートチームによ

る航空機の配備が含まれます。また、同社はプログラム期間中の運用を支援するため、バック

エンドの運用ソフトウェアとフロントエンドの予約アプリケーションも提供する予定です。

PT. IKNの会長であるユディアンサ・ヨサル氏は、「私たちの目標は、アーチャー社のミッド

ナイト航空機を、多くの島々での旅客移動だけでなく、環境監視の用途にも配備することです」とコメントしました。

インドネシア軍司令官のTNIピエク・ブディヤクト少将は、「eVTOL機は民間と軍事の両方

の用途に対応できます。エアタクシー輸送、救助、物資の配送に使用できます。一方、

軍事面では、医療避難、物資の配送、遠隔地での特殊作戦などに活用されています」と付け加えました。

パートナー各社は、民間航空総局（DGCA）と緊密に協力し、ローンチエディション（新しい

製品やサービスが市場に初めて投入される際に、数量限定で販売される特別なバージョンの

こと）プログラムとそれに続く安全な就航を可能にするために必要な規制枠組みの構築と既存のインフラストラクチャの改善を支援する予定です。

アーチャーの創業者兼CEOであるアダム・ゴールドスタイン氏は、「当社のローンチ・エデ

ィション・プログラムへの需要は引き続き高まっています。インドネシアは、数千もの島々、

活況を呈する観光産業、そして新首都イブ・コタ・ヌサンタラの開発など、当社のミッドナイト機にとって大きなチャンスを秘めています」と述べています。

PT.IKNとは？

インドネシアの新首都「ヌサンタラ」は、インドネシア語で「Ibu Kota Nusantara」と呼ば

れ、その頭文字をとってIKNと略されることが非常に多いです。そして、インドネシアの企業

名には「PT.」（ペルセロアン・テルバタ：有限会社）という会社形態を示す接頭辞が付きます。

新首都開発を担う公的機関や関連企業で、「持続可能な都市設計」「スマートシティ化」「自然との共生」などを目指す一大国家プロジェクトです。

ベータはルート検証と運用評価のために、リパブリック航空向けに事前認証済みのALIA CTOL機を提供開始

米国に拠点を置くベータテクノロジーズは、リパブリック航空と覚書（MOU）を締結しま

した。プレスリリースによると、同航空会社は今年後半に、ベータの全電動式通常離着陸機

アリアの地域旅客および貨物輸送における可能性を評価する予定です。両社はこの合意を2025年パリ航空ショーで発表しました。

リリースでは、「この協力には、航空機の性能、運用経済性、インフラ要件、航空機の適合性を評価する共同の取り組みも含まれる」と説明されています。

リパブリック航空の社長兼CCOであるマット・コスカル氏は、「私たちは過去18か月間ベータ

社と協力し、CTOL機の性能と設計だけでなく、同社のリーダーシップ、文化、価値観にも感銘を受け続けています」とコメントしました。

リパブリック航空（Republic Airways）は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリ

