皆さんこんにちは！
今日は、山の日で祝日です。お盆の帰省ラッシュも今日から本格化しています。
新幹線や飛行機、高速道路を使った車での移動、お疲れ様です。
そんな３７年前の帰省のピークの中、痛ましい事故が起こりました。
山の日とは？
山の日とは、『山に親しむ機会を得て、山の恩恵に感謝する』という国民の祝日
です。しかし山の日は他の祝日と異なり、特別な出来事や明確な由来があったわ
けではありません。山の日が新たに制定されたのは、海の日が国民の祝日となっ
たからです。
２０１０年に日本山岳協会など山岳５団体が山の日制定協議会を設立します。
２０１３年の総会で、６月上旬、海の日の翌週、お盆前、日曜日のいずれかを
山の日にする案が出ていました。その中でお盆休みと連続させやすいという利点
から８月１２日を山の日とする案が採用されました。しかし、８月１２日に、
日本航空１２３便の墜落事故が発生した日であり、墜落現場が群馬県の御巣鷹山
で、山を連想させるとともに、毎年慰霊祭が行われている事故が起きた日をお祝
いするのは違和感があると言うことで１１日に変更されました。
ちなみに海の日は７月の第三月曜日で、今年は７月１８日でした。
日本航空１２３便墜落事故
１９８５年(昭和６０年）８月１２日に、日本航空１２３便、ボーイング７４７ＳＲ
－１００型機（通称ジャンボジェット）が群馬県上野村の御巣鷹の尾根に墜落しま
した。乗員乗客５２４人のうち死者５２０人、生存者は４人でした。単独機の航空
事故の死者数としては世界最多です。
日本航空１２３便は、羽田国際空港発大阪伊丹空港行の定期便で、お盆の帰省客で
満席の状態でした。羽田空港を離陸して伊豆半島南部の東岸上空にさしかかった頃
機体の後部の圧力隔壁が破損、垂直尾翼と補助動力装置が脱落し、油圧操縦システ
ムを全喪失、操縦不能に陥り墜落しました。
ユナイテッド航空機生還
事故後、様々な方面で事故の検証が行われました。その４年後にユナイテッド航空
で同様の事故が起こりました。
１９８９年７月１９日、ユナイテッド航空２３２便はアメリカコロラド州デンバー
のステーブルトン国際空港からシカゴ・オヘア国際空港に向かって飛行していまし
た。機体はマクドネルダグラス社製ＤＣ－１０でした。離陸から１時間後に尾部の
第２エンジンが故障、操縦不能に陥りました。たまたま非番であった機長が乗って
いました。彼は日本航空１２３便の事故を踏まえ、同様に油圧系統が喪失したとき
に備えて、フライトシュミレーターでエンジン出力の調整だけで機体を操縦する
訓練を行っていました。そして、実際に彼がスロットルレバー（エンジン出力調整
装置）だけで機体の制御をすることに成功したのです。
近くの軍用飛行場に緊急着陸を試み、接地の衝撃で機体は火災を起こしましたが、
乗員乗客２９６人中１１１人が死亡しました。なお、死亡の原因の多くは火災によ
る一酸化中毒死でした。もし、日本航空１２３便の教訓が生かされていなければ
もっと大きな大事故になっていたでしょう。
まとめ
私は、日本航空１２３便墜落事故の時は、自衛隊で飛行訓練を行っていました。
たまたま夏休みで帰省しており、テレビで観たニュースは衝撃的でした。
日本航空に入社してからは、毎年この時期に安全啓発センター（羽田空港整備場地区）
に見学に行っていました。この事故で回収した飛行機の残骸や遺品などが展示されて
います。あらためて、飛行機の安全を認識させられます。
この安全啓発センターは一般の人でも事前に予約すれば見学することができます。
コメント