COP28とSAFの取り組み

木曜日にUAEで2週間の会期で開催される国連COP28会議では、世界が気候変動の影響

を軽減する上で不十分な進歩を遂げているという最新の評価に直面することが広く予想

されています。国際エネルギー機関が最近発表したネット・ゼロ・ロードマップの最新

版は、地球温暖化を産業革命前と比べて摂氏1.5度上昇以内に抑える道は狭まりつつあ

るものの、技術、投資、技術の適切な組み合わせによってまだ乗り越えられると警告し

ています。

COP28の参加者は、航空を含む人類活動のあらゆる側面における脱炭素エネルギー源の

導入を迅速化するためのさらなる措置について合意すると予想されています。しかし、

世界トップ10の産油国の一つが主催するイベントの結果については懐疑的な見方が広

がっており、航空輸送などの業界の行動に対して、政治指導者の慎重なニュアンスの言

葉よりも声を大にして主張するよう圧力が強まる可能性が高いのです。

持続可能な航空燃料（SAF）のみを燃料とするヴァージン・アトランティック社のボー

イング787型旅客機による火曜日の大西洋横断飛行は、明らかにドバイでのCOP会合

に先立っての意思表示を意図しています。それは、ガルフストリーム社が、あまり派手

な宣伝もなく、G600ビジネスジェットをジョージア州サバンナの本社からロンドン地

区のファーンバラ空港まで100％SAFで飛行させてからわずか1週間後の出来事でした。

ヴァージン航空のドリームライナーはロンドン・ヒースロー空港からニューヨーク・ジ

ョン・F・ケネディ空港に向けて離陸し、エア・ビー・ピー社が製造したHEPA（水素

化処理エステルおよび脂肪酸）プロセスを使用して得られた燃料88パーセントと合成

芳香族灯油12パーセントのデュアルブレンド燃料を充填。 Virent によって供給され、

トウモロコシからの植物糖副産物で作られています。Virentは、ウィスコンシン州マ

ディソンに拠点を置く 、広範囲の自然発生の再生可能な資源から世界が求める燃料や

化学物質を作り出すBioForming の技術開発に取り組んでいる企業です。

英国に本拠を置くヴァージン航空は、ボーイング、ロールスロイス、インペリアル・

カレッジ・ロンドン、シェフィールド大学、ICF、ロッキーマウンテン研究所を含む

パートナーのコンソーシアムを主導してきました。

この大々的に報道された飛行は、未配合の SAF での飛行が技術的に可能で安全であ

ることのさらなる証拠となります。さらに複雑なのは、ネットゼロ飛行への足がかり

としての役割を果たすために、十分な指数関数的な速度で燃料の供給をどのように増

加させることができるかということです。

長期的には、これは水素を含むと予想される代替推進手段の進歩にも依存します。

空港でのSAFの利用義務化などの法的拘束力のある措置は、まさに業界がCOP28の代表

者に求めている政治的リーダーシップの一種ですが、12月12日の会議終了時にそれが

具体化されると期待できるかどうかについては陪審は意見を出していません。

ヴァージン アトランティック航空とその提携会社は、100% SAF による初の大西洋

横断旅客機飛行の利点を主に強調することができました。しかし、COP28会議へのあ

まり前向きではない前兆が先週到来し、ビジネス航空は業界の脱炭素化への取り組み

に依然として納得していない人々にとって再び鞭打ちの対象となった。最新の攻撃は

英国の新聞ガーディアンの報道にかかっていました。同紙は、2022年初頭以降の著名

なプライベートジェット旅行者200人による飛行で、約4万人からの総排出量と同量の

二酸化炭素が発生したことを示す、慎重に精選されたデータの寄せ集めを提供しました。

記者らは、ユーロコントロール、オープンスカイ、コンクリン＆デッカーから収集した

データを推定して、300機の航空機による約4万4000回のフライトで推定41万5518トン

のCO2が排出されたと結論付けたのです。報告書では、ローリング・ストーンズやメデ