スに本社を置く、アメリカの大手航空会社の地域路線を運航するコミューター航空会社です。

リパブリック航空は、自社で路線を展開するのではなく、アメリカの大手航空会社（例えば

アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空など）とキャパシティ・パーチェス・アグ

リーメント（CPA：座席供給契約）を結び、それらの航空会社のブランド名（例：アメリカ

ン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレス）で運航しています。

彼らのビジネスモデルは、大手航空会社のハブ空港と地方都市を結ぶ短・中距離路線において

効率的な運航を提供することに特化しています。これにより、大手航空会社は自社で小型機

を多数保有・運航するコストを削減し、リパブリック航空はその専門性と効率性を活かして収益を上げています。

リパブリック航空は、アメリカの航空交通網において、大手航空会社と地方都市を結ぶ重要な役割を担っている会社です。

コスカル氏（左）とベータの創設者兼CEOであるカイル・クラーク氏（右）

この提携では、将来の電気事業を支援する幅広い準備活動の一環として、現在および将来の主

要な場所での BETA の標準化された充電ソリューションの導入についても検討する予定です。

ベータの創設者兼CEOであるカイル・クラーク氏は、「6人乗りのアリアは、航空機を電動化する未来に向けて大きく変革するための入り口に過ぎません」と付け加えました。

今年のパリ航空ショーでは、ベータのアリアが複数のパイロットを乗せて毎日フライオーバー

を実施し、電気航空機の初飛行も行われました。この飛行はアイルランドを皮切りにヨーロ

ッパを巡るツアーの一環であり、機体はノルウェーに納入され、更なるデモンストレーションと試験が行われます。

今月初め、コスカル氏はベータに加わり、ニューヨーク市の空港への初の電気飛行機の旅客飛行に臨んだ記事もありました。

ウインドレーサーズとAVFがアフリカで提携

ULTRA(ウルトラ）という名前で重量物輸送ドローンを開発した英国拠点のウインドレーサ

ーズ社と、航空サービス慈善団体アビエーション・サンズ・フロンティエール（国境なき

航空）社は、今週のパリ航空ショーで、「医療用品を孤立したコミュニティに配送する際の

物流上の課題を克服するために設計されたデュアルドローンシステムの導入」に協力していると発表した、とプレスリリースで発表しました。

この取り組みは、アビエーション・サンズ・フロンティエールの人道航空における運用専門

知識と、ウインドレーサーズの堅牢な（すごく強くて、安心できる！）航空機技術、統合され

た独自の自動操縦システム、ミッションコントロールソフトウェアを組み合わせたものです。

ウィンドレーサーズの創設者兼グループ執行会長であるスティーブン・ライト氏は、「物流は

人道支援の根幹であり、活動分野によっては費用の60～80%を占めることがよくあります。

私たちはまさにこの考えを念頭にウルトラを開発しました。支援を最も必要としている人々の

ために、アクセスが困難な地域に人道支援を低コストで届ける手段を提供するためです」と述べています。

同氏はさらに、「私たちはすでにマラウイでこれを実施しており、人道支援と開発活動を支援するための専用の活動拠点を設置しているところです」と付け加えました。

プロジェクトの核となるのは、ウィンドレーサーズ・ウルトラMK2です。重量物輸送用の

長距離自律飛行貨物機で、最大150kgの荷物を輸送でき、航続距離は約1,000kmです。

リリースでは、「ウィンドレーサーズ・プラットフォームは、デュアルユース、マルチミッシ

ョンに対応し、オプションで3ドアのドロップベイフロアを装備することで、必要に応じて

安全かつ正確に救援物資や物資をパラシュートで投下することができます。今後数週間の

うちに、コールドチェーンの革新により、ワクチンやその他の温度に敏感な医療物資を遠隔地

に輸送することに焦点を当てた試験を実施する予定です」と説明されています。

展示されている Windracers ULTRA MK2 (写真提供: Tim Robinson )

