eVTOL リーダーは生産と認証へのステップを継続　その1

皆さんこんにちは！

最新のeVTOLリーダーの動向を今日と明日の2回に分けてまとめました。

2023年も前半を終え、いよいよ勝負の後半に突入したeVTOL業界。

早ければ来年2024年から商業飛行に入る企業もあります。今年後半が正念場です。

電動 VTOL (eVTOL) 航空機の主要な開発者の数社が、高度エア モビリティ (AAM) 用途

向けの持続可能な最新世代の民間航空機のテスト、認証、生産の取り組みにおける重要な

マイルストーンを明らかにしました。

それでは、リーダー達の今を観ていきましょう！

アーチャー・アビエーション（アメリカ）

5月11日、アーチャー・アビエーションは、量産型の最初のプロトタイプであるミッドナ

イトの最終組み立てが完了したと発表しました。アメリカ、サンタクララに本拠を置く

eVTOL開発者のアーチャーはプレスリリースで、このマイルストーンにより我々は

米国連邦航空局（FAA）との「認証プログラムの加速とリスク軽減」を目的とした重要

なテストを実施できると述べました。アーチャーは、今夏の予定されている初飛行に先

立って、航空機の地上試験を開始する予定です。さらに、同社は、2024年初めにその航

空機での操縦飛行試験を開始する前に、初期適合ミッドナイト航空機の最終組み立てを

2023年の第4四半期に完了することを目標としています。

ユナイテッド航空はアーチャー・ミッドナイト・エアタクシーを100機注文

一方、アーチャーは、米国国防総省（国防総省）からの「重大な利益」と呼ばれるものを

管理するために政府サービス諮問委員会を設立。アーチャーは5月10日、同機の潜在的な

用途には救助活動やサプライチェーンの物流などが含まれると述べました。取締役会には

米空軍、海軍、陸軍の退役軍人指導者6人が含まれています。

5月25日、エア・カレントとロイターは、FAA長官代理のビリー・ノーレンがアーチャー

に加わる交渉を行っているという記事を報じました。ノーレン氏は4月21日、上院で承認

された指導者がいないFAAからの退職計画を発表し6月にFAAを去る予定です。

パリ航空ショーでミッドナイトが展示（画像：アーチャー・アビエーション）

ベータテクノロジー（アメリカ）

4 月 5 日、ベータは、労働力開発を促進するプログラムに焦点を当てた 4 州の旅程の一環

として、大統領夫人のジル バイデン博士と米国教育長官のミゲル カルドナを迎えました。

同じ日、米国労働省は技術訓練プログラムに8,000万ドルの助成金を発表し、バイデン政権

の対米投資政策を強調しました。

大統領夫人のジル バイデン氏の演説の様子（画像：ベータ）

2人の連邦高官は、バーモント州知事フィル・スコット、バーモント州下院議員ベッカ・バ

リント、バーモント州上院議員バーニー・サンダースの妻ジェーン・オメーラ・サンダース

とともに、バーリントン国際空港にある同社の格納庫と試験施設を視察しました。彼らはま

た、2 人のベータ、インターンから、会社での経験、それが教室の内外での教育にどのよう

な影響を与えたか、そしてそれが彼らのキャリアの軌跡にどのような影響を与えたかについ

て聞きました。

バイデン氏とカルドナ氏はベータ社員と地元指導者の集会で演説しました。

バイデン氏は、高校生が飛行機の設計や電気自動車のメンテナンスなどの仕事に就くことを

可能にしたベータ・テクノロジーズやバーモント州コミュニティ・カレッジなどを賞賛しま

した。

ベータが開発中の5人乗りのeVTOLアリア（画像：ベータ）

イハング（中国）

4月28日、イハングホールディングスとMonarch Airplane Manufacturingは、アラブ首長

国連邦に旅客輸送および貨物配送用のEHang eVTOL航空機を生産する施設を設立する計画

を発表しました。この施設は中東とアフリカで初めてとなる可能性があり、アブダビに開

設される予定です。両社はまた、eVTOLおよびアーバンエアモビリティの運用を管理する

ための指揮統制センターを構築する予定であり、他のタイプのインフラでも協力する予定

です。

同社は5月末の時点で「#EH216シリーズ#AAVはアジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸の

