皆さんこんにちは！
日本のHONDAが開発製造しているホンダジェット。アメリカ大手のチャーター会社
ボラト社は、その保有数を50％まで上げることにしました。
Volato、HondaJetの保有機数を50%増の24機に拡大
2024 年以降の納入に向けてさらに 22 台の HondaJet Elite II を契約
ホンダジェット
HondaJet は、米国内のすべての民間航空便の 80%、つまり乗客 4 名以下で最大 2 時間飛行する航空便向けに最適化されています。この航空機はライトジェットカテゴリーのあらゆる基準を上回り、競合他社よりも高く、速く、遠くまで飛行し、優れた燃料効率で飛行し、クラスで最も豪華で広々としたキャビンを提供します。
アメリカ、アトランタに本社を置く大手民間航空会社で米国最大のホンダジェット運航
会社であるボラト社（NYSEアメリカン：SOAR）（以下「ボラト」）は12月27日、
保有機材を50％拡大したと発表しました。 2023年12月現在、ホンダジェット航空機は
合計24機となっています。この増機には、12月に納入された新しい航空機3機の追加が
含まれます（うち2機はホンダ直接納入によるもので、1機は管理対象機である）。
これにより、2023年にボラト社のホンダジェット機群に合計8機が追加されることにな
ります。
航空機の追加と会社運営への迅速な統合は、体系的な成長に向けた ボラト社 の戦略計画
の実行を表しています。ボラトの成長戦略には、ホンダから直接航空機を取得することと、
航空機の管理を所有者と契約することが含まれます。このアプローチにより、ボラト社は
プライベート航空旅行における高い基準を維持しながら拡大することができました。
ボラト社の共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のマット・リオッタ氏は「当社の持続可
能な成長に向けた長期計画を達成するには、保有車両の拡大に対するボラト社の慎重かつ
思慮深いアプローチが不可欠である」と述べました。「私たちは、ホンダジェットの工場
注文による新しい航空機の受け取りを継続しながら、自由市場を通じてホンダジェットを
獲得することに創造的かつ賢明に取り組んできました。最近の納入により、ボラト社の
成長の極めて重要な時期に生産能力を拡大し、当社の成長をサポートする能力を高める
ことができます。」
フリートの拡張により、ボラト社 エクスペリエンスの基礎となる、顧客の可用性と柔軟性
の向上が保証されます。これにより、同社はパーソナライゼーションと利便性への取り組
みを維持しながら、増大する需要に対応できるようになります。より大きなフリートによ
り、ボラト社の顧客は航空機への比類のないアクセスを享受し、シェアの規模に関係なく、
飛行ニーズを迅速かつ効率的に満たすことができます。これは、可用性が制約となること
が多い民間航空分野では特に重要です。
さらに、ホンダからの新しい航空機の納入は、ボラト社の航空機を業界で最も若いものに
保つことに貢献しています。この航空機の近代化への取り組みにより、ボラト社の顧客
は最新の航空技術と快適さを享受できるだけでなく、新しい航空機に伴う高い信頼性と
効率の恩恵を受けることができます。
ヴォラトは、2024年中にさらに10機のホンダジェット航空機を受領する予定です。同社
はまた、大陸横断飛行が可能な初の小型ジェット機となる新型エシュロン航空機について
ホンダジェットとの意向書にも署名しました。
ホンダジェットからガルフストリームへ
ガルフストリーム G280
ガルフストリーム G280 は、沿岸間のミッションで 10 人の乗客を乗せることができ、このクラスでも優れています。最高の燃料効率で飛行しながら、特大のキャビン全体で比類のないレベルの快適性と豪華さを示します。ボラト社は、この優れた航空機の分割所有権を提供する唯一の運航会社です。
リオッタ氏は、米国内のすべての民間航空機便の７０％が乗客４人以下で運航されている
ことを踏まえると、４人乗りのホンダジェットは同社のビジネスモデルにぴったりだと語
りました。
「乗客が4人以下のミッションはさまざまな航空機で行われる可能性がありますが、実際
にそれらのミッションに最適な航空機を見つけようとしている人は誰もいませんでした」
と彼は説明しました。「そこで私たちは、4人乗り以下のミッションを遂行するのに最適
な航空機であると考え、最終的にホンダジェットを選択しました。
「航空関係者なら、ホンダジェットはフェノム 300 ほどの能力はないと言うでしょう」
とリオッタ氏は続けました。「フェノム 300 はより遠くへ行くことができ、より多くの
