皆さんこんにちは！
早ければ2025年の後半にも実用化が見えてきているエアタクシー（eVTOL)です。
多くの試験飛行が行われ、成功を収めています。
今日はそんなエアタクシーの最新情報をお伝えします。
ベータテクノロジーズがアイルランドでアリアCTOL機の生産を開始
このショーケースは、ベータがヨーロッパ各地で予定している一連の訪問の最初のもので
ノルウェーでの運用プレビューのために長年の顧客である ブリストウグループにアリア CTOL 航空機を納入することで最高潮に達する予定です。
ベータのアイルランドへの到着とその後のヨーロッパ大陸全土への旅は、同社が信頼性が高く
低コストの技術を欧州市場に投入するための大きな一歩を踏み出したことを示しています。
ベータテクノロジーズの創設者兼CEOであるカイル・クラーク氏は次のように述べています。
「これは単なる到着ではなく、航空の未来をヨーロッパにもたらすための跳躍台です。
「先進航空モビリティ、特に当社の航空機は、アイルランドおよびヨーロッパの分散した地形
と気象条件に合わせて事実上専用に設計されています。革新の精神と未来の輸送ソリューショ
ンにおけるリーダーシップの高まりにより、アイルランドは戦略的パートナーであり、より広範なヨーロッパ航空市場へのゲートウェイとなると考えています。」
ベータは、アイルランド政府関係者、航空規制当局、業界リーダーで構成される聴衆に
アリア CTOL 航空機を紹介しました。これは、国全体、そしてより広範囲の地域が先進的航空機移動の商業化に向けて準備を進めているからです。
この市場は、ビジネスやレジャーで国内を旅行する年間 8,900 万人以上のアイルランド旅行者に、新たな交通手段と経済的な機会を提供することになるでしょう。
FMCI（Future Mobility Campus Ireland：フューチャー・モビリティ・キャンパス
・アイルランド）のCEO、ラッセル・ヴィッカーズ氏は次のように述べています。
「ベータ社との提携による歴史的な飛行は、FMCIにとって画期的な出来事です。これは、
航空モビリティの未来を支えるという私たちの使命を象徴するものです。FMCIは、アイル
ランドのイノベーションの出発点であるだけでなく、世界の先駆者たちの着陸地点としても機能しています。」
FMCIは、小型無人機、電気自動車の離着陸、自動運転、先進航空モビリティなどのプロジ
ェクトであり、アイルランドにおける地上及び空中におけるモビリティ技術の研究開発検証拠点です。
FMCIには、アイルランド政府商務庁を通じて企業・貿易・雇用省が出資しているほか、
クレア県議会、リムリック市・郡議会、西部開発委員会、産業界のパートナーも資金を提供
しています。これまでに本キャンパスに投資された金額は、約550万ユーロに上ります。
ベータのような企業がアイルランドに来ると、国内のイノベーションを加速させ、航空エコ
システムに新たなスキル、テクノロジー、そして機会をもたらします。これらのフライトは
現実世界のイノベーションを実証するものであり、アイルランドは次世代のイノベーションの実証の場になります。
ショーン・キャニー国際・道路運輸・物流・鉄道・港湾大臣は次のように付け加えました。
「次世代の電気航空機を披露するベータテクノロジーズをアイルランドにお迎えするために本日ここに来ることができ、大変嬉しく思います。
これは単なるデモンストレーションではありません。よりクリーンで、より静かで、より効率
的な航空輸送の未来を垣間見る機会です。国際・道路運輸・物流・鉄道・港湾大臣として、
私は我が国の交通システムの脱炭素化を支援し、アイルランドを持続可能なモビリティのリーダーとして位置付ける取り組みを全面的に支持します。
この航空機は、ベータ社が生産、認証、納入の取り組みを強化する中で、米国バーモント州
にある約 200,000 平方フィートの生産施設の最終組立ラインで製造した数機のうちの 1 機です。
ベータ社の航空機は、地域内および都市内飛行向けにペイロードと航続距離を最適化してお
り、最大5人の乗客または1,250ポンドの貨物を輸送できます。さらに、同社は他のエア
タクシーメーカーや地上車両と互換性のある業界標準を活用した充電インフラネットワークを開発し、展開しています。
FMCIは、シャノン空港近くの最新鋭キャンパスの開発にあたり、敷地内でAAM（アドバン
スエアモビリティ）を運用できるよう、複数のベータチャージキューブを設置する準備を進めています。この設置は2026年に完了する予定です。
ベータチャージキュｰブ コンパクトな充電装置
ベータは、他のいくつかの国に立ち寄り、各拠点で飛行デモンストレーションや現地での
交流の機会を提供した後、CAA および アヴィノールと提携して規制サンドボックス演習に
参加するために、ベータ航空機（N214BT） をノルウェーのブリストウに引き渡す予定です。
