皆さんこんにちは！
2023年が明けて、eVTOLの大量発注のニュースが舞い込んでいます。
いよいよ実用化に向けて、投資家や各企業の動きが活発になってきました。
日本、スカイドライブ
11 月 28 日、日本の eVTOL 開発会社 SkyDrive は、ベトナムを拠点とする再生可能
エネルギーおよび投資会社である Pacific Group から10 機のSkyDrive SD-05航空機
の予約注文を受けたと発表しました。
この契約には、最大 90 台の空飛ぶ乗り物を条件付きで事前注文するオプションも含
まれています。SkyDrive とPacific Groupはまた、協力してベトナムで航空機の規制
当局の承認を取得し、同国で持続可能で利用しやすいモビリティ ソリューションを模
索します。
SkyDrive は 9 月に 2 人乗りの SD-05 を発表し、この航空機は 2025 年までに運用可
能になると予想しています。
SkyDrive SD-05航空機（SkyDriveより）
マセラッティとミッドナイト
自動車メーカーのステランティスは、アーチャー アビエーションの 4 人乗りの eVTOL
航空機を生産する予定です。ステランティスはまた、2023 年と 2024 年にさらに 1 億
5000 万ドルの自己資本をアーチャー アビエーションに提供することに同意しました。
1月4日に発表された計画では、2025年に開設予定のジョージア州コビントンにある新し
い製造施設でMidnight航空機を製造することをステランティスに求めています 。
ステランティスはヨーロッパを拠点とする自動車グループで、自動車メーカーのフィアット
やクライスラーとプジョーを傘下に持っています。
アーチャー アビエーションは当初、年間約 650 機の Midnight 航空機を生産する計画であ
ると述べています。新しい施設が拡張されるにつれて、最終的には年間 2,300 機の
Midnight 航空機を納入できるようになる計画です。世界有数の旅客機メーカーであるエア
バスとボーイングは、2018 年の最近の生産のピーク時に、それぞれ約 800 機の航空機を
生産しました。それに匹敵する数の航空機になります。
シトロエン、ダッジ、ジープ、マセラティ、ボクソールなどの複数の自動車ブランドを製
造するステランティスは、eVTOL 航空機のパイオニアが目標を達成するために必要である
大幅な機体製造の増加を達成するために必要な大量生産能力を提供できます。
ただし、このグループは、航空機の生産ラインでこれらの技術をどのように実装するかを
まだ示していません。
追加の 1 億 5000 万ドルは、「2023 年にアーチャーが期待する特定のビジネス マイルス
トーンの達成を条件として」、今後 2 年間でリリースされる予定であると、アーチャーは
会社の声明で述べています。パートナーはまた、Midnight プログラムへのステランティス
の貢献の増加は、「数億ドルの支出を回避するのを助けることによって、アーチャーの商
業化への道を強化する」だろうと述べました。
2021 年 9 月、アーチャーは特別目的買収会社の Atlas Crest と事業を統合した後ニューヨ
ーク証券取引所への上場を完了しています。アーチャーは、11 億ドル相当の取引から約 8
億 4,800 万ドルの純利益を受け取ると予想していると報告しました。ステランティスは、
公開市場での アーチャー 株の将来の購入を通じて、現在非公開の アーチャー 株の保有を
さらに増やす意向を示しています。
Midnight （写真：アーチャー・アビエーション）
リフトとチャームパートナー
リフト エアクラフト は 10 月 26 日に、チャームアビエーションと提携して、2023 年
からニューヨーク市への個人向け eVTOL 観光フライトを導入したことを発表しました。
ニューヨーク市エリアの リフト バーチポートから飛行する 100機のHEXA eVTOL 航空機
を事前注文します。
現在のコンセプトでは、1 人乗りの HEXA eVTOL の飛行方法を 1 時間以内で習得でき、
超軽量航空機のパイロット ライセンスは必要ありません。チャーム アビエーションのケイ
トリン エフライム社長は声明の中で、「これらはセグウェイ ツアーに似ていますが、空中
にあり、はるかに見晴らしがよく、はるかに楽しいものです」と述べています。
一方、米空軍は、11 月 16 日、空軍兵がエグリン空軍基地のデューク フィールドで HEXA
の遠隔飛行を開始したと発表しました。「これは、航空機の飛行操作に航空兵を組み込むた
めの訓練プログラムを作成するための初期のステップでした」と空軍は報告しました。
エアメンのトレーニングの目標は、エアメンに制御されたテスト環境でHEXAのトレーニン
グプログラムを実行させることにより、HEXAのトレーニングプログラムを検証するだけで
なく、政府のオペレーター向けのレスポンシブトレーニングを開発する方法の概念実証とし
て機能することです。
HEXA eVTOL 航空機（LIFT Aircraftより）
まとめ
このニュースのように、昨年の暮れからeVTOL航空機の発注と投資が活発になってきてい
ます。世界でコロナが収束傾向にある中で、コロナでダブついた資金をどこに投資するか
をそれぞれに考えています。その資金が、eVTOL航空機に流れているのです。
まだ、どの会社も実際に飛行できていないのにです。また、企業は開発費が必要ですので
積極的な投資は大歓迎です。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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