乗客を運ぶことができます。それは本当です。そして、明らかにそれよりもさらに大きな
航空機があり、より遠くまで飛行し、より多くの乗客を運ぶことができます。しかし、
私たちが気づいたのは、ほとんどの人はそれほど多くの乗客を乗せておらず、それほど
遠くまで行かないということです。」
ボラト社 のビジネス アプローチは、他の多くのフラクショナル プロバイダーとは異な
ります。たとえば、自社が運航する航空機を同社が所有しておらず、顧客が業界で一般的
なタイムシェア ベースのモデルを利用していない点です。リオッタ氏が「浮遊艦隊」と
呼んだものを飛行し、メンテナンスにはホンダの認定サービスネットワークを利用する。
「つまり、一部の顧客であれ、リースバックで購入した飛行機であれ、すべての顧客が
当社のフリートを所有しているのです」と同氏は語りました。「そのため、資本集約的
でリスクの少ない取り組みが可能になります。」
所有する株式の規模に関係なく、顧客は収益分配契約を締結している間、時間料金で無
制限に飛行できます。フラクショナルカード、チャーターカード、ジェットカード事業
の収益を顧客が分配する金額は、フラクショナルカードの規模によって異なります。
「他の分割プログラムに対する最大の不満の 1 つは、このプログラムの権利時間の側面
であるため、このプログラムは顧客に非常に人気があります」とリオッタ氏は説明しまし
ました。「たとえば、あなたは勤務時間を超過していて、お金をドブに捨てているような
ものですか? それとも、潜在的に勤務時間を超過していて、超過時間に対して割増料金を支
払わなければならない可能性がありますか? 私は、他のフラクショナル顧客と友達になる
他のプログラムでフラクショナル顧客に会ったことがあります。つまり、すべてを機能
させるためだけに、彼らはお互いの時間を使用したり、借りたり、盗んだりすることが
できるのです。」
ボラト社の次の取り組みでは、より大型の航空機、つまりガルフストリーム G280 への
参入が予定されており、そのうち 4 機は 2024 年に就航する予定です。10 人乗りの構
成で登場する超中型ジェット機は、同社がもたらす次の成長プラットフォームとして
機能することになります。より幅広いカテゴリーの顧客に収益分配サービスを提供します。
「G280は非常に有能な飛行機です」とリオッタ氏は語りました。「能力の点でホンダジ
ェットとはかなり異なります。ホンダジェットと似ている点は、クラス最高のキャビン
と効率性です。
「当社の顧客のほとんどは、ホンダジェットが顧客の多くのニーズに対応してくれるため
当社を訪れます。しかし、ホンダジェットの能力を超える追加の飛行ニーズがまだありま
す。そして、彼らは私たちのサービスレベルに非常に満足しており、「ホンダジェットを
超えた他の機能を提供できる方法はありますか?」とよく尋ねられました。したがって、
それが私たちが G280 で取り組んでいることの 1 つです。」
最後に、ボラト社はホンダ・エアクラフトと、大陸横断飛行が可能な初の小型ジェット機
としてOEMが販売する新しいエシュロンに関する意向書に署名しました。
ボラトについて
ボラト社は、革新的で効率的かつ持続可能なソリューションを通じて、豪華プライベート
ジェットを楽しむ現代的な方法を提供するフルサービスの民間航空会社です。ボラト社は、
分割所有権、航空機管理、ジェット カード、デポジットおよびチャーター プログラムに
対する新しいアプローチを提供します。ボラト社のフラクショナル プログラムは、最大
4 人の乗客のミッションに最適化されたホンダジェットの所有者に柔軟な勤務時間と収益
分配を独自に提供しています。
ボラト社の分割所有権という制度は、高額で一度で支払いできないプライベートジェット
機を5年という分割で支払います。その間の整備などのメンテナンスや維持管理を同社が
行います。またいつでも使用することができ、パイロットや運航管理も同社が請け負い
使用した燃料はその都度支払います。
まとめ
ボラト社のような運営方法は独特です。足の短いホンダジェットとガルフストリームG280
をうまく組み合わせることによって、顧客のニーズに柔軟に答えることができます。
航空関係者の中には、ホンダジェットの性能を疑問視する者もいますが、ホンダジェットも
進化し続けています。
次世代のホンダジェットエシュロンにも期待が持てます。
HondaJet Echelon（飛行イメージ）（写真：ホンダジェット）
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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