飛行機

遙かなる大空　VOL.144最後の有人戦闘機は、空飛ぶ風洞になった初飛行から72年、F-104はいま宇宙開発の道具である地上の装置では作れない条件が、空には実在している。この記事の要点（約8分） 1954年初飛行のF-104が、いまケネディ...

遙かなる大空　VOL.143いちばん難しいのは、設計ではない全長108メートル、史上最大の貨物機「ウィンドランナー」ボーイングが踏み切らなかった場所に、七十人で挑む。この記事の要点（約8分） 全長108メートル。重さではなく、大きさを運ぶた...

遙かなる大空　VOL.137満席なのに、残らない2026年の航空業界 ― 需要は過去最高、利益は半減そして日本は、世界で最も高く燃料を買っている。この記事の要点（約8分） 旅客51億人、搭乗率84.0%、収入1兆1,650億ドルといずれも過...

遙かなる大空　VOL.136人は、なぜ旅をするのか時速5キロから時速900キロへ、そして次は宇宙へ速さは変わった。理由は、変わっていない。この記事の要点（約8分） 人類は数百万年を時速5キロで過ごし、わずか200年ほどで時速900キロに届い...

遙かなる大空　VOL.128八か月、火口の中にいる阿蘇中岳、遊覧ヘリ墜落事故 ― 報じられなくなった案件回収できない事故が、日本にある。この記事の要点（約7分） 2026年1月20日、阿蘇中岳第1火口内に遊覧ヘリが墜落した。事故から約8か月...

遙かなる大空　VOL.125その実機に、誰が同乗するのか下地島12年ぶり、ポルトガルで19人 ― 実機訓練への回帰パイロット不足の本体は、教官不足である。この記事の要点（約7分） ANAが下地島空港でのパイロット訓練を約12年ぶりに再開。9...

遙かなる大空　VOL.122国が「罰しない」と約束した制度日本にあるのに、あまり知られていない航空安全の器器は空でも壊れない。だが、空の器は誰も救わない。この記事の要点（約6分） 日本には2014年から航空安全情報自発報告制度（VOICES...

遙かなる大空　VOL.120外国の翼が地方に降りてくるマレーシア航空の福岡再開、スターラックスの地方展開、ユナイテッドの那覇線その先を運ぶ翼を、私たちは持っているか。この記事の要点（約7分） 9月2日、マレーシア航空が20年ぶりに福岡へ戻っ...

遙かなる大空　VOL.1185人は、全員が車の中にいたマイアミ事故・NTSB会見で判明したこと基準は満たしていた。それでも人は死んだ。この記事の要点（約7分） NTSBの会見で内訳が判明した。亡くなった5人は全員が車両内の人。操縦士2人は救...

遙かなる大空　Vol.115水素の空へ、確かな一歩——ジェットエンジンが、100%水素で飛んだ長年「難しい」と言われ続けた水素航空。その壁に、確かな風穴が開いた。この記事の要点（約5分） Rolls-RoyceとTCSが、現代のジェットエン...