皆さんこんにちは！
13日から始まったドバイエアショー2023。早くも大きなビジネス商戦が始まっています。
Viasat と Bellwether Industries がパートナーシップを拡大
ベルウェザー社が2022年にロンドンで発表した最新のボラールモデルオリックス。
英国に本拠を置くeVTOLの新興企業であるベルウェザー・インダストリーズと世界的な衛
星企業であるヴィアサットは、今週のドバイ航空ショーで、次期航空機モデルであるオリ
ックスにヴェラリス接続を使用するパートナーシップを発表したとプレスリリースが報じ
ています。
リリースでは、「両社はヴィアサットのヴェラリス・パートナー・ネットワークの一環と
して二段階のテストを行っている最中であり、プログラムの後半には商業飛行場でのテス
ト飛行スケジュールを組み込む予定だ」と説明されています。
ヴェラリス サービスは、ベルウェザーのオリックスなどの商用アーバン エア モビリティ
機体に信頼性の高い安全な衛星通信を提供し、商用空域で航空機と正常に統合します。
機体に搭載された 0.6 ポンドのマルチリンク ターミナルは、「ヴィアサット ネットワーク
と LTE に同時に接続し、オペレーターがリアルタイム監視などのさまざまなアプリケーシ
ョンにアクセスできるようにし、安全で確実な空域統合 (航空交通サービスを含む) を可能
にします。
ベルウェザー・インダストリーズのモビリティおよび戦略担当シニア ディレクターである
ヴィデュット・ジェイコブ氏は、次のように興奮しています。当社はパートナーである
ヴィアサット と 2 段階のプロセスを実行し、スペインの CATUAV テスト センター (BCN
ドローン センター) と協力して 2024 年にフェーズ 1 を開始する準備ができています。」
ヴィアサット の飛行安全および無人航空担当上級副社長であるジョエル・クロースター氏
は次のように付け加えました。「ヴィアサット は、航空業界の再構築と発展の最前線にい
るパートナーと連携することで、技術革新の限界を押し上げるだけでなく、近い将来の業
界の方向性を導く規制基準と接続の前提条件の策定に大きく貢献します。」と。
ベルウェザー・インダストリーズはロンドンに拠点を置き、2019 年に設立されました。
「ヴォラー」を開発した後、同社の中核的な使命は、人々の日常生活にアーバン エア モビ
リティをもたらすことです。
ヴォラーは、都市内旅行用の新しいカテゴリーの民間都市航空機として定義されています。
同社は、人々が空を使って通勤することは今後10年以内に避けられないと考えており、
「ボラールは誰でも、いつでもどこでも都市のどこにでも飛行できるようになるだろう」
と述べています。
オリックスは、ベルウェザー社が2022年にロンドンで発表した最新のボラールモデル。
オリックスは、ボラールの第 3 世代として、 飛行効率と安定した性能を維持するための
制御を向上させるための機体設計の大幅な進歩を特徴としています。 オリックスは、複雑
な都市環境をナビゲートするために、延長された飛行時間と最適なパフォーマンスを提供
します。
オリックスの詳細は不明です。
Eve Air Mobility が Hunch Mobility および NATS との契約を発表
Eve Air Mobility (イブ) は、ドバイ航空ショーにおいて、Hunch Ventures と Blade Air
Mobility の合弁会社である Hunch Mobility (ハンチ) とのさらなる合意を発表しました。
もう一つのニュースは、イブが NATS Services と覚書 (MOU) を締結したことです。
イブは、インドのバンガロールに電気通勤便を導入するために両社が協力していると述
べています。同市は、この地域で初めて、eVTOL航空機を利用したアーバン・エア・モビ
リティ（UAM）飛行を行うことになります。両社は地方、州、連邦の当局者、インフラ、
エネルギー、技術プロバイダーと協力する必要があります。「目標は、eVTOL航空機の
飛行を導入するための適切なインフラを確実に整備することです」と説明されています。
イブの CEO、ヨハン・ボルデ氏は次のようにコメントしています。「この発表は、インド
で UAM エコシステムを共同構築するために ハンチと イブが築いてきた素晴らしい関係
の次のステップです。この国は非常に重要な市場であり、私たちの目標は、ハンチと協力
して、世界で最も人口の多い都市の一つでの通勤時間を軽減するために、追加の効率的で
手頃な交通手段を住民に提供することです。」
ハンチ社のディレクターであるアミット・ダッタ氏は、「手頃なチケット料金と二酸化炭
素排出量ゼロを提供することで、短距離の航空モビリティを民主化するeVTOLフライトの
導入を楽しみにしている」と付け加えました。これにより、インドの道路渋滞のボトルネ
ックが解消されるでしょう。」
インドのカルナータカ州に位置するバンガロールは、世界で最も人口の多い都市の 1 つで、
推定人口は 1,300 万人以上です。イブ の航続距離 60 マイルの eVTOL は、ハンチの顧客
に、世界で最も密度の高い都市環境の 1 つで交通渋滞を回避するための迅速かつ経済的な