ベータは、アリア CTOLとインフラストラクチャに加えて、アリア VTOL (垂直離着陸) 航空
機の製造と認証も行っており、パイロットと整備士のトレーニング プログラムも開発しています。
同社は、UPS、ニュージーランド航空、ユナイテッド・セラピューティクス、ブリストウ、
ブレード、LCI、ヘリジェット、メトロ・アビエーション、米国国防総省など、世界中の通信事業者顧客への納入が確定した注文を近々受け取っています。
ベータCTOLの飛行試験のビデオ
ホライゾン・エアクラフトの世界初のフルウィング移行
先週、ホライゾンエアクラフト社が、独自の「ファン・イン・ウィング」技術を搭載した
ハイブリッド電気式キャボライトXシリーズ実証機を使用して、フルウィング移行飛行を成功
させたという重大発表を行ったことを受け、eVTOLインサイツは、同社CEOのブランドン・ロビンソン氏に詳細を聞く機会を得ました。
「これは単なる小さな技術的偉業ではありません。世界で誰もこのような方法で成し遂げたこ
とがないことです」とロビンソン氏は独占インタビューで強調しました。「ファンを完全に覆
った状態で、翼による飛行への完全な移行と、そこからの復帰を完了しました。これほどシンプルかつエレガントな方法でこれを成し遂げた人は他にいません。」
eVTOL移行パズルを解く垂直飛行から前進飛行への移行は、長い間、eVTOL開発の聖杯で
あると同時に、しばしばアキレス腱と考えられてきました。さまざまな企業がティルトロー
ター、ティルトウィング、分散電気推進に取り組んでいる中、ホライゾンのカボライトシリ
ーズは、翼の中に垂直リフトファンを隠し、機体が前進飛行に移行するとファンの上のドアが
閉じる構成であるファンインウィング設計で際立っています。ロビンソン氏によると、これに
より機体は巡航中に従来の固定翼機のように動作し、空力効率が大幅に向上し、より高速でよ
り長い航続距離が可能になります。これは、特に軍事や医療物流などの実際の使用事例に不可
欠な機能です。「私たちは、通常の飛行機のように飛行するミッションの98％を飛行してい
ます」と彼は言いました。「現在、私たちは完全に翼のみでの飛行に移行し、その元に戻るこ
とに成功し、私たちのコンセプトの実用性、シンプルさ、そして根本的な安全性を証明しました。」
現実世界のミッションに対応するハイブリッド電気 バッテリー技術によって制限される完全電
気自動車の競合製品とは異なり、ホライゾンのカボライトプラットフォームはハイブリッド電
気パワートレインを採用し、商業的成功に必要な耐久性、積載量、そしてミッションの柔軟性を確保しています。
これは単なる技術仕様の問題ではなく、現実的な問題の解決にかかっているとロビンソンハイ
ブリッドシステムは充電インフラへの依存を軽減し、事実上どこからでも航空機を運用できる
ようにします。これは防衛、災害対応、そして地方の医療支援ミッションにおいて重要な考慮事項です。
ホライゾンエアクラフト社は、現行の規制下で飛行可能なフルスケール量産機カボライト X7
を設計しています。ロビンソン氏は、この決定は意図的なものだったと説明しました。
「私たちは、規制当局が多少なりとも精通している機体を設計しているのです。新しいマルチ
コプターの設計ではありません。既存の機体カテゴリーと安全基準を活用することで、将来の
規制変更を当てにしている企業よりも迅速かつ確実に市場投入を目指します。」
この実際的なアプローチは、ホライゾンの深い航空およびエンジニアリング経験に根ざして
います。ロビンソン氏自身は元戦闘機パイロットで航空宇宙エンジニアであり、ミッション
重視、運用主導の視点を、新興の先進航空モビリティ分野にもたらしています。
エンジニアリング第一、宣伝第二 eVTOL企業の多くが巧妙なマーケティングや先見性のある
レンダリングに注力する中まず構築し、後で語ります。「私たちはクールなビデオを出す会社
にはなりたくないのです」とロビンソン氏は述べました。「実際の機体で実際のミッションを飛行する会社になりたいのです。」
この哲学は功を奏しつつあります。完全な翼の移行に成功したことで、ホライゾンは飛行
試験の重要な段階に入り、有人 カボライト X7 デモンストレーターに向けて規模を拡大しています。
熱心なエンジニア チームを擁する同社は現在、生産、顧客エンゲージメント、そして最終的には認証へと突き進んでいます。
ホライゾンの躍進は競争の終わりを意味するものではありませんが、状況を根本から変える
ものです。移行飛行は多くの eVTOL スタートアップにとって大きな技術的障壁でしたが、ほらいぞんの技術は今やそれを明らかに乗り越えました。
AAMセクターが成熟するにつれて、生き残り、繁栄する企業は、エンジニアリングの卓越性
と実際のミッション遂行を組み合わせることができる企業になるでしょう。ファンインウィ
ングの完全な移行飛行を成功させたことで、ホライゾンエアクラフト は、単にレースに参加しているのではなく、レースの完走を目指していることを明確にしました。