アビエーション・サンズ・フロンティエールのプロジェクトマネージャー、ステファン・

ブランディーノ氏は、「私たちの運用経験と最先端のドローン技術を組み合わせることで、

革新的でありながら現場の現実に根ざし、持続可能で拡張性があり、最も遠隔地のコミュニテ

ィのニーズにも適応できるソリューションを開発しています。距離に関係なく、医療へのアク

セスを可能にすることが目的です」と述べています。さらに、「このプロジェクトは、アフリ

カにおける人道支援ロジスティクスの転換点となる可能性を秘めています」と付け加えました。

このパートナーシップは、現地でのトレーニング、規制遵守、環境の持続可能性を統合する

ことで、アフリカ全土での人道支援ドローン物流のための再現可能なモデルを作成することを目指しています。

ウィンドレーサーズウルトラ MK2の主な性能・特徴

積載量（ペイロード）:
- 最大 150kg の積載が可能です。これは同クラスの無人機としては非常に高い能力で、多くの物資輸送に対応できます。
航続距離:
- 最大 1,000km の距離を飛行できます。長距離の物資輸送や、僻地へのアクセスに適しています。
デザイン:
- 10mの固定翼設計を持つ頑丈で信頼性の高い機体です。
- 2基の 50馬力 Hirth F23 エンジンを搭載しており、これにより前モデル（ULTRA MK1）に比べて出力が倍増しています。
運用効率とコスト:
- 燃料コストの大幅な削減: 貨物1kgあたりの運用燃料コストを半減させたとされており、非常に経済的な運航が可能です。
- 低コストでの運用: 「低コストの貨物ドローン」として位置づけられており、人道支援や物流コスト削減に貢献します。
自律飛行能力:
- Windracers Autopilot™システムにより、パイロットによる遠隔操作なしで、離陸、飛行、着陸を自律的に行えます。
- 飛行制御ユニットやセンサーの故障に対しても堅牢な設計が施されており、高い信頼性を誇ります。
- Windracers Mission Control™というルート計画・監視システムは、直感的なインターフェースで、オペレーターに必要な訓練を最小限に抑えられます。
多様な環境での運用:
- 頑丈な固定翼構造により、厳しい天候条件（南極の氷点下の気温、北大西洋の風雨など）にも耐える設計です。
- 滑走路などのインフラが未整備な場所でも運用可能です。
主な用途:
- 郵便物や小包の配送
- 人道支援（緊急物資の輸送）
- 防衛（情報収集、監視、偵察：ISR、補給任務）
- 医療品輸送
- 環境調査（例：南極の氷棚厚さ測定など）

ウィンドレーサーズウルトラ MK2は、遠隔地への効率的で低コストな物流ソリューションとして、その性能と信頼性により注目を集めています。

Aviation Sans Frontières（アビエーション・サンズ・フロンティエール）は、「国境な

き航空団」と訳される非政府組織（NGO）です。その名の通り、航空輸送の専門知識と資源を活用して、世界中の人道支援活動を支援しています。

概要

設立: 1980年代にフランスで設立され、現在は国際的なネットワークを持つ組織です。
ミッション: 困難な地域や到達が困難な地域に、人道支援物資や医療品を輸送し、医療従事者やその他の人道支援スタッフの移動を支援することを主な使命としています。
ボランティア精神: 多くの航空業界のプロフェッショナル（パイロット、整備士、航空管制官など）がボランティアとして活動に参加しています。彼らの専門知識と経験が活動の基盤となっています。

主な活動

アビエーション・サンズ・フロンティエールの活動は多岐にわたりますが、主に以下の柱があります。

医療品・人道支援物資の輸送:
- 紛争地域、自然災害被災地、僻地など、通常の交通手段ではアクセスが難しい場所へ、医薬品、食料、毛布、テントなどの緊急物資を空輸します。
- 特に、緊急性の高い医療品やワクチンなどの輸送は、彼らの重要な役割の一つです。
人道支援スタッフの輸送:
- 国境なき医師団（Médecins Sans Frontières: MSF）などの他団体から依頼を受け、医師、看護師、その他の人道支援従事者を危険な地域や遠隔地へ迅速に輸送します。
- これにより、支援活動の効率と安全性が向上します。
子どもの同伴（Child Accompaniment）:
- 保護者のいない子どもや病気の子どもが、遠く離れた家族や医療機関へ移動する際に、客室乗務員などが付き添い、安全に目的地まで送り届ける活動です。
- これは特に、困難な状況にある子どもたちにとって、非常に重要な支援となります。
航空技術を活用した支援（ドローンなど）:
- 近年では、ドローンなどの新しい航空技術を活用した人道支援にも力を入れています。例えば、英国のWindracers社と提携し、無人航空機（ドローン）ULTRA MK2を使用して、アフリカなどで人道支援物資を低コストで配送するプロジェクトを進めています（これは最新の活動で、2025年初頭からの開始が合意されています）。
- 航空写真やドローンを使ったマッピングなど、災害状況の把握や監視活動にも活用されます。
航空教育と普及:
- 青少年向けの航空教育プログラムを提供したり、航空への関心を高める活動も行っています。