小型ハイブリッドが凄い、オーラエアロ

皆さんこんにちは！

１９人乗りの電動ハイブリッド旅客機を開発中のフランスのオーラエアロ。

実は２人乗りのアクロバットも可能な高性能の小型機が注目されています。

インテルラル E電動エアロバティックモデルが背面飛行を実現

オーラ・エアロは、飛行試験中にバックフリップを披露する全電動式曲技飛行機「インテグラルE」の画像を公開した。

フランスの新興企業オーラ・エアロの電動2人乗り飛行機「インテグラルE」は、昨年

12月3日にキャンペーンを開始して以来、15回の試験飛行を完了しました。4月16日、

同社は試作曲技飛行モデルが初めて背面飛行を達成した画像を公開したのです。

トゥールーズに拠点を置くオーラ・エアロは、2026年末までにEASA（欧州航空安全局）

の型式証明を取得し、インテグラルEの納入を開始することを目指しています。同社は

最近、ライカミング社製ピストンエンジンを搭載したインテグラルR軽飛行機の初号機を

納入しました。また、インテグラルSのテールドラッガーバージョンも生産中で、こちらは

今年末までに納入を開始する予定です。これらの機体は、アクロバット飛行、飛行訓練、

自家用輸送、グライダーの牽引などの用途を想定しています。

メーカーによると、サフラン社の電動モーター「EngineUs」を搭載したインテグラル Eは

60分以上の飛行時間を持ち、30分で充電を完了できるということです。同社は、この電動

航空機は、学校やクラブにおける飛行時間あたりの運用コストを、現在のピストン駆動型モデルの約半分に抑えられると述べています。

先月末のIACナンシー・リン・エアロバティック・オープンで優勝したインテグラルR

オーラ・エアロは、フロリダ州デイトナビーチで、ピストン式および電動式のインテグラル2人乗り航空機を製造する予定だ。© オーラ・エアロ/ジェームズ・ダーシー

オーラ・エアロは、米国に2か所ある生産拠点のうち最初の拠点を開設しました。今週

木曜日に行われたテープカット式典では、デイトナビーチにあるエンブリー・リドル航空

大学のリサーチパーク内に11,000平方フィートの施設が開設され、同社はここでインテグラルシリーズの軽飛行機を製造する予定です。

オーラ・エアロは2028年、開発中の19席ハイブリッド電気リージョナルジェット機

ERA向けに、同じ場所に50万平方フィート（約4万平方メートル）の組立ラインを開設

する予定です。パイロット訓練と曲技飛行を主な目的とした2人乗りのインテグラル機の

初期バージョンは、ライカミング社製のピストンエンジンを搭載しており、同社は現在、

バッテリー電気モデルの認証取得に取り組んでいます。

フランス西部に本社を置くオーラ・エアロは、大西洋の両側で航空機を製造する計画。

フロリダ州のアレックス・ケリー商務長官によると、デイトナビーチへの投資は地元で1,000人以上の新規雇用を生み出すということです。

同社は、インテグラル・トレーナーにとって米国を重要な市場と見ています。既にEASA

の型式証明を取得しており、現在、約600の飛行学校を含む市場に対応するため、FAAの承認申請を進めています。

オーラ・エアロ社によると、同社はERA航空機650機の購入に関する意向書を保有しており

その潜在収益は105億ドルに達する見込みです。これらの受注見込みの約3分の1は米国の航空会社によるものです。

フランスの新興企業、オーラ・エアロが開発する2人乗り電動ハイブリッド機「インテグ

ラル E」は、まさに航空業界のハイブリッド車です。この小型機が、なぜ今、世界のフライ

トスクールやオペレーターから熱い視線を集めているのでしょうか？

インテグラル Eの最大の魅力は、そのハイブリッド・パワートレインにあります。

これは、エンジンを発電機として使い、モーターで推進力を得る日産e-POWERのようなシステムに近い考え方です。

低騒音・低振動: 電動モーター駆動を組み合わせることで、従来のレシプロ機に比べて騒音と振動が大幅に低減されます。これは、パイロット訓練生にとって快適性が向上するだけでなく、騒音規制の厳しい空港周辺での運用にも適しています。
燃費効率の改善: バッテリーとガソリンエンジンを効率的に組み合わせることで、燃料消費を抑え、運用コストを削減できます。フライトスクールにとって、訓練機の燃料費は大きな負担であり、この経済性が大量受注の決め手となっています。
安全性向上: 電気モーターは即座に大トルクを発生できるため、特に離陸時の性能と安全性の向上に貢献します。

オーラ・エアロは、最近フロリダに新工場を建設し、アメリカ市場への本格的な参入を表明しました。

訓練市場の獲得: 米国は世界最大のパイロット訓練市場です。フライトスクールからの受注増加は、インテグラル Eが「次世代の標準訓練機」としての地位を確立しつつあることを示しています。
短距離コミューター化: 訓練機としての役割を超え、将来的には短距離のエアタクシーやコミューター機としての活用も視野に入っています。電動化による静粛性と低コスト運用は、短距離・多頻度運航に適しています。