ホライゾン・エアクラフト、カボライトX7プロトタイプの完全翼化を実現
ホライゾンエアクラフト社は、大型プロトタイプ カボライト X7 航空機の完全な翼の移行を達成しました。
ホライゾン社によれば、カボライトX7のユニークなファン・イン・ウィング設計は、ヘリコプ
ターの機敏性と多用途性と、従来の航空機のスピードと強さを兼ね備えているということです。
変形翼内には、垂直離陸に必要な推力を提供する 14 個の強力な揚力ファンが搭載されています。
ホライゾンは、カボライト X7 eVTOL のテストと認証を無事に完了し、その後、地域のオペ
レーター、緊急サービスプロバイダー、軍事顧客からの予想される需要を満たすためにユニット生産を拡大する予定です。
ホライゾン・エアクラフト社のCEO兼共同創設者であるブランドン・ロビンソン氏は次のよう
に述べました。「本日、当社はこの重要な技術的マイルストーンを達成した世界中のごく少数の企業の仲間入りを果たしました。
私たちは当初から、利用可能な最高の技術を用いて、運用上の合理性を最大限に高めるイノ
ベーションに注力してきました。現在建設中の実規模の有人技術実証機で、この成果を実証できることを楽しみにしています。」
現在の技術を活用することで、カボライト X7は、同様の運航を行う従来の航空機と比較して
炭化水素排出量を最大30%削減して運航できます。バッテリー技術の進歩に伴い、この航空機は完全電動化が期待されます。
ホライゾン・エアクラフト社のチーフエンジニア兼共同創設者のブライアン・ロビンソン氏
は次のように付け加えた。「この素晴らしい成果は、飛行の移行段階に対する当社独自の堅牢なアプローチを実証するものです。
「当社の航空機では、複雑なマルチコプター回転ナセルや重いティルトウィング機構がなく
多層の冗長性を備えているため、移行フェーズは最初から問題なく行われるように設計されていました。
「その結果、極めて安全で安定した移行が実現しました。これはeVTOL運用の重要な部分であり、多くの競合他社が深刻な課題に直面していた分野です。」
予想航行速度は時速250マイル（約400km）、燃料残量で500マイル
（約800km）以上の航続距離を誇るハイブリッド電気航空機カボライト X7は、新興の
地域航空モビリティ（RAM）市場において破壊的な存在となることを目指しています。
ジョビー、新たな画期的な試験として2機の航空機を同時に飛行
カササギの諺にあるように、「二人で喜び合う」。eVTOLの開発・製造を手掛ける米国拠
点のジョビーアビエーションにとって、同社の電動エアタクシー2機が初めて同時飛行する
という、またしても重要な偉業が達成されました。これは同社の飛行試験プログラムにおける新たな重要な節目となる、とプレスリリースで報告されています。
プレスリリースには、「5月9日にカリフォルニア州マリーナで完了したこの2機の飛行は
ジョビーのテストプログラムの成熟度をさらに証明するものであり、パイロットを乗せた状態
で垂直飛行から巡航飛行への完全な移行と再び垂直飛行への逆戻り飛行を成功させ、同社が新
たなテストの節目に到達したことを発表してからわずか2週間後のことである」と記されています。
創業者兼CEOのジョーベン・ベバート氏は、「当社の試験機群には6機の航空機が保有され
ており、複数の航空機を同時に飛行させることは、認証試験の加速と、来年最初の旅客輸送計
画を支える上で重要な役割を果たします。この成果は、ジョビー社のこの分野におけるリーダ
ーシップを示すだけでなく、アメリカのイノベーションの力を示す新たな証です」と熱く語りました。
プレスリリースはさらに、「ジョビーは、ニューヨーク市、日本、韓国でのデモ飛行を含む
複数の航空機で4万マイル以上の試験飛行を完了しました。ジョビーの飛行試験プログラムに
参加する6機目の航空機は、先月初めて電源を入れ、現在最終的な機能チェックを受けていま
す。2機はエドワーズ空軍基地に配備され、同社の防衛顧客と共同で試験を実施しています」と述べています。
ジョビーはデルタ航空およびUberと提携し、米国でのサービス展開を目指しています。
ロサンゼルスとニューヨーク市がサービス開始市場となる見込みです。連邦航空局（FAA）から型式証明を取得後、まもなくサービスを開始する予定です。
アメリカ国外では、ジョビーは最近ヴァージン・アトランティック航空と提携して英国にサ
ービスを導入することを発表し、日本最大の航空会社であるANAホールディングスと提携して日本にサービスを導入しました。
一方、先週発表されたジョビーの2025年第1四半期株主レターでは、FAAによる航空機の
認証に向けた記録的な進捗が2四半期連続で達成されたことを祝い、2026年初頭にドバイで旅客運航を開始する計画を改めて表明しました。
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