12カ国で3万7000回以上の安全試験飛行を実施しており、これは世界の#eVTOL業界で最

高の飛行記録の一つである」とツイートしています。

6月5日、イハングはイスラエルでEH216-S eVTOL航空機の飛行試験を開始しました。この

飛行はイスラエル国家ドローンイニシアチブの第2段階の一部であり、第1段階は2019年か

ら2022年まで続きました。第2段階は1月に始まり、2年間継続される予定であり、両国間

の協力の結果です。イスラエルの複数の文民政府当局と軍事政府当局が連携し、ドローン

やeVTOL航空機の運用を評価する予定です。さまざまな航空機のテスト飛行は毎週継続さ

れる予定です。イハングはテストのために2機の航空機をイスラエルに輸送し、その飛行は

イハング専門家の支援を受けて地元の航空会社Cando Dronesによって実施されています。

同社は6月8日、EH216-Sが伊平屋島と野甫島の間の自律アイランドホッピング飛行を完了

した後、素晴らしい画像を公開しました（写真）。

イハングは、この便は同社が日本で運航した7番目の場所であると述べました。

日本空港コンサルティング株式会社企画開発部長の平野岳也氏は、「ヘリコプターのよう

な大規模な着陸設備を必要とせず、航空輸送の革命となるでしょう。近い将来の航空旅行

の革新を促進します。」このアイランドホッピング飛行は、EHangが4月に日本の高度航

空モビリティのための官民委員会のメンバーに加わってからの最初の飛行でもありました。

イブエアモビリティ（ブラジル）

5月に、イブはeVTOL航空機のテストに関するいくつかの重要な最新情報を共有しました。

5月15日、イブはeVTOL航空機のサブスケールモデルの風洞試験を完了したと発表しました。

テストはスイスのルツェルン近郊の風洞施設で行われました。ブラジルの航空宇宙企業エン

ブラエルからフロリダに拠点を置くスピンオフ（独立）企業イブは声明で、今回の試験は

「生産ソリューションを検証するための実験データ」を取得する取り組みに貢献し、その

結果は同社のeVTOL航空機のコンセプトをさらに洗練するのに役立つと述べました。

5月26日、イブはブラジルのプロペラリグでプロペラ試験を完了したと発表。テストには

複数のモデルのプロペラが含まれ、イブ のエンジニアはそれらの空力性能と音響特性を評

価しました。イブはまた、カスタムのトラック搭載プラットフォームを使用して垂直リフト

プロペラをテストしていることも明らかにしました。同社はプレスリリースで「移動式テス

トベッドは、飛行の移行段階でローター（垂直に推力を与えるプロペラ）の性能を評価する

ために特別に設計された」と述べました。

イブのプロペラテストの様子（画像：イブ）

イブは、2023 年後半に最初の本格的な eVTOL 航空機プロトタイプの組み立てを開始する

予定です。その航空機の飛行テストは 2024 年に予定されており、サービス開始日は 2026

年になる予定です。

イブが開発している4人乗りのeVTOL （画像：イブ）

ジョビー・アビエーション（アメリカ）

4月25日、ジョビーは、米空軍がジョビー eVTOL航空機の納入契約を結んだと発表しまし

た。この契約は、以前に締結された契約の5,500万ドルの延長であり、5人乗りのeVTOL航

空機を最大9機提供することが含まれており、そのうち最初の2機は2024年初頭までに提供

される予定です。この契約は、両方の関係における最新の分割払いとなりまする。

空軍の AFWERX Agility Prime プログラムと ジョビーにより、ジョビーと空軍の契約総額

は 1 億 3,100 万ドルになります。

ジョビーはこの静かな全電気航空機をカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に引き渡し、そ

こで空軍の技術アクセラレータであるAFWERXと空軍試験センターが軍事任務に向けて航空

機の評価を続けることになります。ジョビーは 2021 年に最初の 2 機を空軍に納入する計画

を発表し、その後さらに数十機を納入する可能性があると発表していました。

このニュースは、空軍パイロットがカリフォルニア州マリーナにある同社の製造施設でジョビ

ー航空機の遠隔操縦飛行試験を実施した際に発表されました。4月20日のテストでは、空軍

職員が初めて遠隔地での機長職を引き受け、eVTOLの移行飛行を行いました。「空軍パイロ

ットの訓練を受け、空軍施設でジョビー航空機を操縦するという次のステップは、プログラ

ムにとって非常に重要なマイルストーンです」とAFWERXプライム部門責任者のトム・ミー

ガー中佐は述べました。

同社は6月、米海兵隊のパイロットと兵站担当者のグループがカリフォルニア州マリーナの飛