方法を提供します。
これらの eVTOL 飛行は、パイロットや航空機サービス技術者から訓練や技術サービスに
至るまでの職を含む新たな雇用機会を含め、バンガロールのコミュニティにプラスの経済
効果をもたらすことが期待されています。必要なインフラの開発は、地域社会に雇用の機
会を生み出すことも期待されています。
イブはインドで意向表明書 (LOI) を発表した最初の eVTOL メーカーであり、ハンチは
200 台の eVTOL、サービス、および同社の都市 ATM (航空交通管理) ソリューションを
購入する契約を発表しました。
この前回の LOI の一環として、両社はバンガロールで市内ヘリコプター飛行を実施する
3 か月にわたる試験プロジェクトに着手しました。目的は、パイロット プロジェクト全体
を通じて運用と顧客エクスペリエンスに関するデータを収集することです。この情報は、
イブの eVTOL 航空機、航空交通管理ソリューション、サービスとサポートのソリューシ
ョンのさらなる開発に役立ちます。
一方、イブは引き続きパートナーシップの締結に多忙を極めており、イギリスの大手航空
管制サービスプロバイダーの商業部門である NATS との覚書は、「世界中の UAM オペレ
ーター向けの将来の管制サービスの開発をサポートする」協力的な取り組みであると説明
しています。
ボルデ氏は、「NATSとの最初の提携は、英国CAA規制サンドボックスとの英国UAMコン
ソーシアムの一環として2021年初めに始まり、航空交通管理の取り決めや新たな規制ソ
リューションの提案など、ロンドン環境に向けた運用コンセプトを開発した。」と述べ
ました。
同氏はさらに、「長年にわたるNATSとの取り組みは、新たに確立した関係を強化すると
ともに、都市航空モビリティ部門を世界的に変革することを目的とした今後のプロジェク
トや将来の取り組みをサポートするものとなっている。」と述べています。
リリースでは次のように説明されています。「イブ主導の英国運用コンセプト（CONOPS）
は、民間航空局（CAA）およびNATSおよび他の6つのメンバーを含むさまざまなグローバ
ル企業と提携して開発され、データを活用して必要なソリューションに焦点を当てました。
ロンドンの短期的なUAM懸念については。英国 CAA は 2021 年 10 月に将来の航空モビ
リティ規制サンドボックスのフェーズ 1 結果を発表し、eVTOL の強みと、UAM 業界の
将来の発展に影響を与える課題を強調しました。」
イブと NATS は、2022 年 7 月以来、英国の大手航空会社との Advanced Mobility
Ecosystem Consortium を通じて Future Flight Challenge にも参加しています。
リリースにはさらに「UK Research and Innovationによって開発され、Innovate UKに
よって提供されるこのプログラムは英国政府の資金提供を受けており、航空の進歩による
社会的利益を示しながら、新技術と高度な航空ソリューションの進歩を加速することを
目的としている。」と続けられています。
NATS Services の MD である ガイ・アダムス 氏は次のように述べています。「今後、
私たちは世界中で将来の交通管理製品とソリューションを探求し、多くの国で一貫した
高性能かつ安全な UAM の導入と拡張を可能にするために協力的な取り組みを拡大する
つもりです」。
NATS は、空港、航空会社、航空交通サービスプロバイダー、政府を含む世界中の顧客に、
空港、データ、エンジニアリング、容量、効率、および環境パフォーマンスのソリューシ
ョンを提供しています。
同社は英国の主要な航空ナビゲーション サービス プロバイダーであり、2 つの異なるサー
ビスを提供する 2 つの主要事業に分割されています。
: NATS (En Route) plc (NERL) — 英国領空内および北大西洋東部上空で航空機に航空交
通管理サービスを提供する規制対象企業。
: NATS (Services) Ltd (NSL) — 英国の多くの主要空港 (民間飛行場 15 か所、軍用飛行
場 7 か所) および海外のその他の空港で航空交通管制サービスを提供する非規制企業。
AIBOT はハネウェルの 6 人乗り eVTOL 航空機の高度な飛行制御の恩恵を受ける
ハネウェルは 、AIBOT の eVTOL 航空機をサポートするコンパクト フライ バイ
ワイヤ (cFBW) システムを提供するために、カリフォルニアのスタートアップ
AIBOT に選ばれました。
AIBOT は 2022 年にジェリー・ワンとRKジア によって共同設立され、チームは
8 つの電気モーターで駆動され、最大 6 人の乗客とパイロットを乗せられる航空
機を開発中です。
最大離陸重量が 7,000 ポンドのこの航空機は、最大航続距離 250 マイル、最高巡
航速度 250 マイルを目標としており、世界中の都市と大都市圏の間の短距離のユー
スケースに適しています。
ハネウェルの軽量コンパクト フライバイワイヤ システムは、文庫本サイズで、パ
ワーや安全性を損なうことなく、AIBOT の航空機設計における柔軟性を高めます。