ィア王マードック家など、エンターテインメント業界の著名人によるフライトを取り上

げています。また、ワグナーグループのリーダーだった故エフゲニー・プリゴジン氏を

含む30人の著名なロシア人が操縦する39機のジェット機の貢献も強調されており、

8月23日に彼のエンブラエル・レガシー600が破壊される致命的な「事故」の前に、伝

えられるところによると、3万701トンの二酸化炭素を発生させたということです。

この報告書は、2023年にビジネス航空が環境政策批判者たちによって悪者扱いされる

のが初めてではありません。「ガーディアン紙の記事が、富の不平等に関する物語を形

成するためにいくつかの特定の事例を選択的に抜粋し、より広範な問題を無視している

のは残念だ」ビジネス航空に関する視点は、別のストーリーを提示します」と欧州ビジ

ネス航空協会のシニアコミュニケーションマネージャー、ローマン・コック氏はコメン

トしました。

「この分野は贅沢品ではありませんが、世界経済にとって重要なツールであり、世界中

の意思決定者に時間効率の良い輸送ソリューションを提供します。これにより、経済成

長、雇用創出、サービスが行き届いていない地域への接続が可能になります。ビジネス

ジェットが飛ぶたびに、社会全体に利益をもたらす大きな経済的価値が生まれます。」

EBAA によると、業界にとって環境の持続可能性は長年の主要な懸案事項であり、過去

40 年間に排出量の 40% 削減を達成することで対応してきました。「航空業界が持続

可能な新たな時代を迎える中、今日でも私たちの部門はリーダーであり、イノベーショ

ンの触媒であり続けています」とコック氏は結論付けました。

環境テロリストの活動

ビジネス航空機の所有者や運航者、航空会社は、12月15日から17日にかけてブリュッセ

ルで予想される潜在的な暴力的な抗議活動に備えています。コード・レッドの名で活動す

る政治団体連合は「航空に対する大規模行動の週末」を呼びかけています。

コード・レッドからの通知では、 ベルギーの首都周辺でのまだ不特定の抗議活動に参加

する準備をするボランティアを呼び掛けています。同当局は、「目標」は予定日が近づい

たら特定される予定で、市民的不服従の訓練も提供すると述べており、ブリュッセル国

立空港が焦点となる可能性が高いと思われます。

コード・レッド・アライアンスには、エクスティンクション・レベリオンやグリーンピ

ースなど、航空輸送や民間航空に対する抗議活動に一般的に関連するグループが含まれ

ています。反資本主義団体や貧困対策団体など、より広範な政治的目的を持つ他の団体

がこのイベントを後援しているのです。

水曜日、クリマキシモと呼ばれるポルトガルのグループのエコ抗議活動参加者がカスカ

イス・テージョ地域空港に侵入しました。地元メディアの報道によると、彼らはボンバ

ルディア・グローバル・エクスプレスをペイントで汚し、車輪を鎖でつないだといいます。

今年欧州で同様の事件が複数起きたことを反映した抗議活動で、参加者らは「超富裕層

の豪華航空便と、COP28（気候変動会議）に移動する世界の指導者の犯罪的偽善を非難

する」つもりだと述べました。

ポルトガルの空港に警察が出動したが、どのような措置が取られたかは不明です。

まとめ

COP28は、明日で終わってしまいます。今回どのような成果があったのかは注目して

行きたいと思います。

また、世界的なSAFの活用についてもまだ始まったばかりです。SAFの原材料の確保や

航空会社、政府の統一した取り組みが必要となってきます。SAFについては、投機的な

話が先行しています。それは、ある意味必要なことではありますが、SAFの価格高騰の

歯止めをしかりと法制化する必要があります。

また、環境テロリスト達の行動はけっして許されるものではありません！他人の財産

生命を脅かすテロ行為は、ウクライナ戦争やイスラエルのガザ侵攻と同じ行為です。

富裕層がうらやましければ自分が金持ちになれば良い。環境を変えたければ自分が

政治家や委員になればいいのです。なぜその努力をしないで破壊行為を繰り返すのかが

理解できません。