行試験施設を訪れ、6つの異なる兵站および人員輸送シナリオにわたってジョビー航空機の使

用可能性を分析したことを明らかにしました。

一方、ジョビーは4月27日、トヨタ自動車との提携を拡大すると発表。eVTOL開発者は声明

で、拡大された契約に基づき、トヨタはジョビー航空機の生産に「主要なパワートレインと

作動部品」を供給すると述べました。トヨタは部品をカリフォルニア州サンカルロスにある

ジョビーのエレクトロニクス製造施設に納入した後、統合のためにマリーナにあるジョビー

の施設に送る予定です。トヨタはジョビーの筆頭株主の1つであり、2017 年以来同社に

4 億ドルを投資しています。

ジョビーの5人乗りの S4 (量産プロトタイプ) 旅客 eVTOL 航空機（画像：ジョビー）

5月3日、ジョビーは四半期ごとの株主レターを発表しました。同社は、第 1 四半期末時点

で9 億 7,800 万ドルの現金と短期証券を保有し、強固なバランスシートを有していると

発表しました。それ以外に、ジョビーの既存の長期投資家であるベイリー・ギフォード氏が

主導する追加株式売り出しからさらに1億8000万ドルを生み出すと同社は発表しています。

5月22日、国際ビジネス航空評議会（IBAC）はジョビーが「安全への取り組みを強調する

国際ビジネス航空機運航者基準（IS-BAO™）登録を達成した」初のAAM企業となったこと

を祝福しました。ジョビーは、「将​​来の航空会社の運航に向けた準備の一環として、先四

半期、当社は自主的なIS-BAO監査を無事に完了し、ジョビー社がビジネス航空に求められ

るのと同じ高レベルの安全性で運航できることを実証した」と述べました。

5月10日のソーシャルメディアへの投稿で、ジョビーは次のように述べています。「2017

年に本格的な航空機の飛行を開始して以来、私たちはeVTOL飛行を27,000マイル以上飛行

しました。これは地球を一周するよりも遠く、膨大な量の発電を行っています。当社の認定

プログラムをサポートするためのデータと洞察を提供します。」

6月5日、サンタクルーズ市長のフレッド・キーリー氏は、他の市や郡の指導者とともに、

「100人以上の友人、隣人、尊敬される地域住民」とともにジョビーの新本社のテープカッ

ト式典に参加。新しいスペース (写真参照) は、サンタクルーズのハーベイ ウェスト地区に

ある旧プラントロニクス オフィスで、現在約 300 人の従業員が働いています。同社は現在

世界中で 1,500 人以上の従業員を抱えています。

リリウム（ドイツ）

ドイツのミュンヘンに拠点を置くリリウムは、7 人乗り eVTOL 航空機の追加作業を支援す

るために 2 億 5,000 万ドルを調達しようとしていると 5 月 1 日に明らかにしました。

リリウムは米国証券取引委員会への提出書類の中で、エースヴィル社から1億ドルの約束を

受け取ったと述べました。リリウムが他の手段で少なくとも同額を調達した場合、追加で

7,500 万ドルが調達される可能性があります。中国に拠点を置くTencent Holdingsは、

少なくとも2017年からリリウムを支援しており、2020年には2億4000万ドルの内部資金調

達ラウンドを主導しました。ロイター通信によると、テンセントはリリウム株の23.4％を保

有しています。

リリウムは、オランダの風洞施設でリリウムジェットのサブスケールモデルのテストを開始

したと、eVTOL開発者が5月4日のプレスリリースで発表しました。40% スケールのモデル

は、作動するエンジンとフラップ アクチュエーターを備えており、ヨーロッパ最大と言われ

るマルクネッセのドイツ・オランダ風洞施設に適合するように設計されました。このテスト

により、同社は「飛行のあらゆる段階における実物大の航空機」を表すデータを生成できる

ようになります。

リリウムは5月22日、スイスに本拠を置く民間航空機チャーター会社エアダイナミックSAが

最大5機のリリウムジェットを発注すると発表しました。契約には航空機のデポジットの支払

いも含まれています。エア ダイナミックは 12 機の PC-12 を保有しており、スイス、イタ

リア、南フランスでのフライトを専門としています。その後、5月24日、リリウムは、ASL

グループが同社の5席のパイオニアエディション航空機6機（エアタクシーバージョンは7席）

に対する保証金の支払いを行ったと発表しています。この協定は、昨年のファンボロー航空

ショーで両社間で発表されたパートナーシップに取って代わるものです。ベネルクスに本拠

を置くビジネスジェット運航会社は、この航空機を北欧を横断する路線で使用する予定です。

風洞実験の様子（画像：リリウム）

リリウムの7人乗りのeVTOL（画像：リリウム）