このシステムにより、エフェクターを制御する従来の機械的リンケージが不要にな
り、メンテナンス手順が合理化され、航空機のライフサイクル全体を通じてコスト
が削減されます。
AIBOT の執行会長でもあるワン氏は次のように述べています。「AIBOT は、最新
のセーフティ クリティカルなコンピューティング プラットフォーム、特に都市の
航空輸送に必要な高性能処理を強化するプラットフォームを活用することで、都
市エア モビリティ市場に革命を起こす準備ができています。私たちが開発した次
世代アルゴリズムです。
「ハネウェルとの協力は私たちにとって大きな前進であり、最先端のソフトウェア
主導型aiEVTOLプラットフォームを強化するのに役立ちます。」
ハネウェルの cFBW は航空機のシームレスな遠隔操作も可能にし、航空機のオペ
レーターからの指示を航空機の飛行制御コマンドに変換します。
このシステムのエンベロープ制限機能は安全な動作を保証するため、独自に設計
された無人車両を安定させ、安定した飛行体験を提供するのに特に適しています。
ハネウェル・エアロスペースの副社長兼アドバンスト・エア・モビリティ担当ゼ
ネラルマネージャーのデビッド・シリデイ氏は次のように述べています。これは、
民間旅客機に同様のシステムを提供してきた数十年の専門知識に基づいています。
このコラボレーションにより、AIBOT は持続可能で効率的な輸送エコシステム
を構築するというビジョンを実現できるようになります。」
AIBOTは2024年に、貨物、農業、高速検査、医療配送などの産業向けに完全自
律型大型無人航空機の生産を開始する予定。
この取り組みは、AIBOT の有人航空機とシステム アーキテクチャを共有してお
り、2025 年に初飛行が予定されています。各航空機の完全な製品納入は 2028
年までに予定されています。
AIBOT はカリフォルニアに拠点を置く企業で、次世代のモビリティを開発する
企業です。AIを駆使してソフトウエアやインタネットを活用して低コストで次世代の
全電動式モビリティを開発しています。創立は2022年とまだ若い会社です。
開発中のエアモビリティは、無人の貨物用航空機（まだ名前はありません）は
最大積載量：250ポンド（113kg）、最大速度：180マイル/時（290km/ｈ）、
最大航続距離：60マイル（100km）
有人航空機は最大積載量：1000ポンド（453kg）、最大速度：250マイル/時（400km/ｈ）
最大航続距離：250マイル（400ｋｍ）となっています。詳細は不明ですが、最大積載量
から考えるに4～5人乗りにはなるでしょう。
リリウムが業界リーダーのデンソーと協力し、「ジェット機の革新的な電気エンジンの生産増強」を準備
リリウムからのドバイ航空ショーのさらなるニュース。ドイツに本拠を置くeVTOL会社が、
フォーチュン500の巨人であるモビリティ技術および業界のリーダーであるデンソーと、
「リリウムジェットの革新的な電気エンジン」の大規模生産の最適化における技術支援に
関する契約を締結したと発表した。 」とプレスリリースが報じています。
「パワートレイン電動化のリーダーであり、売上高で世界第2位の自動車部品プロバイダー
であるデンソーは、効率的でスケーラブルな生産の立ち上げのための機器とツールの開発、
およびリリウム大量生産のための自動化の準備においてリリウムのジェットエンジンと
そのサブシステムを支援する予定です」
デンソーは、信頼性が高く競争力のある大量生産プロセスを設計するために、リリウムと
75 年近い専門知識を共有します。デンソーは現在、リリウムへの大手航空宇宙サプライ
ヤーであるハニウエル との提携の一環として、Lilium Jet エンジンのステーターおよび
ローター サブシステムを供給しています。
Lilium Jet 上の画像: ローターとステーター ( クレジット: Lilium)
リリウムの COO、イヴ・イェムシ 氏は、「デンソーのサポートにより、私たちはエンジ
ンアセンブリの工業化に向けて前進しており、リリウム ジェットエンジンの大量生産の
ためのスケーラブルなソリューションを作成し実装することを楽しみにしています。」
とコメントしました。
デンソーのアーバン エア モビリティ シニア ディレクターの石塚 宏司氏は次のように
付け加えました。リリウムとの協力を通じて、私たちはこの変化を加速する可能性を見
出しており、大規模で持続可能な地域航空モビリティの開発を支援する機会を歓迎して
います。」
9月に、リリウムはドイツのヴェスリングにある自社施設で最初のLilium Jet電気エンジン
の組み立てを開始しました。最初のビルドが完了しました。次の段階では、リリウム ジェ
ット エンジンがさらなるテストのために航空機の推進マウント システム、翼の後部とフロ
ント カナードを形成するフラップ構造に組み込まれる予定です。Lilium Jet 電動モーター
は、重量 4kg をわずかに超えるシステムから、業界をリードする 100kW を超える電力密
度を提供するように設計されています。
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